Printable View
כן, אתה צודק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אבל הבעיה היא שלא הגוז'ון נשבר, אלא הבורג שאליו הגוז'ון מתחבר
השאלה שלי האם להחליף את כל הבית שתופס את הברגים האלו או שאפשרי לרתך את הברגים לבית הקיים ולחיות ככה?
באמת היה קשה לשחרר את הגוז'ונים גם עם הפרופיל 1.5 מטר... וואו... :)
אלכס:
לא, זו לא סופה ממוגנת... לטוב ולרע ...
רמי
ציטוט:
אבל הבעיה היא שלא הגוז'ון נשבר, אלא הבורג שאליו הגוז'ון מתחבר
אה? משהו במינוחים שלך שגוי.
אוקיי
מההתחלה...
יש את הגוז'ונים, שאותם היה קשה לנו לפרק בשביל לשחרר את הגלגל עצמו
הגוז'ונים האלה מתחברים לברגים שתפוסים על הנאבה (אל תתפוס אותי כאן במינוח, אני מתכוון לחלק שעליו דיסק הברקס יושב)
הברגים הללו שתפוסים על הנאבה הם אלו ש אחד מהם נשבר, ועוד שלושה כרגע שחוקים מבחינת זה שהם לא תפוסים לנאבה, וכאשר הם במקומם הם מסתובבים, ככה שכאשר אני מחזק עליהם גוז'ון הם מסתובבים ביחד איתו במקום להתהדק ולתפוס את הגלגל. (יש שם מעין שיניים קטנות על הברגים האלה בקצה של הנאבה וגם בתוך החורים של הנאבה עצמה שבתוכם הברגים עוברים, אפשרי להוציאם ולהכניסם, אבל השיניים שם שחוקים ולכן הברגים מסתובבים יחד עם הגוז'ונים בהידוק של הגוז'ונים)
מקווה שהסברתי טוב והבנת(ם)
רמי
רמי,
גוז'ון - זהו הבורג שעליו את מדבר, עם השיניים המשוננות שמתחבר לנאבה.
למה שאתה קורא גוז'ון, נקרא אום, plain and simple.
(עכשיו אני מבין מה התכוונת בטלפון :) )
בהצלחה!
אז אלי כבר תיקן לך את המונחים, ואני חוזר על מה שכתבתי: אתה חייב להחליף את כל הגוז'ונים. במידה והחדשים ייכנסו אל הנאבה בצורה חופשית מדי, או יסתובבו בהידוק, אתה צריך להחליף את הנאבה גם.
המצב הוא הרבה יותר קשה ומסוכן
בשוק מסתובבים ברגים \ אומים \ גודגונים לגלגל שהם במקרה הטוב בורג ברזל
תכניס לענין את האופסט של הגנט ועוד חיזוק אחד רציני
ויש לך סרט לאורך שנים .
לא מקובל בארץ לגרז את האומים ( לה כתוב בספרים שצריך )
במשך הזמן עושים החלפות של אומים וברגים טיול אחד לים טיול שני לנחל צין
חניה בבית ליד הממטרה ....
ואז באמת צריך צינור לשבור את האום .
****
תגרזו את האומים קצת גריז לא יזיק :roll:
****
איציק
ברשותכם, אוסיף על דבריו הנכונים של איציק:
גוז'ונים ואומים מקוריים תמיד מטופלים בצורה כלשהי כנגד חלודה והתפסות, באמצעות גילוון ציפוי כרום וכו'. הבעיה היא שעם הזמן, ולאורך מחזור החיים של הגוז'ון והאום, הציפוי נחלש ואז התבריג נחשף לקורוזיה שמביאה לתוצאות כמו בשרשור הזה.
לכן יש להקפיד על כמה דברים חשובים בעניין הזה:
1. תמיד להדק את אומי הגלגלים במומנט המוגדר ע"י היצרן, כן, עם ידית מומנט, לא עם פטיש אויר (שמומנט ההידוק שלו הוא פי שניים ויותר מהדרוש עפ"י היצרנים, תלוי בגודל ויצרן הפטיש)
2. לפני הסגירה יש לבדוק את התבריגים של הגוז'נים ושל האומים. גראדים (שאריות של הברגה שנהרסה), חלודה וליכלוך הם לא דברים שאנו צריכים למצוא.
3. לפני הסגירה יש למרוח כמות קטנה מאוד של גריז על הגוז'ון כדי לשמור על התבריג וכדי להקל על סגירת הבורג.
4. במידה ויש צורך להחליף את הגוז'ונים, חובה להחליף גם את האומים!
5. בשל האמור בהקדמה, מומלץ להשתמש בגוז'ונים ואמים מקוריים בלבד!
6. שימו לב שאומי הגלגלים בעלי בסיס קוני שמטרתו למרכז את הגלגל בעת הרכבתו. אין להשתמש באומים רגילים להידוק גלגלי רכב, גם אם התבריג מתאים.
אוקיי
אז סידרנו את המונחים, יש גוז'ונים ויש אומים :)
אחלה...
השאלה שלי עדיין בעינה
להחליף, הבנתי שאפשרי.
הגוז'ונים במצב בסדר בתבריג שלהם לאומים, הבעיה היא בחלק המשונן שמתחבר לנאבה, גם בחלק מהגוז'ונים וגם בחלק מהמיקומים בנאבה. יש מניעה מלרתך למקומם את הגוז'ונים האלה או שיש דחיפות ממעלה ראשונה להחליף בחדש/תקין גם את הנאבה וגם את הגוז'ונים?
רמי
Forget grease
http://www.performanceproducts.com/p...Seize+Compound