ג'ימני מוזנח - בור ללא תחתית? (התחדשתי בג'ימני 2000, נוסח מחודש)

את כל ה"חיתוכים" בחשמל עשיתי בזהירות, בדקתי עם פלוק שהדברים "מתים" באמת לפני הסרתם, עד כאן הכל בסדר.
השבוע אתחיל לטפל בחלודה.

יצא לי לטייל קצת בסופ"ש (בדרך נוף כרמל), בכללי הרכב תפקד מעולה ... עד שהגענו למנוחה.
ליד החניה של מוחרקה אחרי עמידה בניוטרל של כדקה הרכב התחיל לגמגם ונכבה.
הסכים להתניע רק אחרי מנוחה של 10 דקות.
מד החום של המנוע היה קבוע על 90 מעלות במהלך כל הטיול, לא זז לרגע.

לפני שאני רץ לליאור - מה זה יכול להיות?

נ.ב.
יש לי פנסי ערפל קדמיים, לא מצאתי שום כפתור שמפעיל אותם (יש רק אחד לפנס האחורי) מה אני מפספס?

תודה

לגבי כיבוי והתנעה אחרי עשר דקות - יכול להיות שאלה שני דברים שונים? יש לך עלוקה או אימובילייזר? הקלדת מחדש את הקוד כמו שצריך?
כבר קרה לי פעמיים (ברגעים הכי פחות נוחים כמובן) שהרכב לא התניע בגלל האזעקה. חמש דקות מנוחה מחוץ לאוטו והקוד התקבל שוב.

במקרה של חימום - תבדוק בינתיים את מצב המים ברדיאטור / מיכל עודפים. יכול להיות גם שהשעון מזייף קצת.

פנסי ערפל - מקוריים או התקנה נוספת של מישהו? אם מישהו עשה אותם בעצמם, הכפתור יכול להתחבא בכל מקום שהוא, או אפילו לא להיות קיים אם לא הספיקו לסיים ועשו חצי עבודה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי NinjaMonkey

ליד החניה של מוחרקה אחרי עמידה בניוטרל של כדקה הרכב התחיל לגמגם ונכבה.
הסכים להתניע רק אחרי מנוחה של 10 דקות.

לפני שאני רץ לליאור - מה זה יכול להיות?

---

לי זה מזכיר משאבת דלק שמתחממת ובסרק (מתח נמוך מהאלטרנטור) היא נתפסת. לאחר מנוחה היא מתקררת וחוזרת לעבוד.
אופציה נוספת, חיישן קראנק בעייתי.

רענן

שלום
אני עשיתי כמוך, קניתי ג'ימני 99 במטרה לחסוך. קניתי את הרכב בידיעה שהסרנים זקוקים לשיפוץ\החלפה, גיר לא עובד חלק, בולמים ישנים עם נזילות.
היתרונות: שס"י ובודי נקיים, מנוע חדש בניילונים וצמיגים רחבים. 250,000 ק"מ ברכישה.
סרנים פרקתי ושיפצתי, כל מיסב וגומיה בלויים הוחלפו בחדשים סה"כ 2300 ש"ח
פירוק ובדיקה של הגיר (תקין) והוספת קולר גיר (שווה כל שקל) 900 ש"ח
סט בלמים קויילאובר של סאקס 1200 ש"ח
מאז עברו שנתיים והרכב נוסע חלק, 0 תקלות. אני הייתי ממליץ לך לא לוותר, ההשקעה חוזרת אלייך בשנים של שקט.
בהצלחה.

ציטוט:

---

כשהרכב גולש לקראת בלימה סופית יש מין מכה קטנה ממש בעצירה. זה לא קורה בשום מהירות ושום הילוך אחר.
מכאן הגיעה הדעה שכדאי להתחיל "לטפל" בגיר לפני שהסרטן יתפשט.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

סימפטום של... חופש בדרייבשפט.


אסף.

---

גם לי, אחרי התיקון בגיר, יש את המסימפטום המתואר..
האם יוכל להיות שמדובר בבעיה בדריישפט שקרתה אחרי התיקון וללא קשר אליו??

הבטחתי לעדכן - יצאתי חומוס.

בשבועות האחרונים יצא לי לטייל קצת עם הרכב, החלפתי לו צמיגים לשטח מלא (כי גם ככה אלה שהיו עליו גמורים, וחורף + אין ABS + אין ESP + צמיגים שחוקים = לא כיף) עשיתי עוד כמה השלמות / ניקיונות במערכת החשמל, הזמנתי חיישן קראנק שכנראה מזייף (מה שכנראה גורם לרכב להיכבות אחרי נסיעה מאומצת, גם ליאור חושב ככה), הזמנתי פילטר מזגן במקום האחד שלא היה בכלל ברכב ב13 שנה האחרונות (הייתם צריכים לראות כמה חרא יצא מבית הפילטר כשפתחתי אותו..) ועוד כל מני שטויות קטנות.
יש עוד הרבה עובדה - אבל לא ויתרתי.

בהיבט המכאני הבנתי בערך מאיפה מגיעות הצרות שלי. הג'ימני הזה קיבל כנראה מכה כלשהי בשטח בגלגל השמאלי\קדמי, זה התחיל בזה שעשיתי בדיקת פרונט (כי יש משיכה קטנה שמאלה) ואמרו לי שברכב הזה אי אפשר לכוון שום דבר, כשיש קאמבר+קאסטר זה עיקום בסרן והפתרון היחיד זה החלפת סרן.
משם עשיתי 1+1 והבנתי שהנזילות המטורפות שהיו מהגלגל הזה, המסבים השחוקים, המשיכה והלוקר הקדמי שהיה דפוק מהרגע הראשון.. כל העובדות מראות שהוא קיבל מכה כלשהי שם שדפקה את כל העסק.
נזילות - סודרו, לוקר - הוחלף, משיכה - כל עוד היא לא משמעותית אני לא רואה סיבה להחליף סרן. זה לא מטריד אותי מספיק כדי להוציא אלפי שקלים עכשיו.

אתמול גיליתי שהחימום לא עובד, מה שיכול להיות קצת לא נעים בחורף, לזה נגיע בהמשך.

אגב פנסי הערפל הגיעו עם הפגוש שהוחלף בשלב כלשהו (במקור לא היו פנסים, החליפו פגוש לאחד מדגם מפואר יותר, כנראה)

@yankeren
פירוק,בדיקה והתקנת קולר גיר ב900שח? נשמע לי ממש זול
סט קוילאוברים ב1200שח? גם נשמע לי דמיוני, הסטים הכי זולים של בולמים+קפיצים מתחילים מ3800שח..

תודה על המילים החמות, אני מקווה שבשלב כלשהו הרכב ייתן לי קצת שקט.
חברה שלי אמרה לי שהדבר הכי טוב שקרה לג'ימני הזה הוא שאני קניתי אותו.. כמות השעות והזיעה שהשקעתי בו בדברים שאני יכול לסדר לבד היא פשוט בלתי נתפסת, אני מקווה שיום אחד הוא יחזיר לי קצת אהבה.

שבוע טוב לכולנו :)

רק להבהיר אתה צודק הקויילאוברים הגיעו מחו"ל בעסקה חד פעמית והרכב בזמנו היה מפורק כמעט עד השס"י לכן העלות הנמוכה.

מקפיץ את הנושא,
רכשתי שבוע שעבר ג'ימני מודל 2000 עם 200 אלף ק"מ, במצב לא רע יחסית אבל עם הרבה מהדברים שפותח השרשור מתאר שישנם גם אצלי.
עוד לפני שרכשתי אותו עברתי כאן , בשביל לדעת לקראת מה אני נכנס.
אני בתהליך של יישור קו כרגע, הרכב עבר שמן+פילטר, תושבת טרנספר, דריישאפט חדש, בקרוב אחליף שמנים בסרנים.
בעניין הגיר- זה לא הפעם הראשונה שאני שומע את זה , והעניין נשמע מופרך, למה לא להחליף שמן? עוד מכונאי שהיה בבעלותו סמוראי מציין ש:"אם תחליף שמן תוך חודש הולך לך הגיר" מצד שני , אבא שהוא מהנדס מכונות הבטיח שאם יילך הגיר במקרה הזה הוא ישים חדש על חשבונו...:rolleyes:
מה דעתכם חברים?

אם אתה סומך על מילתו של אבא שלך, תחליף שמן. אין לך מה להפסיד....

לפני כשבוע היה לי זמן לטפל בחלודה (תמונות "לפני" בהודעתי למעלה), וזאת התוצאה:

קובץ מצורף 82794

קובץ מצורף 82795

כמו כן עבר כמה טיפולים שוטפים שבין היתר כללו שטיפה מלאה לרדיאטור (שהוחלף לפני פחות משנה וכבר הספיק לצבור כמות נכבדה מאוד של בוץ ודרעק) ולרדיאטור חימום פנים שהיה סתום לגמרי, ואחרי המון מסיר אבנית ולחץ מים+אוויר החימום חזר לתפקד קצת..
בין לבין כמעט בכל סופ"ש טיילתי באזורי הצפון (בעיקר בכרמל ואזור מגדל העמק).. כמות החיוכים שהרכב הזה מספק לגמרי מפצה על כל התיקונים/טיפולים/תשומת לב שהוא דורש בין לבין :D

בשבת האחרונה לצערי נפגעתי מרכב שהוצת לידי

קובץ מצורף 82796

קובץ מצורף 82797

בינתיים אני מחכה לביטוח שיעשו עם זה משהו, אם לא ייצא מזה כלום אתקן לבד.

so far so good so what ;)

יאללה, יש המון בוץ ושלג בחוץ, אחלה סופ"ש לכולנו!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי botzon

בעניין הגיר- זה לא הפעם הראשונה שאני שומע את זה , והעניין נשמע מופרך, למה לא להחליף שמן? עוד מכונאי שהיה בבעלותו סמוראי מציין ש:"אם תחליף שמן תוך חודש הולך לך הגיר" מצד שני , אבא שהוא מהנדס מכונות הבטיח שאם יילך הגיר במקרה הזה הוא ישים חדש על חשבונו...:rolleyes:
מה דעתכם חברים?

---

קודם כל תתחדש, ברוכים הבאים למשפחה :D
שנית, אחרי התייעצות חוזרת החלטתי לא לגעת בגיר. יותר מדי אנשים אמרו לי לא להחליף את השמן ואת הפילטר שם כי משם ועד גיר שמחזיר נשמתו לבורא הדרך קצרה מאוד.
למה? לא יודע.
מה שמפחיד אותי בעיקר זה שהג'ימני מספיק נדיר בפירוקיות גם ככה, והגיר עצמו הוא לא אותו אחד שיש בדגמים היותר חדשים, מה שעושה אותו עוד יותר נדיר.
1+1=לא לגעת, כשיגיע זמנו לעבור שיפוץ - אז יחליפו. בינתיים מה שעובד לא נוגעים.

אם אין בעיה בגיר ועושים את זה נכון... אין שום בעיה להחליף שמן!!!

ןאם אתה במגדל העמק..תעבור תקבל קפה :)

הגבתי לך גם בקארספורום..יופי של רכב (:
מסכים לחלוטין בקטע של החיוכים,פשוטרכב שיגעון!
תוכל לפרט מה עשית עם הרדיאטור חימום? אצלי אותה בעיה, אפשר לטפל בזה מבלי לפרק את כל הדשבורד?

@lior_b.s תודה :)

@botzon תודה :)
בשביל לטפל ברדיאטור חימום לא צריך לפרק שום דבר מבפנים, הכל מתא המנוע.
יש שני צינורות שמגיעים מהרדאיטור הראשי לשם, באזור בין המצבר למנוע, למטה.
צריך קצת אקרובטיקה כדי לנתק אותם,..
ברגע שמנתקים את שניהם אפשר להתחיל להזרים מסיר אבנית ומים לתוך רדיאטור החימום, ולחכות שיתחיל לטפטף מצינור הפליטה.
לאט לאט הסתימה נפתחת והזרם עולה.. משם כבר אפשר להזרים מים בלחץ ותראה הרבה בוץ ודרעק יוצא מהפליטה.
בסוף לשטוף הכל עם מים ולסגור.

יש לציין שאצלי זה בוצע תוך כדי תהליך דומה ברדיאטור הראשי, כלומר בכל מקרה כל הנוזלים משם נוקזו ומולאו מחדש.
יכול להיות שברגע שתנתק את רדיאטור החימום - הראשי יתחיל לנזול משם.. ותצטרך להוסיף מים.. לא יודע אם ואיך זה יקרה, אבל קח בחשבון..

מצויין, תודה רבה על הפירוט!
שאלה נוספת:
עוד לפני שראיתי את התגובה שלך, הצלחתי להבין ש2 הצינורות האלה הם מקור הבעיה שלי.
השאלה שלי- בזמן שהמנוע בטמפ' עבודה, ואני מדליק את החימום, אחד מהצינורות האלה(לפחות?) אמור להיות חם נכון? אז זהו, שאצלי זה לא ככה.
אני נוטה להאמין שהתרמוסטט אצלי נשאר כל הזמן במצב פתוח(קרי- מים קפואים כל הזמן) משום ש
א. הטמפ' לפי המחוג בקושי עולה לטמפ' עבודה, רק אחרי נסיעה ארוכה(15 דק' בערך) וגם אז, אחרי עמידה של כמה דק' היא יורדת שוב.
ב. אתמול העמדתי את הג'יפ, הדלקתי את החימום ואני בטוח ששמעתי כל הזמן את התרמוסטט קופץ ונפתח-נסגר לסירוגין. יכול להיות שיכולת האבחנה שלי לא מספיק טובה אבל..הבנת את העניין.
בקיצור, אנסה לפתור את הבעיה כפי שאתה עשית, אבל אשמח לדעת אם בנוסף גם התרמוסטט אצלי צריך טיפול.
תודה,אלון.

גם לשלי לוקח 15 דקות להגיע לטמפ' עבודה, האמת שזה קצת מתיש.
הצינורות האלה לא יתחממו אם יש לך סתימה טוטאלית שהרי מים חמים מהרדיאטור הראשי כלל לא עוברים שם,
צריך סרקולציה די חזקה ברדיאטור חימום כדי לספק לך .. חימום .. לתוך הרכב.

(כמו שיש לך דוד חימום בבית, גם אם תדליק אותו ליום שלם הוא לא יחמם לך את המים שנמצאים בצינור שמוביל עד הברז, בלי זרימה כל הצינור הזה יישאר קר)

לגבי התרמוסטט לא יודע, זה כבר מעבר לידע המוגבל שלי, נמתין לתגובה של 'אחד שמבין' :)

הטמפרטורה צריכה להגיע מהר לנקודת העבודה. עם טרמוסטט תקין לא יותר מחמש דקות.
ברגע שהיא עלתה לנקודת העבודה היא צריכה להשאר שם. עם טרמוסטט תקין אין אפשרות שהיא תרד מתחת.
מהסמפטומים נובע שהטרמוסטט תקוע על פתוח או לא קיים. בכל מקרה אתה צריך לפתוח בית טרמוסטט ולבדוק.
כמו כן נראה גם שרדיאטור החימום שלך סתום (חלקי או מלא).
כאשר אין טרמוסטט כלל סביר שרדיטור החימום יהיה פחות יעיל, אבל לא הגיוני שלא יעבוד כלל.
בקיצור, הגיע הזמן לעבור על כל מערכת הקירור שלך ולעשות סדר.

החכמולוג צהוציא את הטרמוסטט כנראה עשה זאת מסיבה כלשהיא, כנראה התחממות.
לכן סביר שגם הרדיאטור של המנוע סתום (אלא אם כן אותו חכמולוג ניקה אותו בגלל התחממות, ועל הדרך גם הוציא את הטרמוסטט).

זה מה שחשבתי.
תודה רבה, אעדכן בהמשך.

סליחה שאני נדחף, אבל אם כבר הנושא עולה, אז מהי בכלל טמפ' עבודה התקינה בג'ימני תקין?

עדכון אחרון לפרשה, כנראה.

הגיר התחיל להראות סימני גסיסה, התחילה נזילת שמן מהמנוע של כ1 ליטר לכל 1200קמ, כניסת מים לאחד הצילינדרים, פאנ-קלאץ' דפוק, רדיאטור דפוק.. והרשימה עוד ממשיכה.

נשברתי. מכרתי אותו ב16,5 וקראתי קדיש על בערך 13K שהוא עלה לי ב4 חודשים שהוא אצלי.

סיפק המון חיוכים בשטח, אין צל של ספק, אבל המחיר פשוט גבוה מדי.
אולי יום אחד אחזור לתחום עם משהו קצת יותר אמין מג'ימני מוזנח (:rolleyes:), אבל נכון להיום - הרמתי ידיים.

תודה רבה לכולם על כל העזרה.

קח את זה בקלות.
שיעור טוב לחיים שלפעמים הזול עולה ביוקר.

פעם הבאה תקנה רכב מוכן והחוויה תהיה חיובית יותר אני מבטיח