-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
אני בהחלט מסכים עם רענן בגישה!
העניין אצלנו לפעמים בא מהלב וגורם לבסוף להרבה עוגמת נפש וביזבוז כסף.
מצד שני זה כול הכיף!! לקחת משהו ולהוציא ממנו את המקסימום ולא להיות סטנדרטי כמו כולם.
הייתרון הגדול בסוזוקים שהם לא בהמות, הם יותר קלילים וכפיים. (כמובן שחבל שהמנועים בהתאם)
הגראנד מאחורה היא 4 לינק תצורה יותר מוצלחת מהויטרה. הבולמים האחוריים לא עושים בעיות אבל הם גם לא להיט.
בזמנו נתי מזוקיפרו הביא את הקלמיני גם ללא הבולמים במחיר מופחת שווה לבדוק.
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
רעיון מעניין ישי אני אבדוק את הנושא .
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
היום הקיט נמכר ללא הבולמים הקדמיים
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
אני מאידך מאד לא מסכים עם הקביעה של רענן.
אין בכלל מה להשוות את עלויות האחזקה של GV ל SUV משנות ה-2000 שברוב המקרים הוא נבלה סרוחה ובור בלי תחתית.
ה GV שלי אצלי 3 שנים חוגגת 14 שנה ואחרי 40K אצלי מלבד קויל שגימגם והוחלף בעלות מצחיקה אפס תקלות !
דבר נוסף שאתה מקפיד לחזור עליו, אל תתגאה בגודל המכלולים בטרופר, הם יחסיים לגודל של המפלצת.
סמוראי עם סרנים בקוטר קשיות פחות שברירי מטרופר. הכל יחסי.
אני גם לא מסכים בעליל בעניין של היכולת. GV יכולה לנעול גם גומי במידות 31" בקירוב (245.75.16) ולהתסתדר נהדר אם יש לה יחסי העברה בטרנספר.
זווית הגישה והנטישה ה-ר-ב-ה יותר טובות מכל טרופר, טראנו ופאג'רו 5 דלתות ן- GV משופרת נכונה תפתיע אותך בשטח.
לפני חודש נתקלתי בסירטון של GV עם קיט קלמיני וצמיגים במידה המקורית או מידה מעל ונעילה אוט' (לא בטוח בזה) מדלגת את וורדית בקלילות !
ושוב מדובר בשיפורים מינוריים יחסית.
ואם אתה רוצה להמשיך את הקו הזה, אני מוכן לשדך אותך לחבר שמטייל בויטרה קצרה וצנועה, תצטרף לטיולים שהוא עושה ואתה מחזיר הבייתה את הטרופר שלך בחלקים.
בא לך לנסות ? אני גם אצטרף.
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
בגרנד ויטרה אין שום בעיה עם איכות הקפיצים בקיט של קלמיני, אצלי כבר 3 שנים ללא שום שקיעה.
בויטרות אכן יש בעיה עם הקפיצים האחוריים בקיט והפיתרון הוא החלפתם לקפיצים שמגיעים בקיט של ה GV/XL-7
גם הבולמים מאחור בסדר גמור ועושים את העבודה, הקידמיים מזמן בפח.
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
אני מאידך מאד לא מסכים עם הקביעה של רענן.
אין בכלל מה להשוות את עלויות האחזקה של GV ל SUV משנות ה-2000 שברוב המקרים הוא נבלה סרוחה ובור בלי תחתית.
ה GV שלי אצלי 3 שנים חוגגת 14 שנה ואחרי 40K אצלי מלבד קויל שגימגם והוחלף בעלות מצחיקה אפס תקלות !
דבר נוסף שאתה מקפיד לחזור עליו, אל תתגאה בגודל המכלולים בטרופר, הם יחסיים לגודל של המפלצת.
סמוראי עם סרנים בקוטר קשיות פחות שברירי מטרופר. הכל יחסי.
אני גם לא מסכים בעליל בעניין של היכולת. GV יכולה לנעול גם גומי במידות 31" בקירוב (245.75.16) ולהתסתדר נהדר אם יש לה יחסי העברה בטרנספר.
זווית הגישה והנטישה ה-ר-ב-ה יותר טובות מכל טרופר, טראנו ופאג'רו 5 דלתות ן- GV משופרת נכונה תפתיע אותך בשטח.
לפני חודש נתקלתי בסירטון של GV עם קיט קלמיני וצמיגים במידה המקורית או מידה מעל ונעילה אוט' (לא בטוח בזה) מדלגת את וורדית בקלילות !
ושוב מדובר בשיפורים מינוריים יחסית.
ואם אתה רוצה להמשיך את הקו הזה, אני מוכן לשדך אותך לחבר שמטייל בויטרה קצרה וצנועה, תצטרף לטיולים שהוא עושה ואתה מחזיר הבייתה את הטרופר שלך בחלקים.
בא לך לנסות ? אני גם אצטרף.
נתחיל מהסוף, "במקום" שאתה נמצא היום, אני הייתי.
גם אני הגנתי "בחירוף נפש" על ההשקעה (אולי דווקא שקיעה) בסט קלמיני (מהראשונים בארץ) ובזוג נעילות הARB וביחסי העברה ומיגון וכו וכו ...
גם אני אהבתי להפתיע את "הגדולים" ביכולת העבירות (אפרופו החבר שלך). אבל יש לזה מחיר !
סדקים בשלדת פח (כן זה אומנם שילדת סולם אבל מפח דק), פרונטאקס שמחזיר נשמתו לבורא בכול סחרור גלגלים ונחיתה לא רכה.
ציריות אחוריות שמתעוותות כמו ספגטי וגם נגזרות .
וזה עוד בלי להזכיר את הסתימות שעפות מהשיניים והחוליות שנפרדות מהסחוס ...
עכשיו נחזור למהות,
קח את מחיר הגראנד שלך + קיט קלמיני + זוג נעילות ARB + קיט בטרנספר + עלות עבודה במוסך (ותן תחשיב ריאלי למרות שאתה עבדת).
כמה יצא ? כמו לקנות פראדו !
בזמנו פער המחירים בין ויטארה/גראנד ויטארה לטרופר היה גבוה מאד, כך שאולי שיפור הויטארה היה הגיוני (מבחינה כלכלית). היום בוודאות לא !!
רענן
נ.ב - בעניין חוסן המכלולים בטרופר, אכן הכול יחסי ואני משווה מול מקבילים לנדקרוזר, פאג'רו שבעלי נתוני משקל דומים אבל עם מכלולים פחות חסונים
(בפראדו ידוע על נקישה בטרנספר, לנדקרוזר 120 דפרנצייאל קידמי "שנטחן" , פאג'רו Q בנזין גזירת צירייה אחורית גם קרה לחברים).
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
זהו רענן , פה בדיוק אתה טועה.
אתה לא היית במקום הזה והויטרה שלך ממש לא דומה לגרנד ויטרה שאני מדבר עליה.
לא היה לך סרן קידמי מברזל
לא היה לך מנוע 2 ליטר
לא היו לך ציריות כמו בגרנד ויטרה - עבות יותר בשני הסרנים
לא הייתה לך את השילדה שיש לגרנד ויטרה - חסונה מהויטרה בכל החלק הקידמי.
לא היו לך יחסי העברה בטרנספר 4.24
לא היו לך צמיגים במידות של הגרנד
לא היה לך סרן אחורי עם 4 לינקים ומוט פנהרד
לא הייתה לך את הנוחות של ה GV - כן היא מגהצת גם עם בולמים זבל.
ואפשר להמשיך את הרשימה אבל זה ככה בשלוף. הויטרה שהייתה לך עם כל הזכרונות שלך ממנה לא ממש רלוונטית.
עכשיו לגבי העלויות. אני מכיר פרויקט של פרדו מאד מקרוב ואת כל העלויות , מדובר בעלויות אחרות לגמרי !
נתחיל מסכום הרכישה, פרדו 5 דלתות עם 1/4 מיליון ק"מ יבקשו עליו לא פחות מ 80-90 וזה לפני שיפורים שבטוח הייתי עושה.
* פרדו זה רכב טוב יותר אבל גם יקר יותר.
פאג'רו Q וטרופר בחינם לא הייתי לוקח.
יש לך נטיה כל הזמן להשחיר כלים אחרים, אתה עושה את זה אפילו בשירשור הזה
שים לב מה כתבת על הל"ק 120 והפאג'רו Q
אף מילה על המוטות היגוי השברירים של הטרופר, על פעמוני הציריה שהוא טוחן , אולי זה קורה רק באגדות.
אצלי ה GV עושה שימוש יומיומי , היא לא מפסיקה לנסוע כל יום. השטח זה בונוס.
לא רואה איך אני יכול להחזיק SUV באותן תנאים ובאותם עלויות.
ולגבי היכולת בשטח, ההזמנה שלי עדיין בתוקף :)
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
זהו רענן , פה בדיוק אתה טועה.
אתה לא היית במקום הזה והויטרה שלך ממש לא דומה לגרנד ויטרה שאני מדבר עליה.
לא היה לך סרן קידמי מברזל
לא היה לך מנוע 2 ליטר
לא היו לך ציריות כמו בגרנד ויטרה - עבות יותר בשני הסרנים
לא הייתה לך את השילדה שיש לגרנד ויטרה - חסונה מהויטרה בכל החלק הקידמי.
לא היו לך יחסי העברה בטרנספר 4.24
לא היו לך צמיגים במידות של הגרנד
לא היה לך סרן אחורי עם 4 לינקים ומוט פנהרד
לא הייתה לך את הנוחות של ה GV - כן היא מגהצת גם עם בולמים זבל.
ואפשר להמשיך את הרשימה אבל זה ככה בשלוף. הויטרה שהייתה לך עם כל הזכרונות שלך ממנה לא ממש רלוונטית.
עכשיו לגבי העלויות. אני מכיר פרויקט של פרדו מאד מקרוב ואת כל העלויות , מדובר בעלויות אחרות לגמרי !
נתחיל מסכום הרכישה, פרדו 5 דלתות עם 1/4 מיליון ק"מ יבקשו עליו לא פחות מ 80-90 וזה לפני שיפורים שבטוח הייתי עושה.
אתה מתחמק מלתת תשובה אימפרית !
כמה עלה להביא את הגראנד שלך לתצורה זאת :
סט קלמיני 2.5" (ובטוח בולמים אחרים)
זוג נעילות ARB
קיט הפחתת LOW בטרנספר
החלפת הפורנטאקס לברזל
הערה - עלות עבודה אני אחשב לך ...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
* פרדו זה רכב טוב יותר אבל גם יקר יותר.
תענה על התשובה למעלה ואז נראה מי צודק.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
פאג'רו Q וטרופר בחינם לא הייתי לוקח.
זכותך לחשוב כך. למרות שבפועל זאת אמירה שלא מחזיקה מים ...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
יש לך נטיה כל הזמן להשחיר כלים אחרים, אתה עושה את זה אפילו בשירשור הזה
שים לב מה כתבת על הל"ק 120 והפאג'רו Q
אף מילה על המוטות היגוי השברירים של הטרופר, על פעמוני הציריה שהוא טוחן , אולי זה קורה רק באגדות.
אני ממליץ שתבחן שוב אמירה זאת שלך .
אני לא מסתיר את בעית מוטות ההיגוי המקוריים (פתיר בכמה מאות שקלים), וכמובן לא מסתיר את הגיר זבלה ששידכו לטרופר בנזין.
אם קשה לך, תגיד אני אוסיף קישורים וסימוכין לכך.
כול מה שכתבתי על כלים אחרים הם למיטב ראיתי (כן ראיתי) וידעתי ועומד בהגדרה המשפטית , "אמת דיברתי" ...
חוץ מזה, אין אף כלי מושלם ! לכולם יש יתרונות וחסרונות וכול אחד מחליט על מה הוא מוכן להתפשר בהתאם לאילוצים שלו (כולל תקציב).
בכול מקרה, לנדקרוזר 80 וג'יפ רנג'לר רוביקון עוד לא "השחרתי" ....
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
אצלי ה GV עושה שימוש יומיומי , היא לא מפסיקה לנסוע כל יום. השטח זה בונוס.
לא רואה איך אני יכול להחזיק SUV באותן תנאים ובאותם עלויות.
זה היתרון של הסוזוקונים והאמת דיי מתגעגע למונה הליטרים בתחנת הדלק ....
אבל, אם נבחן גם את זה אימפרית, ההבדל לא כזה ענק.
למען הדיון אני אציג נתונים כלליים :
אגרת טסט 1450 ש"ח
ביטוח חובה + מקיף 5000 ש"ח (ארוך שנת 2003 דגם LS)
צריחת דלק 1:6
טיפול קצת יותר יקר משלך עבור שמן סינטטי מלא ועוד זוג פלגים אירודיום.
חלקי חילוף שגרתיים, כמעט ב 100% באותו מחיר.
עכשיו תציג אתה נתונים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
ולגבי היכולת בשטח, ההזמנה שלי עדיין בתוקף :)
את הגיל הזה עברתי מזמן ...
יום טוב
רענן
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
אצלי אגרת טסט 1400
ביטוח חובה + מקיף 3800 ש"ח
צריכת דלק 1:9 + (בבין עירוני גם יותר טוב) .
גם משתמש בשמן סיטטי .
דיויד יש לך קורה תקלות במחשב רכב אתה יותר קרוב לי מרענן .
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
דרך אגב אני אשמח אם מישהו עם הגבהה 2" סטנדרטית של אחת החברות האחרות ( iron man / old man / sponge man ) יגיב כדי שתיהיה לי פרופורציה .
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
gruyon
צריכת דלק 1:9 + (בבין עירוני גם יותר טוב) .
הגבהה, צמיגים גדולים יותר, מיגון מלא, הגראנד ויטארה תצרוך 1:8 ביום הכי טוב ועוד בנהיגה הכי חסכונית ...
רענן
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
אל תגזים , מיגון מלא כבר יש .
ועדיין זה לא 1:6 .
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
רענן,
א. אתה כל הזמן משווה ג'יפונים משופרים לSUV סטנדרטיים, מתי בפעם האחרונה טיילת עם ג'יפונים משופרים כדי להשוות?
ב. להגיד שטרופר סטנדרטי ופרדו סטנדרטי נותנים אותן יכולות ?
ג. לשפר פרדו וטרופר בקטנה יעלה משמעותית יותר מאשר סוזוקי
ד. ירידת המחירים היתה גם לGV והיום אתה קונה במחיר של הטרופר 96 (שעם כל הכבוד גם אתה לא היית קונה אותו) GV 2000
אז נכון שלכל רכב יש נקודות חוזק וחולשה, אבל לשפר ולהחזיק SUV לעומת "ג'יפונים"? סדרי גודל אחרים
ואיך שלא תסובב את זה חוץ מARB שהמחירים כמעט זהים שיפורים לסוזוקי משמעותית יותר זולים
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
gruyon
אל תגזים , מיגון מלא כבר יש .
ועדיין זה לא 1:6 .
תקרא טוב את מה שכתבתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
הגבהה, צמיגים גדולים יותר, מיגון מלא, הגראנד ויטארה תצרוך 1:8 ביום הכי טוב ועוד בנהיגה הכי חסכונית ...
רענן
וצריכה חזויה של 1:8 לא רחוקה מ 1:6 שלי. אך זהה ללוגמי הסולר הגדולים. אותו פראדו מדובר ....
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
GodsFather
מלחמת הפרטים הקטנים.
אמיר,
זה לא פרטים קטנים. אלא הכסף הגדול שבורח מהכיס ...
נחכה בסבלנות לתמחור של דיויד ....
רענן
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
הרכב שלי לא רלוונטי ואני לא מעונין לפרט את ההוצאות עליו או מה יש בו. בטח לא בפורום ציבורי זה עניין שלי בלבד והשיקולים אני מקווה שברורים.
אבל אני מוכן לפרט מה נדרש בשביל לבנות GV שיכולה להתמודד בקלות עם מעלות כמו ורדית ולמעשה כל המסלולים בדרום בלי לעשות מעקפים.
נעילה אוט' אחורית - 1500-1800 כולל התקנה
קיט קלמיני 6500 - 7000 כולל התקנה. אפשר גם כאן לחסוך ולקנות קפיצים בלבד , בולמים אחוריים ותושבות לסרן הקידמי.
צמיגים ומיגונים כמו בכל רכב , תגדיל תתקין חדשים, כרצונך.
זה מספיק לעשות את כל מה שהטרופר שלך יכול לעשות בהרבה פחות דלק ובשבריר מעלויות האחזקה.
אם רוצים יותר אפשר להמשיך והשיפורים הם כיד הדמיון וכעומק הכיס.
בשביל לטייל לא צריך יותר מזה.
-
2 קבצים מצורפים
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
benza
רענן,
א. אתה כל הזמן משווה ג'יפונים משופרים לSUV סטנדרטיים, מתי בפעם האחרונה טיילת עם ג'יפונים משופרים כדי להשוות?
סוכות לפני כמה שבועות מספיק קרוב ? אם כן, רוביקון 2012 משודרג, הטרופר שלי, הויטארה לשעבר שלי (ששודרגה גם מעבר למה ששידרגתי בזמנו).
קובץ מצורף 80866קובץ מצורף 80867
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
benza
ב. להגיד שטרופר סטנדרטי ופרדו סטנדרטי נותנים אותן יכולות ?
כן ! ואם לא, אז "בים" כסף של שידרוג הסוזוקי תקבל טיפלה יותר עבירות (על חשבון נוחות).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
benza
ג. לשפר פרדו וטרופר בקטנה יעלה משמעותית יותר מאשר סוזוקי
זה לב עניין הדיון, שאין כמעט צורך לשדרג אותם !
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
benza
אז נכון שלכל רכב יש נקודות חוזק וחולשה, אבל לשפר ולהחזיק SUV לעומת "ג'יפונים"? סדרי גודל אחרים
ואיך שלא תסובב את זה חוץ מARB שהמחירים כמעט זהים שיפורים לסוזוקי משמעותית יותר זולים
שוב פעם אני חוזר, לא צריך לשדרג כול כך את ה SUV ולכן גם לא תמצא אין סוף אתרי מכירות לשידרוגים כמו הסוזוקי.
לגבי אחזקת SUV, הפער לא כזה גדול. בפרט שאלמנט הרכישה הראשונית הצטמצם מאד.
עוד פעם, מי שרוכש גראנד ויטארה זה אחלה רכב שטח !
הבעיה מתחילה כאשר נכנסים למדרון החלקלק של השיפורים והוצאת הכסף.
אני טוען, מינימום שבמינימום להוציא. לא מספקת העבירות, למכור ולרכוש רכב שבבסיסו המקורי עביר וטוב יותר.
זאת דעתי שהתגבשה במהלך השנים ובחינת עלויות ההשקעה.
רענן
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
סוף סוף נדב בפורום,כל כך חסר בפורום ;)יוחזר לאלתר!!!
-
תגובה: שאלה עקרונית (אני בקטע של שאלות החודש) קלמיני או קיט 2" בגרנד ויטרה דור שני 5
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
הרכב שלי לא רלוונטי ואני לא מעונין לפרט את ההוצאות עליו או מה יש בו. בטח לא בפורום ציבורי זה עניין שלי בלבד והשיקולים אני מקווה שברורים.
זכותך ! מאד מובן לי ! מצד שני, אתה זה שרומז/מעדכן מה יש לך .
דווקא זה עוד נושא שכדאי לפתח,
בעל פאג'רו סטנדרטי לא חרד למקרה טוטאל לוסט או גניבה. הוא יקבל את עלות הרכב (שלעיתים גבוה ממחיר השוק). מצד שני,
בעל הסוזוקי העמוס בשיפורים (בהשקעה כספית לא מבוטלת), חי בחרדה ! (כן גם אני הייתי מחסיר פעימות לב עד שהייתי רואה הויטארה מחלון הרכבת ...)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
אבל אני מוכן לפרט מה נדרש בשביל לבנות GV שיכולה להתמודד בקלות עם מעלות כמו ורדית ולמעשה כל המסלולים בדרום בלי לעשות מעקפים.
זה לא הדיון ! זה יכול להיות אחלה דיון בפני עצמו.
ואם בכול זאת, נעבור על מה שכתבת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
נעילה אוט' אחורית - 1500-1800 כולל התקנה
קיט קלמיני 6500 - 7000 כולל התקנה. אפשר גם כאן לחסוך ולקנות קפיצים בלבד , בולמים אחוריים ותושבות לסרן הקידמי.
צמיגים ומיגונים כמו בכל רכב , תגדיל תתקין חדשים, כרצונך.
א. המספרים שלך מעט אופטימיים.
ב. איך פתאום אתה ממליץ על נעילה אוטומטית ? זה לא יהפוך אותו "לפח אשפה" ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
לא הייתי מתקין נעילה אוטומטית ב GV ידנית, זה יהפוך לך את הרכב לפח אשפה.
ג. היכן נעלם פרונטאקס מברזל ? שזה השיפור מהראשונים שהייתי מבצע.
ד. לא יודע איך סוחב מנוע ה 2000 , אבל ל 1600 נגמר האויר במעלות וקיט LOW כמעט הכרחי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
motorica.net
זה מספיק לעשות את כל מה שהטרופר שלך יכול לעשות בהרבה פחות דלק ובשבריר מעלויות האחזקה.
אם רוצים יותר אפשר להמשיך והשיפורים הם כיד הדמיון וכעומק הכיס.
בשביל לטייל לא צריך יותר מזה.
זה נכון. ויתרה מכך, בשביל לטייל אפשר גם בלי מה שהצעת ....
עכשיו תסתכל שוב על מה שהצעת,
נעילה אחורית אוטמטית (פחות סמפטית בכביש מנעילה נשלטת), הגבהה הכי טובה שאפשר למצוא לסוזוקי.
כל זה ולא תתקרב לקשיחות ולעבירות של SUV סטנדרטי !!
בשביל לראות להם את "הלבן שבעיניים", אתה חייב פרונטאקס מברזל + נעילה קידמית (אני מאמין שלא תגזים ותמליץ על אוטומטית קידמית).
אולי גם קיט LOW . אבל נשאיר זאת כספק .
אני חושב שהטיעונים שלי כבר חוזרים על עצמי ...
תמיד הייתה ותישאר לי פינה חמה לסוזוקנים, בזמנו לא הפעלתי רציונאל בהשקעה שביצעתי. אני מניח שלזמנו זה היה הגיוני.
כיום כשמחיר הרכבים הגדולים בפער לא גדול מהג'יפונים, שווה לבחון כדאיות השקעה גדולה בשיפור הסוזוקי.
את זה אני כותב כחף מאינטרסים. אלא רק רוצה לחלוק תובנות וידע (ממה שנשאר ולא פרח מזכרוני) "כזקן השבט" ....
רענן
