שיפוץ CJ-8

חברים .
גם אני עשיתי את החישוב הזה - יהודה צודק .
ההבדל במשקל בין פח בעובי 1.5 מ"מ ( זה העובי של הדופן המקורית ללא חומר פחחים ) , לבין עובי 2 מ"מ הוא זניח .
שטח של הדופן הוא בערך מטר מרובע אחד והמשקל : 16 ק"ג , תוריד 0.5 מ"מ - הפחתת 4 ק"ג , אך הדופן חלשה בהרבה .
גם אני עובד עם פח שחור 2 מ"מ מאותה סיבה .
יהודה , כל הכבוד . המצב אצלך יותר חמור ממה שאני מכיר אצלי .
לגבי עבודה בחשכה - לא מומלץ , קשה להבחין בקווים במדוייק .

אילן

אילן - זה לא שאני עובד בחשכה, החשכה עובדת עימי...
אני משתמש בתאורה מקומית וחזקה - אבל זה לא כמו אור יום - אילוצים.

היום עבדתי על הכנף של דופן ימין,
לשיחזור נדרשים שני חלקים - פח בחיתוך ישיר ושיחזור של עמוד התמיכה של הכנף.

שלב א: חיתוך - אני בדרך כלל מתחיל בהסרת הצבע על מנת לאתר את הברזל התקין (צבע כסף ובעובי מלא) - לא רצוי ולפעמים גם לא ניתן לרתך על פח חלוד.
לאחר מיכן לוקח מידות ומכין את החלק תוך שימוש בסרגל על מנת להגיע לדיוק מירבי.
שהחלק מוכן אני מסמן את גודלו על הבודי (במקרה הנ"ל על הכנף) - חשוב מאוד לא לאבד נקודות ייחוס של גובה, בעת החיתוך רצוי להשאיר מרווח של כ חצי מעובי הפח שאתם עומדים לרתך - ניתן גם להצמיד, אבל תוצאות טובות יותר (מבחינת חוזק) מתקבלות כאשר יש מרווח זעיר.

שלב ב: יצירת המבנה תוך התייחסות לכל המימדים (אורך, רוחב וגובה) , אני משתדל ליצר שיפוע קל מאוד על מנת להרחיק מים מהדפנות אל תוך הרכב. ישום המבנה בפיקים בודדים, אחד בכל פינה. רצוי להשתמש בכלים יעודיים על מנת ליצור את המבנה (קלבות, כלי הידוק לרתכים וכ"ו).

שלב ג: הכנת הרתכת - מהירות סליל, עובי סליל ומתח. (אני עומד לתרגם לעיברית את המאמר הבא ולצרף אותו כמדריך לריתוך פח).
להלן המאמר - http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm

שלב ד: ריתוך, ריתוך בפיקים - כל פעם באזור אחר (המרחק המקסימלי שמאפשר לכם בין פיק לפיק), שיש לי הרבה עבודה אני משתמש בקומפרסור על מנת לקרר את המתכת בין פיק לפיק.

שלב ה: השחזה, ליטוש צבע יסוד וכ"ו - (הרכב שלי מכוסה באופן הרמטי נגד מים ושמש - לכן אני מרשה לעצמי לא לצבוע מיד )



* אנא קחו את המלצותיי בערבון מוגבל היות והניסיון שלי מועט בתחום הזה - בקיצור חוות דעת נוספת...

להלן מספר תמונות:

חיתוך:


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps6b036f42.jpg

סימון על הכנף:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psf35f3136.jpg

חיתוך בצדדים:

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps396cab18.jpg

פיק על מנת לייצר מבנה:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd2ae1b43.jpg


לאחר הרבה זמן.... (דרך אגב - לאחר 8 פיקים היישום כבר היה מקובע וחזק מאוד - אני סתם מחמיר)

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5410ffe8.jpg

השחזה ראשונית וגס - אני משתמש בדיסק ליטוש (120) שמולבש על המשחזת זווית.

http://www.zegman.co.il/uploads/image/__115.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psc3f0fa5a.jpg


האלמנט השני - הוזמן על פי מידות על מנת לשחזר את העמוד.
את העבודה עליו אני משאיר למחר...

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps7144d3b3.jpg

לילה טוב!

העמוד של הכנף מוכן לריתוך (אני צריך לבצע צביעה ואיטום לפני הריתוך):

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps79a408e7.jpg




בשבת פירקתי את הטמבון האחורי, המחזה קשה! התושבות של הבודי יושבות באוויר, קורת הרוחב האחורית קיבלה בעבר מכה קשה ולכן דורשת החלפה.
אינני מבין מדוע קורות הרוחב האחוריות בנויות מפח בעובי 0.8 מ"מ - על מה היצרן חשב??


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps9b0b6e01.jpg



http://i966.photobucket.com/albums/a...pse957c2a9.jpg



http://i966.photobucket.com/albums/a...pse957c2a9.jpg


אני מתכנן לעבוד ביסודיות על הזנב היות ויש שם משקל גבוהה (מטען, גלגל ספייר) וכ"ו.
אני אקח מידות, התייעץ עם מנוסים ואבצע הזמנה של הקורה והפח.


בקיצור שמח פה...

יהודה עבודה יפה !

נראה מצויין, עבודה טובה ויסודית, משהו שגם אני צריך לעשות כבר הרבה זמן ומתישהו בעתיד כנראה אעשה,
כיף לראות את העבודה אצל מישהו אחר ליפני שעושים אותה לבד

הי נימי וריקו, תודה רבה! אתם מוזמנים לביקור...

עידכונים:

עבדתי על הקפיץ האחורי: החלפת התושבות, הקפיץ, בושינגים ובורג ראשי.
הייתי צריך לבצע זאת עכשיו על מנת לקחת מידות עבור הבולמים.
בשבת צבעתי ביסוד את רוב החלקים שטרם רותכו (צביעה בחלק הפנימי).
העבודה על הקפיץ והתושבות היתה מאוד קשה ולכן החלטתי לצ'פר את עצמי באקדח אוויר, בוקסות שחורות ומפתח מומנט 20-200 - הכל כמובן של סיגנט.


האקדח שוקל 1.3 ק"ג ודורש רק 4.5 CFM.
620 NT - מעל ומעבר עבורי.
כמובן שהוא אינו משמש להידוק (מלבד הגלגלים)- אלא לפתיחה וסיבוב.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps4e906a27.jpg

על הפרק השבוע: ריתוך דופן ימין, גימור + יסוד (שכבה ראשנית) , הזזת הרכב בהנעה על מנת למקם אותו באופן כזה שאוכל להכיל את הרכב + הבודי לאחר ניתוקו, ניתוק הבודי.
מחו"ל הזמנתי:
* תושבות מנוע http://www.energysuspensionparts.com...sp?prod=2.1102
* תושבות בודי 26 חלקים - http://www.amazon.com/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1
* זוג בולמי בולשטיין 5125 במידות המתאימות.

דופן ימין קרובה לסיום...
תושבות המנוע ושתושבות הבודי מפוליאוריטן הגיעו:
תושבות המנוע לא ניתנות לקריעה ובכך מגנות מקפיצה של המנוע לכיוון הרדיאטור (נושא שכיח ברכבים שלנו)

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps054ac4d4.jpg

ביצעתי תיקון לפח שבאזור הארגז האחורי (היכן שיושבת הקשת האחורית), טיפול בממיר חלודה + צביעה:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psdf83c5db.jpg

וצביעת יסוד לפאנל באזור הזה:



http://i966.photobucket.com/albums/a...psdd66e6bd.jpg

וצביעת יסוד לפאנל באזור הזה:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd222e4e6.jpg

הזמנות נוספות מחו"ל:


* U-Bolts חדשים לכל הרכב, GRADE 5.
* מפסקים עם נורה.
* שקעי 12V חסינים למים ואבק.
* פייה חדשה לפתח מילוי דלק.
* חגורות בטיחות בתקן צבאי.
* ציר אחורי לפגוש על מנת ליצר תושבת לגלגל.
קישורים:


http://www.ebay.com/itm/17743-01-Omi...7428d4&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/New-Car-Ligh...f0c865&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/370871845592...84.m1439.l2649



http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-SE...92d37b&vxp=mtr


http://www.ebay.com/itm/Jeep-Axle-U-...92f776&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/Pro-Comp-Sus...bf4c26&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/121203660667...984.m1439.l264

שתי הדפנות מוכנות!!!
נשאר ללטש לשייף לאטום ואז לצבוע ביסוד...
כמו כן הושלמה כל העבודה על הריצפה (כיום הריצפה תומכת את הדפנות ולא ההפך כפי שהיה בהתחלה).
החלטתי להוריד את כל הפח בזנב. אקח מידות, רדיוסים, אשרטט ואבצע הזמנה של כל הזנב כיחידה אחת (כפי שאילן ביצע).

http://i966.photobucket.com/albums/a...psb8f0afab.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps757388a5.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps41209206.jpg


U-bolts של פרוקומפ, Grade 5 הגיעו, בדקתי קוטר - מתאים בשני הסרנים.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps356fe0ee.jpg

היום אספתי את החלקים על מנת להתחיל לעבוד על החלק האחורי. לא התקדמתי הרבה מכיוון שהיה לי רק 3 שעות והעבודה הזו ממש קשה.
מסתבר שהזנב הזה "תוקן" מספר פעמים עם ברזלים עבים וריתוכים שמתאימים לטנק מרכבה. כמובן שהכל רקוב וזו גם הסיבה שזה התפשט לכל עבר.
את השיחזור אני מבצע עם ארבעה חלקים עלמנת שהקורה תהיה ממש חזקה. פח 2 מ"מ שיקבל חיזוקים פנימיים באזור של התושבות.
אני לא יודע מדוע אבל מי שהכין לי את ההזמנה ביצע את הרדיוס בקיפוף ולא בעירגול. למזלי הפח מספיק עבה על מנת לשייף ולהגיע לגימור כמו במקור.
יתכן שאבקש תיקון, נראה כמה זה יפריע לי.


להלן תמונות - העבודה טרם נגמרה...


משתעשע עם החלקים:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd1d63632.jpg

בודק התאמה:


(רדיוס 73 מ"מ, 265 מ"מ עד מפתח הדלת)


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5604a469.jpg

מתחיל להוריד...

http://i966.photobucket.com/albums/a...psb2a373ae.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps4bf696a2.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...psb2fbd943.jpg


בקיצור יש הרבה עבודה למחר.
שבת שלום,
יהודה

אתמול סיימתי לחתוך את קורת הרוחב והתמיכה שלה. לקחתי מידות לחיזוקים מברזל 4 מ"מ עפ"י קיפופים והגשתי למפעל.
היתרון בשיחזור שכזה הינו היכולת לפתור שלוש בעיות במכה אחת.


1) חיזוק משמעותי לתושבת בודי.
2) תושבות יעודיות מברזל 4 מ"מ עבור תושבות הצירים של גלגל ספייר.
3) חיזוק משמעותי לבסיס של הקשת האחורית.


וכל הכוח המפועל יורד אל התושבת בודי שמחוברת לשילדה.

http://i966.photobucket.com/albums/a...psecc56364.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psa0931688.jpg

העמוד לצורך המחשה של תושבת הצירים לגלגל ספייר. אני לקחתי מידות על מנת לייצר העמוד מברזל 4 מ"מ בכיפוף של ח.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps44c15316.jpg

ביקור במפעל וייצור של פחים חדשים: 10 דקות והלכתי לדרכי...

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps52e3f266.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...psadfcbc6a.jpg

שבוע טוב!
יהודה

חברי המסוקסים, אתמול הצלחתי להביא לידי ביטוי את התכנון שהיה בראש, בדפים והתוצאה הצליחה לתגמל את העבודה הקשה בשיחזור הזנב.
סה"כ - 10 שעות עבודה במצטבר.

ראשית השלמתי את הפח: זה החלק שרציתי להזמין כחתיכה אחת מהמפעל, אבל לא ניתנה לי האפשרות. לכן הוזמנו 4 חלקים (המקור בנוי מ-2).
לאחר מיכן עבדתי על החיזוקים לאזור של תושבת הקשת האחורית. (קצת הגזמתי עם עובי הברזל, 4 מ"מ במקרה שלי, 3 מ"מ היה מספיק).
היום רכשתי ברגים מסיבים גרייד 8 (הישנים היו גמורים) על מנת לשפר את האחיזה של תושבת הבודי.
המטרה לאפשר מתקן לגלגל ספייר (אולי גם מגש למיכל דלק) וחיזוק לתושבת של הקשת האחורית. טרם ריתכתי לבודי מפני שאני צריך לצבוע את החלק הפנימי.
על תוספת במשקל אני אפצה בפגוש אחורי כליל מאוד - היות ואין לי צורך לבסס עליו את הגלגל ספייר.

אשמח את דעתכם לגבי אופן פתיחת הדלת האחורית? צידית או כלפי מטה (כמו בטנדרים)? יש לי את היכולת לבצע את שתי האופציות היות ואני משחזר גם את הדלת.

להלן התמונות:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psfbb741ae.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps465e4477.jpg



http://i966.photobucket.com/albums/a...psc702c644.jpg


התאמה מושלמת! כיף!

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps3b40319a.jpg

לפי דעתי דלת שניפתחת כלפי מטה עדיפה מהסיבה שניתן להישתמש בא גם כשולחן עבודה, אבל אם אתה נישאר עם ספסלים אורכיים אולי עדיף לעשות דלת מסיבית (עם צירים גדולים שיפזרו את העומס על הבודי) שניפתחת לצד ועליה יהיה הגלגל (אם אתה לא נעול כפול הייתי שם גלגל קטן יחסית), אחרת זה מקשה לעלות לג'יפ לחלקו האחורי אם יש צורך לפתוח מתקן גלגל בנוסף לדלת

נימי דלת שנפתחת כלפי מטה מקשה מאוד כאשר אתה רוצה להוציא משהוא מתא המטען
אתה תצטרך להתכופף ולהימתח על מנת להגיע לחפץ שאתה רוצה .
רגע אצלך בעצם אין בעיה אתה שולח יד ומחליף הילוכים בלי בעיה :)
אבל אנחנו קצרי הקומה נוכל קשששששש

בס"ד

כל הכבוד!!
ממש יפה!!
שלא נזדקק, אבל אם כן, טוב ללמוד מנסיון של אחרים!:)

תודה על העצות! אני אבצע פתיחה הצידה.
ראשית אבצע מתקן לגלגל רזרבי על צירים מסיבים בתכנון עצמי עם נעילה\שיחרור נוחה. לאחר מיכן אחבר לזרוע לוח אלומיניום עבה במיוחד בתור הדלת + מגש צנוע על צירים.

סתם מפנטז, למה לא לחבר את הלוח של ה"דלת" למתקן גלגל רזרבי? שהצירים והמשקל ישבו על הפגוש, ופתיחה אחת תספיק לפתוח את המתקן ואת הדלת...

צריך לחשוב על זה, אבל זה אפשרי. נראה לי שיהיה נוח בהרבה...

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

חשבתי על זה, למעשה בסטופ חשבנו לפנינו - http://www.bestop.com/component/prod...=product&id=85
ישנן חסרונות לישום על הפגוש ברכב ארוך שבו הטמבון מקבל מכות באופן קבוע - תעשה אחד ועוד אחד... מממ דלת לא נפתחת.

תודה על העצה!

כיף לראות את ההתקדמות!
יישר-כוח!

לגבי דלת אחורית-
אצלי הסופה סגורה, ונאלצתי לבנות דלת מתכת שלמה.
הדלת מחוברת למתקן הנפתח של הגלגל הרזרבי- כדי להימנע מהצורך בשתי פתיחות- כפי שעשיתי עד לבניית המתקן הזה.

מעיק לעשות שתי פתיחות כל פעם.יתרה מכך, עם ג'יפ פתוח נכנסים גם ככה בדילוג מהצד מעל הגלגל...

מתקדמים...

להלן תיעוד של החלקים האחרונים בבודי: מאחורי הדשבורד, וריקבון שנמצא בחיבור שבין הריצפה לבית הגלגל ,אזור חמקמק יחסית - התגלה רק לאחר הורדת הבונד היות ומצד שני הזפת מסתיר את המצב האמיתי.
אני חושב לעבור לחלון אמריקאי - טרם החלטתי... היות ולצערי סדקתי את השמשה בעצמי. נראה שהמרחב הפנימי עם חלון ישראלי עדיף - אשמח לדעות לכאן ולכאן

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps77e2a6be.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps0ebb082e.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psa9a27189.jpg



לאחר מספר ימים:

בית הגלגל שוחזר והריקבון בחיבור לריצפה תוקן (כ 300 פיקים בריתוך) - כאב גב לשבוע.
פירקתי את כל החשמל ואת ההגה (המצב לא משהו) אבל השיפוץ של החשמל ומעבר לחדש הוא מעבר לשיפוץ הזה.
היום עבדתי 3 שעות על מנת להסיר את הריקבון מאזור החלון, לצערי הרב המקום מרותך בכ 50 ריתוכים נקודתיים, חצי מאחורי.
אני מוריד את כל הפח ומכניס קנט חדש במקום.
אני כל כך תשוש ולכן אפילו לא צילמתי.


להלן בית הגלגל:
הקדיחות עבור הצמדת הכנף לריצפה בריתוכים נקודתיים.


http://i966.photobucket.com/albums/a...psf91b479f.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps94d57fbc.jpg


שירטוטים עבור הזמנת פח : דלת אחורית, תושבות לכלוב, תושבות לדשבורד, תושבות לצירים עבור גלגל ספייר וחומר גלם עבור הכנפיים והמכסה מנוע.

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd401fc4f.jpg



ובזמן הווה (פחות חצי שעה):
לאחר ארבע שעות רצוף. סופסוף הצלחתי להוציא את הפנל המקולל הזה.
מהעבודות היותר מיגעות עד כה.
נישאר לקוות שלקחתי מידות כמו שצריך והעסק יחליק פנימה, הקורה שבתמונה תקבל ציפוי נדיב של POR-15.


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps287c8be1.jpg