חבל על הזמן!!! תותחים!! עוד עוד
Printable View
חבל על הזמן!!! תותחים!! עוד עוד
קדימה אני מתחיל להיות עצבני לא ריתכתי טיטניום כבר הרבה זמן :)
עידו
עידו, חכה המשך העדכון שנוגע אליך עוד לא עלה לאתר. :-)
לא שיש הפתעות- אבל אנחנו הולכים לבלות הרבה זמן ביחד בקרוב.
וקצת על ניסויים.....
המנטרה הברורה של התחרות הזאת היא משקל. הכוח מוגבל ע"י פתח יניקת האוויר של המנוע, והשחקן העיקר להשפעה הוא המשקל.
כדי לחסוך במשקל אנחנו מוכנים לעשות הכל, כל גרם משפיע.
אז כדי לרדת עוד יותר במשקל הרכב, אנחנו מתחילים מהברזלים.
אנחנו תיכננו ניסוי כדי לבדוק את טיב האנליזות הממוחשבות, האם המאמצים המתקבלים במוטות ברזל השונים בהפעלת הכוחות בזמן האנליזה זהים לכוחות הפועלים בשעת אמת.
לשם כך רתמנו את הרכב באופן קשיח מוחלט באזור הקשת התהפכות
https://lh4.googleusercontent.com/-p...225_164315.jpg
חיברנו מדידי מעוותים לכל מוטות השלדה הרלוונטים, ותכננו מערכת ניסוי מורכבת הדוגמת את המעוותים המתקבלים במוטות בזמן אמת במהירות דגימה גבוהה.
https://lh4.googleusercontent.com/-W...225_164918.jpg
בעזרת הפעלת כוחות עם מנוף קרן בצד אחד של הרכב, ומדידת הכוח המופעל בעזרת LOAD CELL,
יכולנו לחשב את המאמצים המתקבלים במוטות בשעת אמת כתלות בכוח מסוים אותו הפעלנו ויצרנו תחזיות צפויות עבור כוחות שונים. כמובן שהפעלנו סט כוחות שונה. כמו כן בהמשך הפעלנו כוח המדמה בלימה קיצונית ע"י משיכת הגלגל אחורנית בעזרת כננת ידנית, באופן דומה.
https://lh4.googleusercontent.com/-2...225_170327.jpg
המשך.....יבוא......:cool:
וקצת על חוזק וחומרים מרוכבים....
כדי להשתמש בשלדת מונוקוק, צריך להוכיח למארגני התחרות שהפלטות של החומרים המרוכבים אותם אנחנו מייצרים חזקות מספיק ואקווילנטיות למוטות השונים המוגדרים בתקנון התחרות. לשם כך ביצענו מספר ניסויים
1. ניסוי כפיפה וגזירה פלטת אומגה.
https://lh5.googleusercontent.com/C6...g2bE=w746-h541
שני הניסויים הוגדרו כהצלחה רבה , בפועל הכוחות המקסימליים שהדגמים היו צריכים לעמוד בהם הם , בהתאמה לגובה הצלע. התוצאות שהתקבלו הוכיחו עד כמה נסיונו הרב של מנחה הפרוייקט דר ויקטור ויסברג הוא גורם מכריע בתכנון הניסויים.
בנוסף גם בוצעו ניסויי גזירה על שני הדגמים
https://lh5.googleusercontent.com/3_...=w1052-h620-no
2. ניסוי כפיפה מדובר על הפלטה הדקה ביותר שעליה ביצענו ניסוי כפיפה
את חומר הליבה עבור הפלטה קיבלנו כתרומה מחברת MYKO דרך ספק החומרים המרוכבים שלנו CM
התוצאות המפתיעות ביותר!!!
קשיחות גבוהה מאוד ביחס לשטח, וקבלת מודול יאנג הרבה מעבר למצופה נתן לנו חופש פעולה רב בתכנון החלקים ואפשרות להוריד משקל נוסף.
3. ניסויי כפיפה פלטת סנדוויץ:
https://lh6.googleusercontent.com/-L...499-no/444.jpg
עבור אזור פגיעה קדמי יש לרשותינו אזור עבודה ולשם כך היה עלינו ליצור פלטה מאוד עבה וחזקה, ובנוסף גם כבדה משמעותית מהניסויים הקודמים.
4. ניסוי כפיפה על פלטת ביקורת לצורך השוואה לתאוריה.
בנוסף גם בוצע ניסוי כפיפה עבור פלטה דקה ללא חומר ליבה כדי לבדוק התאמה לתאוריה, מודול יאנג שהתקבל הינו 47Gpa לעומת 43Gpa כפי שחושב על פי תאוריה, תוצאה מעולה.
5. ניסויי חגורות
הניסוי היה צריך לעמוד בכוח של 13 KN לפחות, והגיע ואף עבר את רף ה 15 KN , השימוש בניסוי היה בפלטה מקרבון בלבד בעובי של 3.825 ממ.
תמונות:
https://lh3.googleusercontent.com/-w...389-no/444.png
סהכ בוצעו 8 ניסויים מוצלחים.....
המממ.... המשך יבוא..... :cool:
כול זה נכון בישום נכון של הקרבון עם החומר המקשר , מה שאומר יחס של כמה שיותר קרבון עם כמה שפחות מקשר ?
עידו
אביעד תמשיכו לפרסם כמה שיותר!
שלום לכולם, לפני הכל אציג את עצמי - שמי קוסטיה ואני הייתי ועדיין בצוות תכן של שלדת המונוקוק לרכב BGR14.
בין היתר התעסקנו גם בתכנון כל הניסויים של הקארבון ואני אענה לעידו בנוגע ליחסי קרבון-דבק.
במקרה שלנו לא תמיד רצינו לקבל כמה שפחות חומר מקשר, שכן הוא האחראי היותר ישיר למאמץ גזירה המירבי בכיוון הניצב לסיבים, כלומר כמה שיותר חומר מקשר תוסיף (כמובן עד לגבול מסויים) כך תקבל מאמץ גזירה גדול יותר. מצד שני סתם להוסיף מקשר יוסיף משקל מיותר בשביל חוזק שאין בו צורך.
עקרונית בניסויי הגזירה שביצענו קיבלנו תוצאות שהן פי 3.5-4.5 יותר ממה שנדרשנו לקבל, וכך גם על פי חישובי משקל של הפלטות שייצרנו ראינו כי יש בערך פי 2-3 יותר דבק ממה שתכננו.
כלומר אם הפלטות המרוכבות היו מיוצרות על ידי מישהו מיומן, ולא סטודנטים ללא כל נסיון עם חומרים מרוכבים, היינו עדיין עומדים בתנאי החוזק וגם יורדים במשקל.
אבל זה כבר סיפור לשנה הבאה :)
וקצת על דינמיקה....
כשניגשנו לתכנון הדינמיקה של הרכב, עברנו על החומר התיאורטי ומצאנו שהתדירות המומלצת לרכבי מירוץ בעלי תרומה אווירודינמית נמוכה היא 1.5-2 Hz,
על מנת להגיע לתדירות זו היה עלינו להקטין את קבועי הקפיצים במתלים.
בנוסף ברכב של 2013 הורידו את האנטי רול בר (ARB) בגלל שהרכב היה קשיח מדי,
הערכנו שקשיחות זו נובעת כתוצאה מקפיצי המתלים ולכן תיכננו קפיצים רכים יותר והוספנו את ה-ARB הקדמי.
בגלל שסט הקפיצים שהיה ברבים הקודמים הוא בתחום הקשיחויות של 150-350 lbf/in ייצרנו קפיצים בתחום הקשיחויות 50-125 lbf/in
https://lh5.googleusercontent.com/jC...wE_w=w720-h540
וקצת על תוכניות לייצור....
כמו שכבר אמרתי, אנחנו עמוק בשלב הייצור, כאן ניתן לראות את תחילת העבודה על ייצור התבניות לבניית המונוקוק,
החברה עובדים בקצב מטורף, מגיעים כל כמה שעות למעבדה, מדביקים שכבה, קופצים לנגרייה לחתוך חתיכות נוספות של סיקה בלוק למידות המתאימות
וחוזרים להדביק שוב. העבודה סיזיפית וקשה, ומאוד מדוייקת, וצוות המונוקוק עובד מסביב לשעון כדי לעמוד בלוח הזמנים. בנתיים התבניות השונות יצאו כבר לכרסום ועיבוד, ואנחנו מבטיחים לפרט יותר על תהליך הייצור בהמשך.
https://lh3.googleusercontent.com/-t...553-no/555.jpg
בנתיים כולנו מכינים את השטח למפגש המרגש עם עידו לוריה, ומכינים את כל המתקנים והג'יגים כמו שצריך, בכל הנוגע לדיוק הסטנדרטים של עידו מאוד גבוהים, ואנחנו צריכים לעשות הכל כמו שצריך כדי שהוא יוכל לעשות את מלאכת הקסם שלו.
כאן ניתן לראות את הגי'ג שמיועד לייצור המתלים
https://lh6.googleusercontent.com/-8...o/IMG_2361.JPG
והג'יג שישמש לייצור השלדה
https://lh3.googleusercontent.com/-N...487-no/666.png
וזה הזמן להודות לאחד והיחיד- עידו לוריה, שאנחנו משגעים אותו עוד לפני שבכלל התחלנו לרתך, כדי שנוכל לבנות את הג'יגים הטובים ביותר לעבודה מהירה וחלקה.
אז עידו- תודה!! (כנראה שזאת הולכת להיות תודה אחת מיני רבות).
וקצת על אימון נהגים...
בכל התהליך המטורף הזה אנחנו לא מוותרים לרגע על אימוני נהגים, מעבר להדרכות עיוניות, ונסיעות בפועל בשטח ברכב של שנה שעברה,
תחת כנפו המנוסה של חגי פארן הנהגים היעודיים מתאמנים אצלו בכוכב יאיר בסימולטור תוך כדי קואוצ'ינג אישי של כל אחד מהנהגים, בניית בטחון והבנה של שיטות הנהיגה השונות.
https://lh5.googleusercontent.com/-U...o/IMG_2366.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-_...o/IMG_2365.JPG
וקצת על יחסי ציבור....
בנתיים האוניברסיטה לא מפסיקה להתגאות בפרוייקט של מחלקת מכונות, צלם האוניברסיטה הפיק סדרת צילומים עבור הרכב, ככל הנראה עבור ספרי פרוייקטים וימים פתוחים.
התמונות צולמו במסגרת שחזור של התמונות שצולמו בתחילת 2012 עם רני דקל והחברה.
https://lh4.googleusercontent.com/-h...o/IMG_2364.JPG
כמובן שכמיטב המסורת, גם השנה נופיע בדוכן באוטומוטור ונציג את הרכב של 2013, ונציג עוד הפתעות מעניינות, אז אני ממליץ לכולם להגיע לבקר.
אז אחרי הביקור של כולכם בעמדת ג'יפולוג, נא לקפוץ לבקר גם אצלנו ולהגיד שלום!
חברים זה הזמן להזכיר, כל מי שיש לו שאלות שיעלה אותם, יש פה טכנלוגיות ייצור מאוד מעניינות שנוגעות לכולנו בתור ג'יפאים, ואני בטוח שכולנו יכולים להפיק מזה הרבה. אני מבטיח לשלוח לכל שאלה שתעלו את המומחה הקבוצתי לנושא, כמו שקוסטיה ענה לגבי החומרים מרוכבים.
המשך יבוא.....:cool:
מדהים ויפה, הרבה בהצלחה כיף לקרוא.
תמשיכו לעדכן.
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
תודה רבה תום.
חברים אני מקווה שכולם כבר ביקרו אותנו בדוכן שלנו באוטומוטור, לא נשאר עוד הרבה זמן וכולם מוזמנים בשמחה...
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...76105395_n.jpg
כמו כן, כל שעה עגולה אנחנו עושים סיבוב עם הרכב במתחם, למי שמעוניין לחוות ולשמוע. תהנו!
וחג שמח לכולם!
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...26714449_n.jpg
סיכום קטן מאוטומוטור-
היה ארוע מדהים ומהנה לכל חברי הקבוצה.
ראשית הזכות להכיר הרבה מאוד חברים מחברת מסלולים, שארגנה והיתה החסות לכל הסיבובי ראווה כל שעה עגולה בהנחייתו של בועז קורפל,
והזכות להכיר את חברי הקבוצות של הטכניון ושל את"א, והחלפת מידע ורעיונות.
היה נחמד מאוד, והוספתי סרטון סיכום קצר שתומר הכין לנו בעזרת חברת מידלנד וטכניקות הצילום המיוחדות שלהם.
אה כן, אם תסתכלו בסרטון, מבטיח שתזכו לראות גם את הרכב חולף כמה פעמים על פני תצוגת המפלצות של ליגת העבירות, בכל זאת אנחנו בג'יפולוג. :cool:
אין ספק שהעניין של הציבור ושל חברות וספקים מהשוק נתן לנו רוח חיים חדשה לחזור מחופשת הפסח לשיאו של הייצור ולהעמיד את הרכב הבא על הגלגלים כמה שיותר מהר.
http://youtu.be/useKEloyjDE
https://lh6.googleusercontent.com/-W...5D7%2594+1.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-1...5D7%2594+3.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-_...5D7%2594+4.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-h...5D7%2594+2.JPG
אתמול התחלנו עבודה אצל עידו לוריה.
אני לא חושב שבאמת היינו מוכנים לחוויה שכזאת-
עידו שההכרות שלי איתו לפני אתמול הייתה שטחית, הוא בנאדם מדהים ונחמד, עם ארגזים של ידע ועניין, אוהב להסביר וללמד, מלא בסבלנות וכיפי.
על זה יעידו קהל האנשים שנכנס ויצא מהסדנא במהלך חצי היום שבילינו אצלו בשביל להתייעץ, להגיד שלום, להעזר בו לעבודות קטנות וגדולות ולשתות תה צמחים לא פחות ממדהים.
האירוח של עידו גרם לנו תוך שניה להרגיש בבית, וההספק היה אדיר.
ההתעקשות על המקצועיות, והפדנטיות הפתיעו אותי על אף כל הסיפורים שהכינו אותי לזה...
אז קודם כל, תודה רבה עידו- היה תענוג ואנחנו לא יכולים לחכות לביקור הבא. כל הקבוצה ראתה את התוצאות ואת התמונות וכולם מוסרים ד"ש חם ותודה.
אז מה עשינו?
הגענו בבוקר למ. ע ד י ביבנה לאסוף את החלקים של הג'יג שלדה מהחיתוך לייזר, החלקים חיכו לנו חתיכים ומסודרים בשורה, החיתוך מקצועי ומדהים כרגיל ואי אפשר בלי להודות לחברה במ. עדי שלא מפסיקים לעזור לנו לאורך כל השנים.
לאחר ביקור קצר בכל כיפוף לאסוף את הקשתות התהפכות של השלדה התחלנו בנסיעה לעידו.
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...15645594_n.jpg
איך שהגענו ללוריה ואחרי היכרות קצרה התחלנו בחיתוך של חומר הגלם למידות המתאימות לפני הכנת ה- FISH MOUTH בכל הקצוות.
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...44347822_o.jpg
ואז התחיל התענוג האמיתי, ההכרות עם שולחן הריתוך המשוגע של עידו, עוד לא נתקלתי בדבר כזה. תוצרת גרמנית במיטבה, אביזרים ופטנטים בלי סוף, נוחות ללא פשרות, דיוק מקסימלי, והניגון המקצועי של עידו על השולחן וכל האביזרים גרמו לנו להתקדם עם ריתוך הג'יג הרבה מעבר למצופה....
כמה תמונות בשביל הכיף---
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...05788645_n.jpg
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...49276100_n.jpg
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...02933410_n.jpg
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...33235834_n.jpg
עידו, שוב תודה רבה רבה על הלימוד, הסבלנות והמקצועיות.
תענוג להגיע אליך ונתראה בשבוע הבא.
עדכונים חמים בהמשך,
אנחנו בשלב הייצור, השלב המעניין באמת והחלקים מתחילים להערם, כל אחד יותר מרשים מהשני.
יש למה לצפות.
תודה , גם לי כייף לארח אותכם ולתמוך בפרויקט חשוב .
עידו
עידו יש רק אחד !
הג׳יג הותאם מראש לחורים בשולחן?
עידו באמת יש רק אחד
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
הרבה כבוד!
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
אחלה שולחן
נשלח מה iPad שלי ע"י Tapatalk
הותאם לחלוטין.
עידו שלח לנו מבעוד מועד את השולחן כקובץ סולידוורקס,
אנחנו תכננו ובנינו את הג'יג' על ההדמיה של השולחן עצמו, עם החורים במקומות המתאימים.
זה הפך את התהליך, כבר בשלב התכן להרבה יותר פשוט. בשנים קודמות היה צריך גם להוסיף פלטות תחתונות לג'יג ולחבר ביניהם ולמצוא את המרחקים המדויקים בינהם.
בעזרת השולחן המדהים הזה, יכולנו לבנות כל מגדל בנפרד, אחרי ההרכבה חבקנו את כל החלקים יחד בעזרת האביזרים המיוחדים, ופיקים קטנים של עידו מחזיקים את כל המבנה יחד.
בשעת הריתוך של השלדה עצמה, כשנרצה להרכיב את הג'יג על השולחן- כל מה שנותר לעשות הוא לספור את המרחקים בין המגדלים בעזרת החורים והשרטוט במחשב, לעגן את המגדלים בעזרת הפינים המיוחדים, ואפשר להתחיל להשחיל צינורות.
השולחן לא רק הופך את התהליך ליעיל יותר, אלא גם למהיר יותר- ומדויק פי כמה.
אין ספק שעידו מכתיב סטנדרטים חדשים בכל הנוגע למקצועיות ודיוק.
כל מגדל לקח להרכבה, כולל חביקה וחיבור לשולחן, לא יותר מ-5 דקות. עוד 2 דקות של ריתוך של עידו ועוברים לבא בתור.
בעצתו המוקדמת של עידו, סימנו את כל חלקי הג'יג כחלק מחיתוך הלייזר, וזה הפך את התהליך לפשוט מהיר.
קצת התבוננות במידול כדי להיות בטוח בכיוון ההרכבה- והכל מוכן.
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...12843415_n.jpg
חברים תודה , אני רק יכול להגיד שכול שנה יש לי את הזכות הגדולה להיות חלק מפרויקט מדהים ואנשים מדהימים , אני מאוד שמח לתת את תרומתי למהנדסים לעתיד שיקבלו קצת פרקטיקה , כולי תקווה שפרויקטים כאלו ימשיכו ורק יגדלו עם השנים .
עידו