אחרי טיפול 10K מנוע מתחמם.

מה אתה אומר?
החלפת שמן ל 50-20 והמנוע הפסיק לדפוק?
יכול להיות שאם אני אחליף לשמן הזה גם המנוע שלי יפסיק לדפוק?
(זה כבר לא שסתומים... הם כוונו והדפיקות רק בטורים גבוהים)
איך זה הגיוני?

אתה צריך להוסיף שמן דבש ויכול להיות שהמנוע לא ידפוק בכלל..

אבל אל תסע ככה אתה תגמור את המנוע ואז לא יהיה שווה לשפץ..

במידה והם דופקים בעדינות כל מה שאתה צריך זה להחליף מייסב טלטל
שזה לא סיפור (שעתיים עבודה בחניה של הבית ) עלות של מייסבים תחליפיים 175 שקל

אם הם דופקים קצת יותר חזק אז זה כבר סיפור אחר..

תעשה בדיקה תפרק קרטר פתח מייסב אחד תראה מה המצב של הטלטל עצמו אם רק המייסב נפגע אז מצויין אתה יכול להציל אותו בקלות

מניסיון שלי אם הרכב לא דופק בסרק יש עוד תקווה

לא הבנתי מה הקשר לשמנים10-40 20-50 ולהתחממות
האם מישהו יכול להסביר את זה פיזיקלית???

אין קשר...

התבקשתי בהודעה פרטית להגיב
אחרת לא הייתי כותב מילה וחצי מילה בכל השרשור המוזר הזה .
אוסף של סיפורים ומעשים על החלפת שמן / ופעולות תחזוקה לרכב .
פלגים לא מנקים ! = פלג לא מכוון סיבה טובה לחימום !
מים ירוקים = מים עם צבע :D :D סיבה טובה מאד לשינוי בחום המנוע .
מים ירוקים זה אותם נוזלי צינון איכותיים ולא חשוב מה הצבע שלהם !!!
אולי בזמן החלפת " המים " נכנס אויר למערכת הקירור ?
אולי בזמן החלפת " המים " כתוצאה מכניסת האויר נפגע הטרמוסטט ??
אולי סתם כך החליט המנוע שבא לו להחמם מאלף ואחד סיבות אחרות ....
ואולי פשוט כי הגיעה הקיץ וניהיה חם ! וכל מנוע שיש לו איזה שהיא בעיה היכולה לגרום גם להתחממות .
*********
יש כל כך הרבה אפשריות הרבה יותר מעשיות למה המנוע מתחמם כך שאת השמן לא הייתי לוקח כגורם . ודאי לא לפי השמנים שהחליפו במקרה הזה .
*********
בעלי הסוזיקי ( בדרך כלל :) ) יש להם הרבה מרץ ורצון לטפל ברכב .
יופי . אבל בדרך לטיפול ובמהלך הטיפול לא פעם מטפלים כמו שכתוב בספר .
לפעמים יש בעיה בהבנת הנקרא .
ולפעמים יש בעיה בביצוע
ובסה"כ יוצאים לא פעם שרשורים וסיפורי אלף לילה ולילה .
אני הייתי מתחיל בתרגילי סדר ונקיון של הרכב
במקום בתרגילי פרוק והרכבה / ועל הדרך קצת נזקים .
בכל יקרה מי שלא מנסה לא מצליח .
********
איציק

אני כתבתי עובדות שקרו - לא יודע סיבות או נסיבות למרות שאסור לקחת את זה בצורה חד משמעית כי זה לא נבדק מדעית :D .

הסבר להחלפת פלאגים במקום ניקוי יתקבל בברכה.

אני יודע שכשהמרווח מהאלקטרודה הוא נכון והיא לא קצרה מידי אין שום בעיה עם זה.

ניקוי פלגים היה מקובל ובוצע כחלק מעבודת תחזוקה שוטפת של המנועים עד שנות ה 60
באותה תקופה גם רוב הפלגים היו מתפרקים לפרוק מישני וניתן היה לקבל את האלקטרודה
והחרסינה כחלק נפרד . ( אבל זה באמת הסטוריה ) .
הצורך בניקוי הפלג הוא בגלל שהמנועים של פעם היו אוכלים שמן . השמן היה נשרף
וממלא את חלל האויר מסביב לאלקטרודה ( בעצם חונק את החרסינה ) .
חלל האויר מסביב לחרסינה חשוב ביותר כח זה מה שקובע את דרגת חום העבודה של הפלג .
********
אתה בניקוי הפלג לא מנקה בעומק הפלג ( גם אין גישה ואין ציוד לנקוי כזה )
אתה מנקה את קצה האלקטרודה . ולא פעם פוצע את החרסינה שבשלב שני תתחיל להקפיץ ניצוץ
בתוך גוף הפלג ( למעשה הפלג יתפרץ בעומס ) .
בקיצור אתה מזמין צרות .
********
איציק

אני לא יודע אם זה אומר משהו אבל בספר הטיפולים הצבאי של CJ8 הם אומרים שאם המרווחים תקינים אחרי בדיקה אז לנקות את הפלגים ולהחזיר.

איציק אני לא אחלוק על דעתך כי אתה מבין פי כמה ממני ויש לך ניסיון עשיר (לפי מה שהצלחתי להבין עד כה) פשוט עד עכשיו זה מה שהבנתי שנכון (ויש אנשים טובים וחכמים ממני שעושים זאת מלפני שנולדתי ואומרים שזה נכון לעשות ויאן עם זה בעיה) .
בכל מקרה אני אחליף את הפלאגים לחדשים בקרוב :D .
עוד משהו:
"מים ירוקים" בשבילי הם נוזל קירור איכותי ,ככה אני קורא לזה :wink: מה לעשות
ואין לי שום הסתייגות לגבי העניין הזה ממה שנאמר זה ברור שקונים נוזל איכותי.

חברה יקרים
המים הירוקים נקראים "נוזל קירור" משום שהם מיועדים למערכת קירור
לנוזל הירוק אין שום תכונות קירור מיוחדות ממים רגילים
מטרתו של הנוזל מצויה באיזורים קפואים מתחת ל0 מעלות ומונעת מהמיים הרגילים לקפוא
בעצם משנה את נקודת ההקפאה של המים
יתרון נוסף לנוזל הירוק הוא שבעזרתו אנו יכולים לדעת בדיוק מאיפה יש לנו נזילה במידה ויש

מהנדס שלום
המנוע שלך לא מתחמם כלל ואפילו עובד טוב יותר
ליפני הטיפול המנוע שלך לא הגיע לטמפ' הנכונה
וכעט לאחר הטיפול עובד נכון וניתן להפיק מהמנוע ביצועים טובים יותר
אני לא נכנס לסיבה למה הוא לא עבד בטמפ' הנכונה ולמה רק עכשיו החום עלה
קודמי צדקו מאוד ואמרו שיש 1001 סיבות לזה החל מפילטר אויר ועד לפלאג או ללחץ שמן
מקווה שעזרתי לך ואל תשבור את הראש המנוע עכשיו טוב יותר
רק אם המחוג יעלה מעל החצי תדע שיש משהו מוזר

ציטוט:

---

לנוזל הירוק אין שום תכונות קירור מיוחדות ממים רגילים
מטרתו של הנוזל מצויה באיזורים קפואים מתחת ל0 מעלות ומונעת מהמיים הרגילים לקפוא
בעצם משנה את נקודת ההקפאה של המים

---

טעות בידך אדון קומבינה יקר!

הורדת נקודת הקיפאון של נוזל הקירור היא רק אחת מתכונותיו של נוזל הקירור הייעודי (והאיכותי...).
התכונות החשובות לצרכינו כאן הארץ הן העלאת נקודת הרתיחה של נוזל הקירור, מניעת אבנית, קורוזיה ושאר מרעין בישין במערכת הקירור שממילא עובדת קשה יותר בארץ מבמקומות קרים יותר. לכן טענתך ש"לנוזל הירוק אין שום תכונות קירור מיוחדות ממים רגילים" אין שום בסיס.
אז נכון שהורדת נקודת הקיפאון לא קריטית בארץ, אבל התפקידים האחרים של הנוזל חשובים לא פחות, ואף יותר...
יתרה מזאת, הוכח ששימוש במי ברז, או במים עם צבע מזיק למנוע בטווח הקצר והארוך, ולכן החיסכון שיושג משימוש במים רגילים יחזור לחסכן כבומרנג בצורת חיסרון כיס בזמן שהוא יצטרך לבצע תיקונים יקרים במערכת הצינון....

למדתי עוד משהו
תודה רבה לך אך עדיין אני חושב שלא זה הדבר שתיקן למהנדס את חום המנוע