Printable View
כשאני מתכוון ללחוץ על הגז זה לעבור את 1500 סל"ד לא לקרוע את המנוע מעל 30000
אבל כן זה סביר לא לחנוק את האוטו ולעבור מעל 1500 סל"ד
לגביי העשן זה לא תקין כשאני מתחיל בראשון כשיש עלייה קנה ואני חונק את כל הרכבים מאחריי ,והם לא נוסעים עד שאני מתרחק.
כיצד מתבצעת בדיקת גדישת טורבו?
ולהערכתי הוא לא עשה , הוא בדק רק עם היד את החופש והסתכל על ההזעה.
בודקים את לחץ האוויר אחרי הטורבו או אפילו אחרי האינטרקולר.
הבדיקה מתבצעת עם מד לחץ, ובספר רכב יש בדרך כלל הוראות.
אני לא מכיר את המנוע לעומק, אבל אם ממוחשב יש את חישן האוויר בכניסה ליניקה
אם מלוכלך או תקול, גם יכול ליצור בעיה דומה.
השאלה היא לו לאיזה טורים אתה עולה אלא לכמה מהר לחצת על הדוושה.
במנועים לא ממוחשבים זה יכול ליצור עננת עשן, בממוחשבים אם הכל תקין לא צריך ליצור.
רונן.
תעבור לשלב הבא חפש מכון טורבו טוב.
יש מצב אולי אחת הצינוריות לא תקינה סתומה וכו וכו וכו.
לפחות ירדת מכל העצים שטיפסת עליהם...עכשיו יש לך חדשים.
אין לך בעיה עם הטורבו.
תנסה לצמצם את כמות הדלק במשאבה.
תנסה לאחר את תזמון ההזרקה.
טל.
לפני שאתה משנה את כמות הדלק ומכניס לך עוד רעש לבעיה שעוד לא בודדת אותה, זה הזמן להמשיך את התהליך הנכון (לדעתי..), ללכת לבעלי מקצוע ולבודד את הבעיה.
ראית בעצמך שהתחזית של צילינדר דפוק כבר ירדה מהפרק בצורה הזו.
שיבדוקו אם בכלל נגעו במשאבה.
עשן שחור=עודף דלק.
היילקס טורבו לא מעשן בצורה חריגה או רבה בתחילת נסיעה, ואם בהשוואה לרכב תקין אחר זה שונה, אז יש שם בעיה.
מצד שני, מנוע טורבו מזריק לצילינדר כמות דלק תואמת לנפח הצפוי, ואם הטורבו לא גודש מספיק אויר, יש לך בעירה לא טובה ועשן שחור.
אם אני זוכר נכון, הטורבו נכנס לעבודה רק בסביבות 1500סל״ד בהיילקס.
וסל״ד נסיעה בשיוט הוא סביב 3000~.
לגביי הצלינדר - המנוע כן מזייף אך מצד שני הוא סוחב יפה ,אך לא יודעים להגיד לי מה הבעייה במנוע וכי עדיף לא להתעסק.
לגביי הטורבו אני שמתי לב כי יוצא קצת עשן מאחד האטמים-יום ראשון אחליף את האטם.
לגביי המשאבה במכון הוא כבר צמצם אותה ב-% לטענתו עזר לי ממש לא נראה שעזר.
הטורבו מזיע , הכייון של הטורבו כן נראה לי , אם הייתי מוצא היכן קונים רק את הליבה - ויצוא רק בנזק של 800ש"ח ולא שיפוץ אצל מישהו ב-2400 ש"ח הייתי שמח.
לגביי המשאבה ,לטענת המכונים הם לא רוצים לבדוק אותה על הטסט בנד כי אז היא יכולה להכניס גומים עויינים למכשיר בדיקה ולהרסו , לכן בודקים תקינות רק לאחר שיפוץ.
לגביי מכון טוב , אני חושב שהייתי אצל ה-2 הכי טובים ,דיזל השרון בנתניה ואליאס בנצרת..
אם יש לכם עוד מקומות שילחו אותי....
דיזל דרומית בקסטינה.
רונן כמו שכתבתי, עכשיו אחרי דיזל השרון גש למכון טורבו טוב יש כמה וכמה חברה שמשפצים ובטוח תמצא אחד הגון.
אם היית הדיזל השרון ולא מצאו כלום תמשיך הלאה...רשמת שאין לך בעיית דקומפרסיה או משאבת סולר.
בהצלחה.
בסוף תמצא את הצינורית הסדוקה/סתומה שעושה לך את כללל הצרות.
שבוע טוב
דורון יקירי, הוא כבר הלך לבעלי מקצוע, לא אחד ולא שניים, וגם מהנחשבים שיש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
באופן תאורטי אתה צודק, אבל למה שהטורבו לא יגדוש כמו שצריך ??
תמיד תמיד שיש בעיה בטורבו אז או שהוא מרעיש באופן מאוד מורגש, או שהוא מכניס שמן לתאי השריפה ואז רואים את זה בבירור ביציאה מהאגזוז בדמות עשן כחול משהו.
גם מנוע עם טורבו יפלוט עשן שחור בהאצה או במאמץ. רק במנועים מודרניים עם מערכות מתקדמות הצליחו למזער את התופעה.
לפי דעתי אם יש בעיה במנוע, [בטח שסתום שרוף], זה סיבה מצויינת להתגברות העשן השחור במנוע דיזל.
אני הצעתי דרכים לשפר ולהקטין את כמות העשן אך כמובן שאם המנוע לא תקין, אז הפתרון האמיתי הוא רק תיקון הליקויים במנוע. ראשית לכל.
טל.
לפי מה שקראתי, הוא הלך לבעלי מקצוע מהצד של משאבת ההזרקה, ולא בדק האם הטורבו מתפקד.
לי דווקא נשמע שהוויסטגייט תקוע על פריקה באופן קבוע.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
האמת, לא כל כך מבין מה כל ענין הניחושים וההשערות הפרועות.
מנוע דיזל פשוט עם טורבו, מה מסובך בזה?
צריך לבדוק את לחץ הדחיסה בטורים השונים, ולדעת האם הטורבו מתפקד כנדרש.
אם לא, לבדוק מה הבעיה (יש כמה מקורות).
אם תקין לבדוק קומפרסיה משאבת סולר ומזרקים.
כל הבדיקות הנל אפשר לבצע במסגרת זמן של שעה.
אז מה כאן הבעיה בדיוק?
הבעיה שאתה חושב שאתה מבין
זה היה נכון עד לפני כעשור
מאז כניסת מחשבים למשחק . בשילוב תקנות זיהום אויר הזויות . יכולת מדהימה ביצור חלקים בטכנולוגיה שאינה מאפשרת למכונאי \ ליד של המכונאי .
להכנס לתוך המכללים לתחזוקה .
ן אתה מקבל טורבו גאומטרי מבוקר מחשב שנשלט לפי מה מספר פרמטרים . ( לא את כולם אתה המכונאי יודע )
קח את שסתום ה EGR תבנה אותו בתוך ראש המנוע ( כחלק יצוק בראש )
תשלב את מערכת הקירור של הרכב בצנורות דרך השסתום ומשם לטורבו
התוצאה קטלנית !!
איציק
איציק, מדובר עמנוע דיזל פשוט וטיפש, לא ממוחשב.
א אכן משהו החליף מנווע...
אגב גם במנוע ממוחשב יש פרמטרי דיאגנוסטיקה מפורטים.
למעשה המחשב יכול לתת לך דו"ח דיאגנוסטיקה.
הבעיה היא שהמרכיבים השונים במערכת אינם ניתנים לתיקון, רק החלפה.
וכאן בא שלב המפלצת המוצצת.
עברת על הצנרת טורבו טוב טוב ?
נתקלתי כבר לא פעם בבריחת לחץ מתקלות "שטותיות" - צינורות הגומי שחורים ובד"כ מטונפים וקל לפספס חתך / חוסר הידוק.
מציע שתעבור טוב טוב ותראה שכל הצינורות תקינים והבנדים מהודקים ,
עבור על האינטרקולר - סימני שמן מעידים על פריצה,
נקה כל חלק שעברת עליו, עוד לא מצאת ?
תן לחבר להעלות טורים ותחפש שוב - זהירות ! יש שם הרבה חלקים זזים...