Printable View
בטוח שיהיו כאלה שירביצו לי, אבל האגדה מתחילה להתמוגג, וממה שאני מכיר לידי, גירים, טרנספרים, בק אקסים תיבות הגה וכדומה כבר סיימו את חייהם. הפתרון הסביר מבחינת תיקון הוא בירדן, בארץ בסוכנות טויוטה המחירים יקרים ולא כל דבר נמצא על המדף.קנייה באינטרנט אפשרית לחלקים קטנים ולא כבדים , כך שנושא התחזוקה עלול להיות בעייתי.
מעבר לזה הרכב הזה מרגיש מתנהג ונוסע כמו משאית ישנה .
חוויה שלא ממש ברור מדוע צריך לנצור לנצח.
נו... הכל נכון ונכון לכל רכב "נחשב".ציטוט:
נכתב במקור על ידי eyalski
ועדיין אנחנו, הדבילים, לא נותנים לעובדות לבלבל אותנו..
האמת, אני מסתכל פה מסביב וחושב מה (אפשר) להביא כשנחזור לאה"ק ו... לא כ"כ מוצא. מה שמוצא חן בעיני - צעיר מידי ומה שלא צעיר.. לא משהו..
עדיין לא מכים כאן אף אחד בגלל דעות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eyalski
גם טויוטה מתקלקל לפעמים אם כי לא לעתים תכופות.
איזו אגדה בדיוק מתפוגגת? רכבים בני 16 עם עבר ממשלתי ולמעלה מ400 אלף ק"מ שהתחילו להתעייף?
אין בעיה להביא כמעט כל דבר באינטרנט כולל חלקים גדולים ועדיין המחיר יהיה סביר לעומת מה שעולה בארץ.
קנית פעם חלקים ל75 בירדן ? אחרי שתקנה ספר לנו מה מצאת...זה קצת פחות פשוט מהאגדה שיש שם 75 מתחת לכל שיח רענן שרק מחכים שיבואו לקנות את החלקים שלהם, המלאי שיש שם בסוכנויות טויוטה מאד מוגבל ואת מספר הרכבים לפירוק אפשר לספור על 2 ידיים,חלקים ל 79 יש שם יותר אבל רוב המכלולים שונים מ75 (דרך אגב אני כן מסתובב בירדן בחיפוש אחר חלקים...)
יש כאלה שיש להם "פטיש" למשאיות.
לנצור צריך רק את הנשק ואת מלכת אנגליה.
ולגבי השאלה המקורית בשרשור,
אכן מחיר מוצדק והגיוני אם יש מי שמוכן לשלם אותו, וכנראה שאין יותר מדי אם הרכב מפורסם חצי שנה...זאת מדינה כמעט חופשית,לבקש אפשר כמה שרוצים.
הראל
נראה שרכב שצריך לחפש עבורו חלקים בירדן זה קצת בעייתי ולא מעשי. הלא כן? הראל, עסקית אתה מסתדר עם זה? לא קורה שהרכב עומד בגלל מחסור בחלקים?
אני מטפל ברכב בטויוטה פ''ת. הייתי צריך כבל להנד-גז שלא היה במלאי. הזמנתי את החלק שנשלח בדואר אוויר ותוך 10 ימים החלק הגיע.שרות המשלוחים היום בעולם עבר מהפך רציני כך שאם אתה מוכן לשלם את מחירי המחירון אין שום בעיה לקבל את החלק.
הבעיה היא שאנו הג'יפאים רוצים מציאות יד שניה מפירוק - ואז המאגר לחלקים עבור הרכבים האלה נמצא בירדן.עוד סיבה לטיול יפה.
לא צריך לחפש חלקים בירדן (בד"כ ), לרוב זה נעשה על מנת להשיג מחיר הגיוני וסביר עבור החלקים. בסופו של דבר כמעט כולם קונים חלקים כאן בארץ או באינטרנט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
לא קרה לי שהרכב עומד בגלל מחסור בחלקים, אבל צריך גם להוסיף שעד היום עוד לא הייתה אצלי תקלה רצינית. כמעט כל מה שנעשה על הרכב היה יזום או דברים מינורים כמו הזעה של משאבת הגה,חופש במיסבים וכו' .
בשורה התחתונה אני אומר :
אגדות יש בסיפורי ילדים ,גם טויוטה מתקלקל , אבל אין ספק שהדגמים האלו אמינים מאד ביחס לרוב הרכבים.
הרכבים בארץ רובם עם ק"מ אסטרונומי ובשנתיים האחרונות המכלולים מתחילים להתעייף, אני שם לב לכמות הטלפונים שאני מקבל בבקשות עזרה כאלה ואחרות בענייני מכלולים,המנועים לעומת זאת רובם מקוריים מקסימום עברו ראש מנוע (חלקם כבר עם 700 אלף ק"מ).
מלאי החלקים המשומשים בארץ הולך ומצטמצם.
חלק מהחלקים אפשר למצוא בירדן, הרבה פחות פשוט מ" מה הבעיה ? סע לירדן ..." , צריך לדעת איפה לחפש ולהכיר את הדגמים האחרים של טויוטה כדי לדעת מה יכול להתאים ,רצוי אנשי קשר מקומיים בתחום הרכב (מדריך שטיילת איתו בוואדי רם לא ממש נחשב). נסיעה לעמאן זה בערך 1000 ק"מ הלוך חזור, לא תיסע בלי שתדע שיש את החלק שאתה מחפש... .
יותר פשוט \משתלם להחזיק מזדה 3, מי שמחזיק ברכבים האלו זה אנשים עם סטייה בלתי מוסברת למשאיות וצורך להיות חלק מ"המועדון היוקרתי של בעלי סדרה 70 " או אנשים שהרכב נותן להם פתרון לצרכי עבודה.
הראל שלום
הכל הבנתי ממה שכתבת חוץ מהמשפט האחרון, "או אנשים שהרכב נותן להם פתרון לצרכי עבודה". איזה פתרון או יתרון מיוחד יש לרכב הזה בעבודה ?
טל
בתחום הטיולים המסחריים בארץ נוצרה העדפה לרכב 8 מקומות(בנוסף לנהג) , השניים היחידים שמספקים את זה הם הדיפנדר וה75.
כמו כן משקל עצמי כולל של 3 טון מה שמאפשר לגרור עגלה 1500 ק"ג והרכב עצמו שבנוי להעמסה של משקל גבוה.
מי שעוסק בחקלאות\שרברבות\הנדסת טילים כמובן שאין להם צורך ברכב הזה.
הבחירה בין דיפנדר לטויוטה היא כבר עניין אישי, כל אחד עם היתרונות והחסרונות.
כשאני שקלתי קניית רכב כזה , בדקתי גם 75 עם ק״מ מאד נמוך , סביב 100k , שהוסף לו טורבו ונעילות arb . רצה עבורו 150 אלף ₪ אאל״ט והייתי משלם את הסכום הזה אם הייתי רוצה את הרכב . לא התחברתי לתחושת הנהיגה והנסיעה בו , כמו שלא התחברתי לסוואנה דיזל 4X4 עם 30 אלף ק״מ . זה עניין של טעם אבל המחיר לא השפיע על קבלת ההחלטה . שנים הצטערתי שלא קניתי לנדקרוזר 105 שהוצע למכירה במחיר מפולפל כי חיכיתי שירד קצת ...
אני מעריך שהמחיר שנדרש עבור הרכב הזה סביר ביותר ואם מישהו באמת ירצה אותו הוא ישלם את זה .
מה זה משנה כמה עלה ב 98 ? מה האלטרנטיבה הקיימת היום וכמה היה עולה חדש אם כן היה מיובא ?
אני מציע לפותח השרשור לעוף על הרכב ומהר !
אני לא מבין למה אתה מתלבטמציעים לך רכב אגדי בתמורה לפיסת נייר שכתוב עליה 135000 ש"ח על נייר לגו של בנקאני לא הייתי מהסס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי aa1
רק עכשיו שמתי לב לחתימה שלך - חיים טובים יש לך..:rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי moshik999
ו"המועדון היוקרתי של בעלי סדרה 70 "... נו שויין.
מזכיר לי את הריינג' קלסיק ההוא, מהצפון, שפורסם איזה שנתיים עם מחיר אסטרונומי... מה איכפת לו. אולי יגיע איזה גולם שירצה להצטרף ל"המועדון היוקרתי של בעלי ריינג' קלאסיק" וישלם...
בכלל, מאז ימי המודעה של "3 ימים באמצע השבוע ואחת בסופ"ש" במחיר מופקע (קצת פחות ממחיר מודעת אבל) ופריצת "יד 2" ודומיה, מפרסמים כל שטות וכל מחיר... מה הבעייה, הכל חינם ואולי יגיע בסוף מישהו עם כסף ובכלל, אני בכלל לא רוצה למכור אז...
אני אומר, אלא אם זה מחיר "הזדמנות" או שאתה מושיק999 או שאתה "ממש בודד ומזה לחוץ להצטרף למועדון.. כלשהו" - תתרחק. אחרי שמשלמים מחיר כזה, יש רק דרך אחת... למטה...
לא צריך לריב חברים
שאלתי פה כי אתם מכירים את הרכב פחות או יותר
בהשוואה לרנגלר ולנדקרוזר 2008 +-באותו המחיר של הרכב המבוקש האם הם לא שווים יותר כל אחד תכונותיו הוא
מאידך אם הוא שווה את הסכום למה הוא לא נמכר? וגם טקטיקת ההעלאה וההורדה של המודעה ביד 2
אתה צוחק נכון?
האם רכב שנת 2008+ שווה יותר מאשר רכב בן כמה עשורים פחות, באותו מחיר??? רגע, תן לחשוב שנייה...:confused::confused:
שוב, אני לא אוביקטיבי, אבל מדובר באקסמפלר נדיר עם קילומטראז' נמוך מאוד לרכב כזה ומטופל בצורה מצוינת, יש מצב שהייתי מעדיף אותו בגלל הבניה החסונה שלו ובגלל היעדר המחשבים והחיישנים המודרנים.
ושוב אני שואל.. באמת.
האם, בהינתן הנתונים האלה, היינו רכב "פשוט" .. ברזל, לא שווה לקנות איזו גרוטאה (במצב סביר..) מעבר לים/גבול ולהביא לפה כאספנות?
נשמע לי אחלה דיל - במחיר סופי סביר, אתה יודע בדיוק מה יש לך ושזה טוב... אם זה בכלל ראלי. זה ראלי?
פה הטעות שלך ברנרד, במקרים כאלה המתמטיקה הפשוטה מפנה מקום להוכחות מהשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
בהנתן המצב שאכן הרכב במצב נדיר כמו שמתארים פה (אני לא ראיתי), מדובר בכלי שלא יראה את הJK כמעט בשום מקום. ויש לכך לא מעט הוכחות בעולם.
ברנרד, לפני שקניתי את ה 73 שמעתי את האגדות על האמינות שלו, אמרתי, טוב נו, אמין אמין אבל אני מצפה למחלות של זקנה...
עכשיו לאחר חמש שנים שהוא ברשותי, אני יכול להגיד שהאגדות נכונות, לפחות אצלי.
תקלות רציניות שהיו לי, נטחן לי ה ARB מאחור (להזכירך לא מכלול של טויוטה) והלך לי האלטרנטור לאחר שכשוך במימי נחל צין.
שאר הדברים היו טיפולים מונעים, מיסבים מקדימה, מחזירי שמן מקדימה ואחורה, צלבים בסרן הקדמי, שני תפוחי הגה, אגזוז.
הרכב עם כ 370000 ק"מ...
הבעיה הרצינית שיש לי (ויש או היתה ללא מעט מה 73 בארץ) היא חלודה במסגרת החלון הקדמית.
טפו טפו טפו, בלי עין הרע, שום פרסה עין כחולה וכל מה שצריך... :) :) :)
נ.ב.
המחיר שנדרש בהודעה קצת גבוה גם לטעמי, אבל זה עניין של הצע וביקוש, אם יהיה קונה אז כנראה המחיר בסדר...
כן, שמעתי את האגדות האלה גם ממיכאל חן,פה באתר ואפילו ראיתי סירטון "הוכחה", בדיונות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
כל ההכרזות האלה של "לא רואה ממטר"... נו, טוף...
אם נשים בצד את "הנוסטלגיה" ואת העדפה הסובייקטיבית לחלוטין של "מי שאוהב פתוח" (שאני בהחלט מבין), (אני) תמיד עדיף חדש ומודרני יותר, כזה עם מזגן ושקט ואיזה שיר או שניים ורצוי גם ניווט אלקטרוני במקום/בנוסף לנייר..
ראלי - זה בהחלט מעניין הארלי הזה. אם המספרים עושים שכל (בהשוואה למחיר שוק נוכחי), למה לא ללכת על זה - נכון, בילבול מוח אבל לפי מה שאתם אומרים (ואני מוכן לקבל) זה בהחלט כדאי - לא?
קודם כל, תרשה לי להוסיף עוד איזה "טפו" או שניים, ליתר ביטחון ונגד עין הרע..:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי elro
שנית, מה היה לנו שמה?
- ARB - מסכים, לא נחשב.
- אלטרנטור - מסכים, נכנס מים, גם לא נחשב.
- מייסבים, מחזירי שמן, צלבים, תפוחים, אגזוז- מסכים לגמרי, רכיבים מתכלים, בוודאי שלא נחשב..
מה עוד יש להתקלקל? מנוע שנבנה לפי תיכנון לפני 50 שנה ויש לו מליון "אובר-קילים" להספק/לנצילות/ליעילות/לזיהום/לרעש שהוא מוציא? סרנים/דיפרנציאלים כנ"ל? תיבת העברה כנ"ל? מה עוד?
הדברים שיש ברכב הזה, עם כל הכבוד וש כבוד, הם רכיבים מהתקופה שהיצרנים עוד חשבו שצריך לייצר טוב ולא בנו על החלפות והחזרים מגביית תיקון/טיפול - על זה אין בכלל ויכוח ויש עוד כמה כלי רכב כאלה.
אבל מה אתה מקבל בסוף - רכב פרימיטיבי - קופסת מתכת ספרטנית, עם פלסטיקים גרועים יותר משל קופסאות "השחר העולה", פשטות טיפול - משום שאין מה לטפל כ"כ = רכב שלשנות החמישים-שישים במחיר של 2008...
נראה לי חוכמה די קטנה.
נכון, הרכב "שריד", כאמור אבל הדרישות (שלי לפחות) הן קצת יותר משל אותו כושי בסהרה או הצלם שמתקין את המיכשור שלו בסוואנה ובטח אם אני צריך לשלם בערך פי 20 ממה שהם משלמים...
אני לא רואה כל יתרון של "האיקון" הזה על משהו דומה, באותה קונפיגורציית מתלים+מע' הינע כמו למשל... סופה...
טוב, הגזמתי קצת - כבר דיברנו על זה, שהצלחנו, פה באה"ק, לקחת משהו טוב ודי לקלקל... YJ או אפילו CJ או (אם מדברים על מחיר בשמים) צ'ירוקי או ... דיפנדר (אותו "שם" ואותם שימושים ביבשת השחורה, רק שפה יש הרבה יותר ו... ישראלים שטורחים לקלקל..)
טעיתי בציטוט הראשון - תוקן..
לא מכיר (מספיק) טוב את ה- 75, ובתצורה של 5 דלתות (78) כנראה שהייתי מחפש אחד.
אם זאת מכיר אישית 2 רכבים שיושבים על ״בלוקים״ בהמתנה לחלקי חילוף בין אם מירדן או מכל מקור אחר.
הנדירות שלהם בארץ גורמת לבעיה אמיתית בנושא זה.