המושב האחורי הסטנדרטי בכמה וכמה דגמי קרייזלר וג'יפ - רנגלר, קומפאס, פטריוט, ג'רני וכו' לא ראוי לשימוש בני אדם. היתרון היחיד שלו באפשרות לקיפול.
בסופה 3 תע"ר החליפו אותו במושב 3 מקומות רוחבי מתוצרתם, נוח בסדרי גודל ועדיף בכל פרמטר - אבל לא מתקפל.
Printable View
המושב האחורי הסטנדרטי בכמה וכמה דגמי קרייזלר וג'יפ - רנגלר, קומפאס, פטריוט, ג'רני וכו' לא ראוי לשימוש בני אדם. היתרון היחיד שלו באפשרות לקיפול.
בסופה 3 תע"ר החליפו אותו במושב 3 מקומות רוחבי מתוצרתם, נוח בסדרי גודל ועדיף בכל פרמטר - אבל לא מתקפל.
תודה לכל מי שטרח והגיב.
סיכום ביניים:המלצה גורפת לצעו את המייל הנוסף בין הספורט והרוביקון,בשלב ראשון ללא שיפורים מהותיים. חובה לטפל לפחות בזווית הספסל האחורי. כדאי ללחוץ על היבואן להסדיר רשיון אפשרות לגלגל 32"
מיגון גחון נוסף- אם לדעתכם נדרש
אם בכל זאת ספורט- מהן השיפורים שמחוייבים בשלב א'?
יובל
אם אני לא טועה, נדמה לי שזה עלה פה איפשהו, אם יש בהיצע של היצרן את הגודל הזה (של הצמיגים/גלגלים), אז אין בעייה להעביר ברשיון, באופן רשמי...
- - - Updated - - -
ותשכח מאיזה קיט למושב האחורי - אני לא נתקלתי בכזה וחיפשתי, משום שנראה לי לא הגיוני הסידור הזה... תצטרך לעשות לבד..
בכלל,הרכב הזה בנויי ל-2, למרות שתי הדלתות הנוספות (גישה נוחה לצידנית). אף אחד פה לא יושב באמת, במושב האחורי...
אין צורך בקיט מיוחד לתיקון זווית המושב האחורי כולה להוסיף כמה שייבות בקדמת רגלי המושב האחורי דרך הברגים המקבעים את המושב לרצפת הרכב.
מידה 32״ היא הסטנדרט בדגמי הרוביקון אין בעיה עם רישיון הרכב.
חייבים למגן את המנגנון החשמלי לניתוק המוט המייצב הקדמי שממוקם נמוך וחשוף לפגיעות מייד מאחורי הפגוש הקדמי. בנוסף חייבים למגן את מיכל הקניסטר או לשנות את המיקום שלו. כל היתר לא ממש חייבים.
ברנרד, קוראים לזה טיפול מנע. ברור שנהיגה סופר זהירה ועדינה לא תוביל לסרן מחייך. אך מספיק טעות אחת קטנה כגון עליית דיונה במהירות ונחיתה שתגרום לסרן לחייך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
אכן ה housing של דגמי ה JK, כולל הרוביקון, חלשים יחסית ונוטים לחייך לאורך זמן.
הפתרון כה פשוט שאין לתאר. סט סליבים (sleeves) שמוכנסים לתוך הסרן כך שהחיזוק כלל אינו נראה לעין. העלות זניחה.
http://www.offroadevolution.com/stor...prod=EVO-44MAG
סיכוי גבוה שה JK המושכרים במואב כבר מצויידים בשיפור כזה.
יש גם כאלו
http://www.ironrockoffroad.com/Merch...gory_Code=PFJK
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
מה שאני ראיתי בארץ זו תוצרת של סדנאות מקומיות - ריתוך של מעין גשרים מעל הסרן לחיזוקו.
באופן כללי, שלמה, השיפורים לרנגלרים בישראל נמדדים במקרים רבים לפי הנראות שלהם ולא לפי האפקטיביות.
כך שאם יש פצרון יעיל שלא רואים אותו ולעמתו פתרון שמרתכים מבחוץ וכולם רואיפ, השני יהיה עדיף. ואם אפשר עם פנס לד שיאיר עליו שיראו גם בלילה.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
החיזוק עם הצינור הפנימי לא מחזק את הנקודה הבעייתית שהיא החיבור של הצינורות לביצה.
להבנתי החובבנית (רק 14 שנה מהנדס מכונות...:)) חיזוק חיצוני הרבה יותר טוב למניעת חיוכים.
כמובן בתנאי שהוא עשוי כמו שצריך.
איל
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2
לדעתי האישית.. צריך גם וגם (בדומה לחיזוק סרן אחורי בסופה)... אבל מדי פעם יוצאת לי הסתלבטות על הרנגלרים מסוג מסויים....
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
הרוביקונים מההשכרה, שאנחנו לקחנו, לא הקליף האנגר.. אחר, משהו עם דבורה (BEE), לא היו משופרים. שאלתי וחקרתי ושוב שאלתי. הבחור, מאוד נחמד, אמר שהוא נגד השיפורים האלה מהסיבה הפשוטה, שהם עולים כסף....
לחזק זה תמיד טוב. על זה אפילו אני לא מתווכח (פעם עלה פה אפילו חיזוק "הכרחי" של דנה 60 בסופה... שום דבר לא עמיד בישראל). דיברתי על קדימויות...
ברנרד, לחברה קוראים ״ פארבי״ ואנחנו הזמנו מהם את הרוביקונים לטיול שלנו שם הקרב ובא.
אני בהחלט יכול להבין את אסף, הרנגלר הפך להיות להיט בקרב אולוסיית ג׳יפאים מסויימת שאכן מתחרים זה בזה למי יש יותר גדול יותר יפה יותר ....
מכאן אני גם מבין את דרור לגבי ״מירוץ החימוש״ שמגוחך לעיתים בעינייו.
אבל בתכלס, אני מאד נהנה ממירוץ החימוש הזה,כמעט כל השיפורים אצלי בג׳יפ נרכשו כיד שנייה כמעט חדשים ממשפרים סדרתיים שכאלו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
אייל,
אתה בטוח שהנקודת תורפה היא ליד הביצה ולא בקצוות?
לפי מה שאני רואה יש קיטים לחיזוק כמו זהhttp://img.tapatalk.com/d/14/03/22/a7a4aju8.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/uhatabum.jpg
יש גם דבר כזה אבל לא לכל הגיפים
http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/u3uza9am.jpg
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
גם וגם.
החיזוק ששמת בשתי התמונות הראשונות לא למניעת חיוכים אלא שפגאטים.
ולשני המקרים הצינור הפנימי לא תורם הרבה.
אם הייתי מחזק (וזה יקרה מתישהו אם ארצה להגדיל מעט גלגלים) יהיה שילוב של חיזוק עליון וחיזוקי קצוות.
משהו דומה למה ש-ARTEC עושים
http://www.artecindustries.com/asset...Karmor-gif.gif
מה זתומרת שפאגט?
בזה עוד לא נתקלתי
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
משהו כזה
http://i905.photobucket.com/albums/a...psa9b328de.jpg
אולי השם לא משהו אבל זו הכוונה שלי. שמתעקם/נשבר ב-C ולא ליד הביצה.
זה טויוטה או שזה רק נדמה לי...
מי מעלה את זה לט'רדים של אמינות הטויוטה וההוא, על ה-75?
מה תמונות פורנוגרפיות של טויוטה עושות בשרשור של רנגלר?
הרבה מתפתים וקונים את החיזוקים ללא האטמים בקצה. הסליבים של Evolution מגיעים עם אטמים נגד אבק ובוץ. מומלץ ביותר !ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
לגבי השפגט שאייל מתאר, ניתן בתוספת $60 לקנות חיזוקים לנאקלים. זמינים בלינק ששלחתי ...
טויוטה שהחליפו לה את הסרן הקדמי לסרן Dana..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
נראה כמו משהו עם פורטלים.
יונימוג?