הסדקים גדלים..אין זמן להביא מחו״ל. מצאתי רדיאטור תחליפי ב500₪ לפני מע״מ, על הדרך אחליף צנרת ותרמוסטט לחדשים ומקוריים. דגשים?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
הסדקים גדלים..אין זמן להביא מחו״ל. מצאתי רדיאטור תחליפי ב500₪ לפני מע״מ, על הדרך אחליף צנרת ותרמוסטט לחדשים ומקוריים. דגשים?
Sent from my iPhone using Tapatalk
עדכון: אז אחרי שאיטום זמני עם אפוקסי שאמנם עזר אבל הרגיש לי מסוכן מדי, החלטתי לא לקחת סיכון עם המתנה של שבועיים למשלוח מחו״ל (זה היה דורש ויתור על טיול פסח ומעקב יומיומי, לא מתאים..
מכיוון שהרדיאטור, התרמוסטט וכל הצנרת הם המקוריים של הרכב מ-2001, החלטתי לא לחסוך ולהחליף את הכל לחדש (בית תרמוסטט הוחלף כבר לפני חודש..)
רכשתי צנרת (צינור עליון וצינור תחתון) ותרמוסטט מקוריים במחסן של מכשירי תנועה בת״א - 265₪ להכל. יש חניה כשנכנסים מרחוב המלאכה, מתחנת הדלק (תגידו שאתם לשם).
בהמלצת חבר מקבוצת ״ויטארה בשטח״ בפייסבוק רכשתי רדיאטור תחליפי אצל ״אבי פרטס״ ברחוב אמבר בפ״ת - אחלה שירות וגם ניתן להתקין את הרדיאטור שם בעלות סבירה, העדפתי להחליף לבד בגלל שאר החלקים שקניתי.
אגב, הרדיאטור שנקנה תואם כמעט לגמרי למקורי (כל החורים וההברחות זהות ולא נדרשו התאמות). מה שכן שונה זה הכניסה לקירור שמן הגיר האוטומט שאצלי לא צריך לה כלום (גיר ידני) - אני חושב אולי להעביר שם מים בלחץ לטובת מקלחת חמה בשטח..רעיונות יתקבלו בברכה.
הקיצר - הורכב הרדיאטור, הוחלפו החלקים, נוזל קירור איכותי זורם במערכת. מקווה שההחלפה הבאה תהיה עוד 13 שנה ;)
עלות כוללת - קצת פחות מ1000₪.
אעקוב ביום-יומיים הקרובים שהכל תקין ולא שכחנו להדק איזה בנד..כבר קרה בעבר ;)
אגב - הגישה לקליפסים התחתונים של כונס האויר נוראית! לא הצלחתי להחזיר אותם ושמתי אזיקונים במקום.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרעיון של המקלחת מאוד יפה ומקורי!
תעדכן אם זה עובד.
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
זה לא רעיון שלי, חבר עם סיקס דחס למיכל מים עם האויר מהספייר בכדי לקבל לחץ ואז העביר את המים דרך הקולר גיר בכדי לקבל מקלחת חמה בשטח. אחרי החלפת רדיאטור לכזה שאינו מצויד בקולר הוא העביר צינור נחושת דרך סעפת הפליטה בכדי לקבל מקלחת רותחת בשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my iPhone using Tapatalk
טוב. אצלך זה חדש לגמרי... אצל אחרים, שעושים הסבה לקולר נפרד, זה בטח מאוד מלוכלך שם..
כמה זמן זה עובד?
ז"א, כמה זמן יש מים חמים ואיך לא מקבלים כוויות?
אני קצת סקפטי לגביי האפשרות להתקלח בשיטת חימום זו .ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
סה"כ שטח ההולכה של החליל הוא לא גדול ונוזל הקירור שמוליך אליו החום בטמפ' של 80 מעלות צלזיוס לערך .
כך שבספיקה הכי נמוכה (זרזיף מים למקלחת) מתקשה להאמין שהמים למקלחת יצאו ב 45 מעלות צלזיוס (טמפ' מקובלת למקלחת).
אולי אם יוסיף מיכל גדול + משאבת סיחרור, יוכל בזמן הטיול לחמם הדוד לכמות מים למקלחות.
בקיצור, שיטת עקרון דוד מים חמים ולא כמו עקרון מאיצי מים חמים בין רגע.
אבל, בכול מקרה זה רעיון נחמד בתנאי שתישמר אטימות מלאה בין החליל לרדיאטור (אני מניח שהגליקול לא יכול להיות תחליף לשמפו ...;) )
רענן
לא מתיימר להבין כמוך בספיקות וטמפרטורות, אבל צריך לקחת בחשבון את נפח המים שנמצא בסה"כ ברדיאטור בכל זמן נתון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
בצבא היה לנו מן מכשיר כלאיים שמורכב מרדיאטור וסוג של תנור גז כמו שהיה פעם בביה"ס. התנור חימם את הרדיאטור והמים שזרמו בו הספיקו לזרזיף ברמת מקלחת ג'ריקנים.
לא יודע לחשב את זה, אבל כמות המים בכל זמן נתון ברדיאטור היא די גדולה, וכל עוד אתה ממשיך להזרים שם מים, הלחץ דוחף את המים החמים בלחץ מספיק...
אני אסביר את כוונתי כי נראה לי שלא לגמרי הבנת:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Redoren
כשמרכיבים רדיאטור תחליפי לרכב עם גיר ידני, ברוב המקרים לרדיאטור תהיינה כניסה ויציאה מיותרת כי אין צורך בקירור הגיר (משיקולי עלות הרדיאטור מיוצר כך)
החלק שמיועד לקרר את הגיר מופרד מהחלק שמיועד לקרר את המנוע ואין מגע בין הנוזלים, ז״א שלחץ שנבנה בחלק של המנוע לא משפיע על החלק של הגיר. מה שכן עלול להשפיע על הנוזל שתזרים בחלק של הגיר (במידה מסוימת) הוא החום שהרדיאטור של המנוע אוגר (חום המנוע)
השאלה היא כמה פעמים תצטרך להזרים מים בחלק של הגיר שהוא די קטן ונועד לקרר את הגיר ולא לחממו בכדי לחמם מים לטמפ שתאפשר מקלחת חמימה.
לחץ לא ייבנה שם בצורה של סחרור המים. ממה שראיתי אצל חבר, את הלחץ הוא בנה במיכל נפרד ע״י שימוש באויר דחוס מגלגל הספייר עם שסתום פורק לחץ לבטיחות..אבל הוא עם רדיאטור של סיקס כך שברכב קטן כמו ויטרה תצטרך לסחרר פי כמה פעמים כדי לחמם.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני דווקא הבנתי בסדר גמור.
נכון שרדיאטור גיר מכיל כמות קטנה מאוד של מים, אבל הדיון הפך חצי-תיאורטי.
באופן כללי, בגלל מבנה הרדיאטור המובן לכולם, מספיקה חשיפה קצרה יחסית למקור חום גדול יחסית על מנת לחמם את המים.
מבחינת לחץ מים, ממש לא התכוונתי שתחבר את זה למנוע, אבל אם תשאיר חיבור מהיר אופציונלי לצינור, ותגיע בטעות או בכוונה למקום שיש בו ברז, תוכל להנות מזרם מספק, ומים חמימים.
זו היתה כוונתי.
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
ברנרד הבין מצויין. אתה קצת פיספסת 😊
החלק הזה שאצלך מיותר נקרא קולר גיר.
זה מין חליל בתוך צינור שטבול במי הרדיאטור החמים ומאפשר לשמור על טמפרטורת שמן גיר אחידה.
ברנרד ניסה לומר שאצל מי שהשתמש בעבר בחלק הזה של הרדיאטור ואז הפריד לקולר גיר חיצוני החליל הפנימי מלוכלך ולא ראוי לשמש כמקלחת...
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
אם תעביר מים פעם אחת בקולר גיר של רכב קטן מבלי לסחרר אותם כמה פעמים, קרוב לוודאי שתזכה למקלחת קרה. הטמפ׳ של הרדיאטור כשהוא חם מאוד היא סביב 90 מעלות ושטח הפנים המשותף לא מספיק גדול כדי להחליף מספיק חום בפעם אחת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Redoren
Sent from my iPhone using Tapatalk