התיאור הזה הוא של נפילת לחץ דלק.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Printable View
התיאור הזה הוא של נפילת לחץ דלק.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
[QUOTE=asafk;574151]התיאור הזה הוא של נפילת לחץ דלק.
אסף.
במשך היום נסעתי עם הרכב,ז"א התנעות נוספות,עדיין זקוק לנסיון שני כדי להניע....
אמנם קצת באיחור[ עבודה בשעות מטורפות], נבדק לחץ דלק במשך לילה שלם ,נמצא תקין ללא נפילת לחץ .
למישהו יש רעיונות?
לא הבנתי מה קורה כשסטרטר קצר ואחריו עוד קצר.
חוץ מזה, יכול להיות שחיישן הקראנק לא יושב בדיוק במקום אלא בסטייה קלה?
[QUOTE=shmil;574550]לא הבנתי מה קורה כשסטרטר קצר ואחריו עוד קצר.
חוץ מזה, יכול להיות שחיישן הקראנק לא יושב בדיוק במקום אלא בסטייה קלה?[/QUOTE
סטרטר ראשוני שלא מניע כשתים שלוש שניות ולאחריו סטרטר מעט יותר ארוך ורק אז מניע[חמש עד שבע שניות עם חצי דוושה לחוצה].
לגבי חיישן קרנק אפרק וארכיב מחדש . [אם החיישן לא במקום ,המחשב לא אמור להראות תקלה?].
ואם אתה כבר מפרק, ראה שאין ליכלוכים/גראדים על החישן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חן אלינועם
אגב, מתי ואיך זה התחיל?
חן, לאחר ההתנעה, הוא מעשן שחור?
צריכת הדלק השתנתה?
בהחלט!! מעשן שחור לשתיים שלוש שניות ואז כרגיל.....לגבי צריכת דלק ,לא השתנה יותר מדי ,עדיין סביר.[יתכן וכך אני חושב היות וזה מה שאני מכיר, אולי לאחר שאפתור את הבעיה זה ישתנה לטובה...]ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
לא מכיר את המנוע שלך, אבל אני מניח שיש לו שני חיישני טמפרטורה. אחד לשעון ואחד
למחשב. נסה להשיג נתוני התנגדות של החיישן שנותן למחשב. ייתכן שהוא לא לגמרי מדויק.