Printable View
אני מבין שיש הבדל בתמורה... אבל אם הבדל הוא כפול במחיר זה באמת ההבדל גם בתמורה??
זה לא תלוי איזה סוג של רמת קושי בשטח? למשל אם רוב הטיולים שלי עד רמת קושי ביינונית מונרו לא יספקו את הסחורה??
זו בדיוק אחת השאלות שלי --- המלצות על סוגי בולמים בתלות לסוג השטח...
זה לא רק בשטח, זה גם בכביש.
קוני למשל, אתה יכול לכוונן בין כמה רמות שיכוך- מונרו לא.
בנסיעת שטח, במסלול לא בהכרח קשה אבל כזה שמעביד את הבולמים, האיכותיים ימשיכו לתת שיכוך זהה~ לאורך כל היום, פחות איכותיים לא.
לרוב, הם גם יחזיקו פחות זמן/ק"מ ביחס לאיכותיים יותר.
דווקא בנסיעה מאד איטית, ההבדל פחות משמעותי.
מי שאמר/אמרו לך שהבעיה בבולמים, כנראה מבין ברכב הזה ובכלל, כמו שאני מבין בטילים באליסטים ארוכי טווח...
ככה בדיוק מתנהג הטראנו אין לך שום בעיה עם הבולמים!
יש לך בעיות אחרות, כמו נהיגת שטח לא נכונה, נסיעה ברמות קושי שמעבר ליכולות הרכב (סטנדרטי), חוסר ניסיון בנהיגת שטח וכדומה
טפל בהן קודם, עזוב את הבולמים.
טל.
תודה דורון וטל..
זה שהג'יפ מתנדנד תוך כדי נסיעה אחרי כל בור קטן לא מצביע על בולמים שחוקים? ויש לי חבר'ה עם טראנו שעשו את המעלה לפני כחצי שנה.. יש מצב שזה היה אחרי גשם -- אבל עדיין עלו שם כשישה רכבים.. לגבי ניסיון בשטח ונהיגה נכונה -- אם לא אנסה לא אדע, נכון? מה שאומר שאחרי שראיתי את הסירטון הבנתי שהשתוללתי עם הגז (אפילו שאלה שעלו לפני נתנו יותר גז אבל אלה היו טרופרים 3.5 וטויוטות נעולות...).
ז"א שהקפיצות הן בגלל נסיעה לא נכונה ולא בגלל הבולמים הלכו??
אדי
זה בדיוק הסימן לבולמים גמורים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי teperedi
כן.. זה מה שחשבתי..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
גם אני שברתי ציריה בטרנו, זה קורה בגלל חוסר נסיון. אל תתן לגלגל מסוחרר בטרוף לקבל פתאום אחיזה. פתרון נוסף זה נעילה אוטו אחורית או קדמית, זה ימנע סיחרור גלגלים. נכון, נעילה זה גם טוב לעבירות
העשוש גבה את המעשר שלו בחג. בחצי שעה שהינו שם ראינו שני רכבים ממשיכים בגרירה. אחד היה לנדקרוזר 100 שנגרר על ידי דיסקו 2 ( יכול להיות שלא ראיתי טוב).
Sent from my Nexus 4
4000 לקוני נשמע קצת יקר. אתה בטוח שזה לא כולל קפיצים אחוריים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי teperedi
4200 כולל את הקפיצים האחוריים - לא כולל עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי SharonEden
ו 1400... יודע מאיפה? כי אם ההפרש לא יהיה גדול אולי שווה להתאמץ קצת בשביל הקוני או Bilstein..
היי
לא יודע כמה זה עולה עבור טרנו אבל ממש לפני שבוע החלפתי 4 בולמים למונרו אדוונצ'ר עבור לנד קרוזר במחיר של 1400-1500 ₪ (ללא התקנה) עבור הרכב של אבא שלי.
הרכב שנת 2005 עם בולמים מקוריים, תמיד הרגשתי איזה שהיא התרסקות אחרי כל פס האטה וצניחה של הגחון בבלימה.
אך בפעם האחרונה והראשונה שיצאתי איתו לשטח זה היה בילתי נסבל, הרכב מתנדנד בלי סוף וכל מדרגה מרגישים את המכה של סגירת המתלה.
הבולמים של מונרו לדעתי עושים את העבודה ומורגש שינוי משמעותי אך אם הרכב היה שלי היתי בוחר בבולם קשה הרבה יותר.
אבא שלי דרך אגב לא מרגיש הבדל, מבחינתו הרכב נוסע בדיוק אותו דבר:rolleyes:
תודה לכל העונים.
לפי מה שהבנתי באמת עדיף ללכת על בולמים ברמה אחת מעל מונרו..
השאלה מה ההבדל למשל ביןהקוני ל Bilstein?? או יש עוד חברות טובות אחרות??
בקיצור, המלצות מתוך ניסיון אישי/של חברים יתקבלו בברכה!!
תודה,
אדי
קוני/אולדמן/בילשטיין בדגמים המקבילים זה עניין של הבדלי בכיול, ומבנה.
כולם טובים מהמונרו.
אתה קוני אתה יכול לכייל לבד, בילשטיין, בדגמים שניתנים לכיול זה מבוצע במעבדה של אספיר, ואולדמן מייצרים קיטים תפורים לקכב ספציפי.
רמה מעל הנ"ל, -בילשטיין מהרמות הגבוהות ופוקס, שכנראה הרבה מעבר למה שאתה צריך.
תודה דורון..
טכן הלכתי על קוני עם קפיצי קינג..
אדי