אם המצבר תקין לא אמורה להיות בעיה.
באופן אישי, אני לא מטייל לבד ולכן אין לי את הבעיה הזו :)
Printable View
אם המצבר תקין לא אמורה להיות בעיה.
באופן אישי, אני לא מטייל לבד ולכן אין לי את הבעיה הזו :)
לא מטייל לבד...ואם כן אז יש שתי מצברי 100ah :)
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
רוצה להוסיף לדיון רעיון נוסף, "קרח יבש" !!
קרח יבש כידוע מתנדף לאיטו ולא נמס לנוזל. ההתנדפות שלו פולטת אדי קור ששומרים על הטמפ בציידנית לצורך העניין.
כלומר, כל עוד הקרח היבש לא נגמר, גם עם פתיחות מרובות הטמפ תשוב למה שהייתה כל פעם מחדש.
ככל שפותחים יותר גוש הקרח היבש יתנדף מהר יותר.
מה דעתכם ?
לא יודע כמה עולה, לא יודע איזה גודל גוש קרח צריך שיספיק ליומיים ולא יודע איפוא קונים כאדם פרטי.
לטייל לבד עם לנדרובר ועם צידנית אחת... אחלה רעיון...
קרח יבש- רעיון מצויין שהשתמשנו בו לפני הרבה שנים לטובת מזון קפוא בעיקר בטיולי חול המועד לפני הרבה שנים.
בזמנו קנינו ב 25-30 שקל לקילו והיינו קונים במפרץ חיפה לא רחוק מצומת דשנים.
אגב- בכל טיול כל הזמן אני מחליף לכולם בקבוקי מים חמים בקרים.
לא משהו ששום צידנית תעמוד בו
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
אז כנראה יש לו ספקטרה (מקסטרק מגודל) 60W ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
רענן
מערכת מצברים כפולה, מקרר אוסטרלי טוב, הבשר מחזיק כמה זמן שתרצה, החומוס תמיד קר, והקולה זירו והבירות על סף קפיאה תמידי.
אין שווה ערך כזה מול כל הצידניות, לא קרח, לא שומרי קור כחולים, תפתח תסגור את המקרר אלף פעמים , שים שישית מים בבוקר, בצהריים השיניים כואבות מהקור...
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה מכיר את מנגנון ה 4X4 החשמלי של הטרופר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
..ציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף ד.
ברור שמקרר עדיף בהיבט של יכולות הקירור אבל במבחן התוצאה בארצנו הקטנטונת צידנית מספקת את הסחורה מעל ומעבר..פרקטי יותר. לא מבין מדוע צריך לסחוב בהמה ששוקלת 30 ק"ג עם נפח קטנטן כדי להחזיק טמפ' של 4 מעלות למשך 48 שעות ב 90 % מהמקרים? מקרר + חיבורי חשמל + מצבר נוסף+ווסת טעינה...מי צריך את כל הברדק הזה... שים לב המקרר שוקל 30 ק"ג, המצבר הנוסף עוד 30 - 50 ק"ג לך תעשה חשבון איזה משקל מיותר אתה מעמיס את הרכב .
עמית,
כמה ליטר הצידנית שלך?
תפחית ממנה את הקרחומים/בקבוקי קרח כמה נשאר נטו?
מקרר כל השטח הוא נטו.
תחשוב רק על המים שאני שם כל פעם בקבוקים חדשים לקירור והשאר בחוץ.
ברור שאתה על העץ ולא תשנה דיעה עכשיו
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
בעז, בסה"כ מקרר הוא באמת סוג של אקסטרא לא נחוץ.
עד שלושה ימים צידנית מתוכננת היטב מספקת פתרון לא רע. יש הגורסים ששתי צידניות (שהשניה כלל לא נפתחת) מספקות לעד 5 ימים.
אם שמים, למשל, בשר קפוא בצידנית עם מספיק קרח שלא נפחת, אחרי 5 ימי טיול יהיה לך בשר בטמפרטורת מקרר ולא מעל לזה.
מצד שני מקרר נותן נוחות וביטחון שלא משנה כמה תפתח אותו הוא ישאר קר.
אבל המחיר... מצבר, חיבורי חשמל, הרבה אנרגיה ומשקל. זה מחיר רציני.
אז לכל אחד משהו אחר מתאים - אני עדיין בלי מקרר וחי מצויין עם זה. אבל בעתיד הקרוב יהיה מקרר - כי יהיו לי כל הרכיבים ובא לי לבנות אחד לבד בשביל לבדוק אם אני יכול.
אסף.
מדובר בפירוש על אקסטרא אבל מכל האסטרות שיש לי באוטו זו המוצלחת ביותר.
יכול להבין מי שאומר שאפשר להסתדר ללא מקרר אבל לא יכול להבין מי שטוען שהוא העיף מקרר וטוען ששתי צידניות עדיפות אלא אם כן שמו יוסי אלפי
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
בועז,
אנא דייק. מדובר בצידנית אחת שכשהיא לא בשימוש היא מחוץ לרכב....אני לא אוהב לנוע בגיפ עם משקל ונפח מיותרים ומטייל בממוצע פעם בחודש בטיול דו יומי שכולל לינה בשטח ועוד כשני טיולים חד יומיים.
במקפיא מונח דרך קבע מיכל מים איכותי מלבני קשיח 5 ליטר קפוא שנשלף בכל פעם שאני משתמש בצידנית ותמיד כשאני חוזר המיכל עדיין קפוא בחלקו. תכולת הציידנית נשמרת בטמפ' של 3-4 מעלות צלזיוס (מדוד) . . מה לעשות עובדה.
המשקל העצמי של הצידנית כ 3 - 5 ק"ג (הערכה) והיא מעוגנת עם 2 רצועות גומי שמרלינג לסט המגירות מעץ שמותקן אצלי בדיסקו.
מקרר זה אביזר הכרחי למי שחייב לשמור מזון במצב קפוא או תרופות בטווח טמפ' מדויק. מעבר לכך זה נראה לי קצת פלצני ומיותר בארצנו הקטנטונת. בנוסף משקל העודף (30 ק"ג) , הנפח המבוזבז , הצורך לחבר את הרכב החונה למטען, הצורך במצבר נוסף, ווסת טעינה, חיווט חשמלי, מגש למצבר, מגירת אלומיניום תעופתי למקרר במשקל 10 ק"ג, מסילות HD במשקל 12 ק"ג שרגישות לאבק ,תיק הגנה, סוגרים, חיבורי חשמל, נתיכי הגנה, מאווררים ...ושאר פיתוחים Military standard שהחבר'ה כאן משקיעים בקודש הקודשים המקרר . דחיל רבק, אנחנו לא חיים כאן בבוש האוסטראלי....והגיפים לא מיועדים להצנחה במדבריות איראן.
אם תבדוק לאיזה משקל העמסה הרכב שלך תוכנן תבין שהמקרר עם כל המערכת שעוטפת אותו, גוזל חלק משמעותי מהמשקל ההעמסה דבר שלא תורם לביצועיו.
דרך אגב גם בדיסקו 2 אני משתדל לפשט במידת האפשר....ועכשיו יתחילו כל המומחים לדיסקו עם הניסיון המעשי הרב ..... :) אז יאאלהה....תתחילו......
KIS
עמית,
כאשר אני לא מטייל, בד"כ המקרר לא באוטו.
המקרר עצמו שוקל 20 ק"D בערך (אולי קצת פחות).
אין שום צורך במצבר נוסף, מגשים מאווררים, ווסתי טעינה וכו'.
שקע מצית סטנדרטי מאחורה מחובר ישירות למצבר דרך פיוז, מסילות שליפה כפולה עם מגש עץ סנדוויץ. פשוט וקל.
לא צריך להקצין לשום כיוון...
במשך 14 שנים טיילתי בלי מקרר והסתדרתי נהדר. בשנתיים האחרונות יש לי מקרר ואני נהנה מכל רגע איתו ומעדיף לא לחזור לצידניות.
המגירות והכלים באוטו שלי שוקלים הרבה יותר מהמקרר...
עמית,
גם בבית זרקת את המקרר וחזרת לארגז קרח?
בקיצור,
די לבלבל בשכל.
צידניות, ככל שיהיו מעולות, ויש לי גם כאלו, הן תחליף למקרר.
מר kis איך מפריד שמן מסתדר אם הפילוספיה שלך? בקיצור ....מה שדורון אמר.
Sent from my Patrol
אני משתמש קצת פחות משנה במקרר בנפח 45 ליטר שמופיע בקישור שהעלת (דיגום-ארגז-טנדר-לטיולים)ציטוט:
נכתב במקור על ידי יואב
ספציפית נרכש מקינן-קמפינג.
עבר מס' טיולים בשטח, עושה את העבודה, כולל לרמת הקפאה של דברים.
בטיול הראשון ניסיתי להקשות עליו בהגדרת טמפ' עבודה נמוכה מאד ( 10-), בעיקר כדי לראות מה מגבלת הניתוק מהמצבר בעבודה רצופה של כ-10 שעות ללא הנעת הרכב.
הרשתי לעצמי את הניסוי כי היו עוד רכבים יחד איתי.
המקרר לא הגיע לרמת ניתוק בגלל מתח נמוך, והכל היה קפוא בפנים.
אני נוסע עם מצבר יחיד 100אמפר, ולפי הניסיון בינתיים יש לי בטחון גם כרכב בודד.
זה המקרר היחיד בקבוצת טיול שלנו, ועושה את העבודה בקירור אינטנסיבי של מים ושתייה שמוחלפים בו במהלך הטיול, וקירור של הדברים הרגישים שצריכים תשומת לב.
סתם שתדעו, המקרר בלינק שהבאתי, מרשת יין בעיר - אין כזה. הרשת כבר מזמן לא מוכרת מקררים. זה סתם קישוט באתר שלהם.
נסה בקינן קמפינג
ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
אם רק תוכל לספר לאיפה העפת אותו . מיד אבוא ואקח אותו. אשמח לתת לך שתי צידניות קולמן כנגד הנבלה.