דיון - היילקס נוח

אצלי היו כפיצי רנצ'ו מאחור - נוחים, עיפים, לא בנוים לעומס וכאשר הם נשברו (המאיה), הוחלפו למקורי, כמעט חדש ששכבו אצל מישהוא בצד ועברו ערגול וטיפול אצל גילי (קפיצי הרטוב), שהוריד את העמידות לעומס והגדיל את הנוחות במחיר שווה לכל נפש - מאז (מעל שנה) הרכב נוח וללא איבוד גובה - הנדנדות האחוריות אצלי ארוכות מהמקוריות.

נמרוד אתה מוזמן לנסיעת מבחן בהזדמנות.

אתה יכול לתת דוגמה למחיר שווה לכל נפש ?

ובאותה נשימה, אם מישהו מעוניין לתרום ( או במחיר הקרן ) זוג קפיצים מקוריים קדמיים אני מאוד אודה לו.

גיא,

יש את זה:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=9843
קיט של המתלם ב 5K

אתה יכול גם (ומומלץ לדעתי), ללכת למתלם, או לגילי מקפיצי הרטוב, או למישהו מומלץ בצפון (אני לא מכיר) ולשאול מה אפשר לעשות עם מה שיש לך היום על האוטו. אולי להחליף מאיה?

אתה יכול להזמין מחו"ל - אולי תהיה הראשון שמנסה פרבולים על ההיילקס?

אבל לא הייתי הולך על מקורי ישן, הוא כנראה כבר עייף מאוד.

מה רע בשלך (שאתה חושב שבג'אנקיה של מישהו יהיה יותר טוב? )

יוני5

הסט האחורי מצויין

לא בועט ולא נוגח

אבל הקידמיים בקשת הפוכה ומאוד רכים וקרובים לבמפ-סטופ הקטן. כל שיבוש הכי קטן בכביש ( שלא נדבר על שטח ) בועט בשלדה.

אין כסף לקיט חדש עכשיו אז אני מקווה לדחות מעט את הקץ.

אמ אני זוכר נכון 150 ש"ח לקפיץ עבור פרוק ערגול והרכבה, לזה יש להוסיף את עלות הבושינגים לפי הצורך - ומן הסתם יהיה צורך.

הדיון הזה חוזר להיות רלוונטי מבחינתי.

יש החלטה, יש תקציב, יש את כל האישורים - סט מתלים חדש להיילקס. אני מחפש את מה שכולם כאן מחפשים -

1. נוחות נסיעה בעדיפות עליונה.
2. גובה קצת יותר ממקורי, בוא נגיד שהגבהה של 2-3 אינץ' זה בסדר גמור.
3. קיט מושלם כמה שיש: כל הגומיות חדשות, כל מה שנדרש מבחינת קלינים, יובולטים חדשים, שאקלים מתאימים, זרוע מומנט באורך הנכון, דראגלינק מונמך.

למי יש היילקס נוח? אני רוצה סיבוב התרשמות.

(תתעלמו מהערות של בעלי לנדרוברים).

היילקס נוח יש לטל (UNI) אם אתה בקשר איתו.

סט של ראנצ'ו .

חגי.

נמרוד אתה מוזמן לנסיעה ,
ההיילקס ה"חדש" נוח מאד ויש לי למה להשוות 2 היילקסים לפניו.

בולמי ראנצ'ו עם כיוונון , במקרה שלי מהרכב.
קפיצים לדברי המוכר גם של ראנצ'ו. לא בדקתי .
כסאות דגם טופ , גם מוסיפים משהו לחוליות התחתונות.

האוטו באמת נוח , הרבה יותר מכל מה שהכרתי עד היום.

שחר

שחר - כמה זמן הרנצ'ו על הרכב?
מהניסיון שלי ולפי איש קפיצים עם הרבה ניסיון העמידות של רנצ'ו לא משהו - רגישים לשבירות ולא בנוים לעומס. אצלי האחורים הוחלפו לסטנדרטים "חדשים" מטופלים (וגם בהם הצלחתי לשבור עלים... אחרי שנה וחצי על הרכב).
נמרוד - דורון לא אונליין השבוע - שווה לבדוק את הסטאפ שלו
אצלי יש כיום משמש מושלם הרכב יחסית נוח אבל זה לא משהו "להעתיק ממנו"....
כסאות top \ הילקס מסוף 97 בהחלט מוסיף אבל זה לא ממש חלק ממערכת הקפיצים

דודי כתב בטעות בהודעה נפרדת ואני מצטט כאן:

ציטוט:

---

אם אתה מתחת לגובה 1.70 כיסא אספיר יפתור לך את בעית הנוחות משומש בסביבות2K

---

לקצר את עצמי ב15 ס"מ זה עוד סביר, הבעייה שגם אשתי נוהגת באוטו ולקצר אותה כבר לא יעבור בשקט :lol:

נראה לי שצריך לארגן מבחן מתלים זריז לטויוטות, משהו שדיברנו עליו מזמן ... תתחילו להציע מקום וזמן. צריך שביל משובש כלשהו שאפשר לגהץ הלוך חזור בשביל ההשוואה, לא צריך שטח ממש.

הרכב שלי עומד לרשותך בתל אביב .
בולמים קוני
קפיצים קידמי TAF DOOG .
קפיצים אחורי BELTON ( היבואן קוני ) .
רכב הוגבה כ 4 ס"מ =+-
נדנדות מתגרזות מאחור .
צמיגים 31 של קומו
לדעתי טוב \ מניח את הדעת . אין כל תלונות מצד האישה ואישתי נוסעת ביום יום ב VOLVO .
*****
למה יש לי קפיצים שונים מלפנים ומאחור .
רציתי לעשות נסיון ולהחליף רק את הקידמיים בשלב ראשון . מה שלא הצליח !!
ואז כבר התקנתי מאחור סוג אחר .
בסה"כ אני לא מרגיש בבעיה כל שהיא בגלל שיש לי קפיצים שונים .
*****
כדאי לדעת שאצל חלק מהיצרנים יש הבדל בין קפיצי שמאל לימין . ובהתאם לצד הנהג .
מה שעשוי לגרום להבדל של כ 1 ס"מ בגובה הרכב לאחר החלפת הקפיצים .
*****
קפיץ אוסטרלי המיועד להגה ימני מורכב בארץ על רכב עם הגה שמאלי .
*****
איציק

ציטוט:

---

שחר - כמה זמן הרנצ'ו על הרכב?
מהניסיון שלי ולפי איש קפיצים עם הרבה ניסיון העמידות של רנצ'ו לא משהו - רגישים לשבירות ולא בנוים לעומס. אצלי האחורים הוחלפו לסטנדרטים "חדשים" מטופלים (וגם בהם הצלחתי לשבור עלים... אחרי שנה וחצי על הרכב).

---

אין לי מושג כמה זמן הם על הרכב אבל לא יותר משנתיים , וכמו שכתבתי אני לא אימתתי שזה ראנצו בכלל .

בכל מקרה היו לי שני היילקסים קודמים וזה השלישי כך שיש לי למה להשוות .

נמרוד, הרכב לרשותך במידה ותרצה לערוך מבחן מתלים.

לידיעת מי שמרכיב קפיצים ששונים (IRONMAN ודומיו)מקדימה .מה שנקרא D\S צד נהג בעברית .מתייחס לצד שבו נמצא טנק הדלק,בטריה טרנספר .כשקניתי את הרכב נכנסתי לאתר שלהם, היה כתוב לפצות על משקל הנהג (מה שנכון במקרה שלהם)אז הלכתי והחלפתי את צדדי הקפיצים .אחרי כמה זמן הרכב קיבל נטייה קלה, שלחתי להם מייל והם ענו לי שזה מתייחס לחלקים ברכב ,שלא כמו שנאמר באתר. אז החלפתי חזרה . ראו הוזהרתם

דודי פתח בטעות שרשור חדש שבו הוא מזמין אותך לנסות את הרכב שלו, בחיפה.

סליחה

המשקפיים נאבדו

יש לכם את שלי גם אם אתם מעוניינים.

חזרתי..

נמרוד,
אתה מוזמן לנסות את הסידור אצלי ( המתלם קדימה+אחורה,בולמי טאפדוג HD מקדימה וטאפדוג גז שחורים (?) מאחור).
בהתאם למאפייני השימוש שלי,הרבה משקל בטיולים,הכינו את הקפיץ האחורי במתלם עם עלה עומס נוסף (7 עלים מאחור בהשוואה ל 6 בסידור המקורי או באולדמן) ולמרות זאת לדעתי הרכב בהחלט נוח ביחס להיילקסים אחרים. בנסיעה בשטח הרכבה מגהץ בצורה שהפתיע אותי ביחס לאולדמן, מקומות שפיספסתי בנסיעה מהירה וכבר התכוננתי למכה של גמר מהלך מתלה עברו בשקט מופתי בלי ציוץ ובלי דרמה,מהלך המתלה האחורי טוב יותר מזה שהיה עם האולדמן כשלדעתי הנוחות ומהלך המתלה מגיעים משילוב של קפיץ אחורי עם מאיה ארוכה יותר מהמקורית\מזו של האולדמן.

החלק הקידמי מעט קשה יותר מהאולדמן,אולי תוצ' של בולם קשה יותר,לא במידה שגורמת להבדל מהותי בכביש אבל עובדת מצויין בשטח.


עכשיו אני קרוב יותר למרכז כך שיש יותר אפשרויות למפגש התרשמות.

עשיתי סיבוב על עוד היילקס שעבר לא מזמן עבודה אצל המתלם (כמו של יוני) - לא קיט חדש אלא פירוק, ערגול, דירוג של העלים הקדמיים, תוספת של עלים כאלו ואחרים, ובנוסף כל הבושינגים, יובולטים חדשים, בולמים פשוטים, ועוד קטנות. בקיצור רמונט כללי אבל מתבסס על הקפיצים הישנים.

האוטו יותר נוח משלי בצורה ברורה, וגם הבנתי לפחות אחת מהסיבות - האותו שלי יושב מאחורה על עלי העומס! איך לא שמתי לב עד עכשיו??? (אייקון של טמבל).