Printable View
זה היה חלום שלי. גם אם ״ערקתי״ לצד השני של האוקיינוס עדיין מקנן בי חלום כזה.
כרכב מסע לשטח הדיפנדר הוא הרכב האולטימטיבי והרנגלר לא יכול להחליף אותו.
אני נוטה להסכים עם רבים כאן, להערכתי מבחינת הרשויות מתממש הפיתגם ״רחוק מהעין - רחוק מהלב״, יעני מה לא רואים לא יודעים.
אם אתה יכול לך על זה אבל הייתי ממליץ לנסוע עם הרכב ולא רק לשלוח אותו לבד.
להוסיף מדבקות של כתמי חלודה ותיקוני צבע, להדביק בעת השילוח חזרה ולהסיר לאחר מספר ימים בארץ :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מה אני לא אעשה בשבילכם...
תשובת כריס, הבעלים, לשתי שאלות בסיסיות ששאלתי במייל:
Thank you very much for your complementally email.
My name is Chris and I am managing director at Liveridge British 4x4 and I am pleased to make your acquaintance.
The full rebuilds vary tremendously in price depending on model, specification, accessories etc, the base starting price for refurbishing a customer’s own vehicle starts from £11,000.00 UK Pounds, we can supply the base vehicle no problem and a starting price for a supplied fully rebuilt 5 door is approximately £23,000.00 UK Pounds equivalent to 133863.00 New Shekel, this is a totally rebuilt vehicle on galvanised chassis bespoke made to the customers own choice, we send daily photographs of the vehicle being built for your records.
I cannot recall ever having an enquiry from Israel before, I can ship a vehicle literally anywhere in the world no problem we send to many different countries however it is very important that the regulations are checked in Israel as to what is permitted, also the age of the vehicle can make a big difference to import duty etc, I did take a look on line but it’s in Hebrew which I can unfortunately not read.
If there are any of your contacts that want their vehicle collecting and rebuilding I can arrange for a shipping collection no problem, thanks again for translating very appreciated and I am sorry that the pricing is not very clear I will get it changed.
All the best wishes.
Regards
Chris Howard
יש עוד שאלות ?
אנחנו כבר ממש חברים ;)
אולי יעשה לי מחיר....
איזה שירות. וואו. בא לי לחבק אותו.
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
תן לי 130 אלף שקל ותראה מה אני מוכן לעשות לך...ויש מצב שאני אפילו לא אבוא לבד ;)
אין כמו הבריטים.
Long live the queen.
וגם אני מצטרף להצהרה- הדיפנדר הוא רכב הטיולים האולטימטיבי.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אני הייתי עד לתהליך כזה בדיוק שנעשה בארץ עבור לקוח ישראלי ברמת ביצוע וגימור הרבה יותר מרשימה ממה שראיתי בסרטון.
הבניה הייתה ממש מרמת הבורג, לרבות מנוע חדש בקופסא מחו"ל, ביצוע כל הריפוד ברכב (לרבות הגג, משקופים וכו'),
פחחות וצבע מיוחדים לאלומיום ועוד. נכחתי בחלק מהימים שראיתי את זה בביצוע ואני חייב להגיד שהתוצאה הייתה לא פחות ממדהים !!
הפרויקט היה לפני כ- 3 שנים בסדנא שכולנו מכירים אבל לא מרבה להיחשף כאן וזו רסטה בגדרה.
מי שמכיר קצת את העבודות הגדולות שלהם, שהם מיוחדות ובד"כ נעשות במשורה, מבין את ההבדל . בלי חלילה לזלזל בשאר הסדנאות בארץ.
שווה בדיקה..
מעניין יהיה לראות את הרכב הזה היום, 3 שנים אחרי. לא בשביל לבחון את איכות הסדנה, שאין ספק ששמה הולך לפניה ובצדק. אלא בשביל לבחון את טיב הרכב והאם אכן כשמשקיעים בו הוא שווה את זה (נשים בצד את עניין השפיות והסדיזם). אני יוצא מנקודת הנחה שמי שהשקיע בכזה הליך כנראה גם ינסה לשמר את העבודה ולא יזלזל בו.
לגבי רסטה - מחיר וזמן ?
באנגליה מדובר על כ-50K ש״ח כבסיס + עלויות שילוח ועל שיפוץ שאורך כ-3 שבועות (לא כולל זמן השילוח)
מעניין מה היה ברסטה
יש לך אפשרות לברר ?
יש לדעתי לבדוק ולוודא דבר חשוב אחד בשיפוץ בהיקף כזה - האם השיפוץ גם כאשר הוא מגיע לרמת הבורג מחזיר את הדיפנדר למצבו המקורי כחדש על מיגרעותיו וחסרונותיו הלא מעטים?
או שבשיפוץ כזה גם משנים/ מתקנים/ משפרים את כל המיגעות המולדות של הדיפנדר - נניח תנוחת הישיבה ? בידוד הרעש? הציריות הפריכות ? איטום ו/או התאמת חלקי המרכב ? מערכת החשמל הקורסת? המנוע החלשלוש? וכו׳
שיפוץ שמתקן ומשפר את הליקויים המובנים בדגם כמה יעלה?
אם אני הייתי מגשים את החלום ומשפץ מהיסוד דיפנדר אז רק שיפוץ ובנייה מחדש שכוללים גם תיקון ושיפור כל החסרונות המולדים של הרכב הזה - אבל המחיר של כזה שיפוץ שיפורהואנעלם אחד גדול....
הקטע המשעשע שהמכורים באמת לרכב הזה מודים שהוא יוצא מקולקל מהמפעל, יש המכנים את אותם ליקויים "פיצ'רים".
ככה שאתם הולכים לשלם 100K ומקבלים את אותם הבאגים מההתחלה?
חיכיתי שמישהו אחר יגיד - כל הסיפור וההשקעה ובסוף מקבלים... את אותו דיפנדר... מה הביג דיל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אז שמו לך בורג חדש והגב עדיין עקום..
דורון וברנרד,
הרי צבעתי בשבילכם את האזהרה בתחילת השירשור באדום וכחול, זה לא מספיק....?
נכון, מקבלים את אותו הדיפנדר (שאוהבים) שנסע 30 שנה לעוד 30 שנה...
אני חושב שקוראים לזה חתונת הכסף...
האמת היא שאני לא חווה את המחלות המדוברות, אולי כי אצלי המנוע הוא בנזין. אולי כי הק״מ נמוך יחסית לשנתון, לא יודע.
לגבי תנוחת הישיבה, אני בחור רזה ובגובה ממוצע, כנראה שזה מפריע פחות.
לי יש בעיות בבודי, חלודה, חלקים קצת מתפרקים, הייתי שמח לבידוד בריא מרעש וחום וחידוש פנים הרכב, לכן השיפוץ הבסיסי שהם עושים מאוד מצא חן בעיני.
שלא תבין לא נכון, אני דווקא בעד עבודה על האוטו. פשוט כל הסיפור הזה של "שיחזור למקור", נראה לי מיותר.
קח את הכסף ותשקיע אותו בשיפור/תיקון הדברים שאתה מדבר עליהם ולא לזרוק אותו סתם על "שיחזור"..
תזמין חלקי גוף אצל ג'קי ובידודים וכו' פה בארץ.
עבודה.. ברכב הזה אפשר גם לבד וזה די פשוט.
אם אין זמן וכוח (די מייאשת העבודה) ויש קצת כסף, תן לבעל מקצוע ולא חסרים פה - זה לא השיחזור של רוטברג. פה אין לך עבודות (פרך) פחחות. מפרקים חלק ומרכיבים חדש ועל הדרך, אפשר גם להתיז על הצד הפנימי (לא ב"פס החיבור"!) חומר/צבע מבודד גס והנה לך שיחזור.. אם בא לך, תחליף גם את הברגים המחברים את החלק.
כנ"ל לבידוד/ריפוד הגג - מתפרק ומוברג חדש - לא מדע טילים.
מה אתה צריך שיחליפו לך כל בורג וימרקו כל חיבור? אתה צריך רכב "תצוגה"?
אני, באופן אישי, מפחד מרכב שנראה יותר מידי טוב.. קורץ לנבלות (משני צידי הקו..) - אני מכיר מישהו שעשה פרוייקט ברמה בינלאומית... השתמש בברגי ניירוסטה.. אלן. כמה זמן אחרי הסיום הרכב "נשלח" אל מעבר לקוי האוייב... כאב לב!
לך בכלל יש מנוע בנזין - יאללה, בשמינית מהכסף שתחסוך, תכניס מנוע "נורמלי".. משהו אמריקאי. וגם ציריות מחוזקות ומה שתירצה.
רק בכסף שתחסוך על ההובלה/שילוח, אתה מסדר לעצמך גם נעילות ומאוורר לדשבורד..:)
אני לא חושב שמחיר לפני 3 שנים יהיה רלוונטי להיום. בכל מקרה, קח בחשבון שהלקוח הזהציטוט:
נכתב במקור על ידי Tourist
רצה הכל הכל הכל חדש מהשקית !!! כלומר, חוץ מחלקי הפח והשסי הכל הגיע חדש, לרבות דש בורד קומפלט מנוע ועוד. לכן המחיר היה למיטב זכרוני
מעל 200K .
אולי כדאי באמת שתמקד את הצרכים שלך ואז תעשה בדיקה מול סדנא כזו או אחרת.
אין ספק שזה מאוד קורץ להיכנס לתהליך שמגיע לרמת הבורג. אין על ההרגשה של לקבל רכב חדש !!
עם זאת, לפי מה שאני מבין, אתה לא מאלו שמזניחים את הרכב שלהם. להיפך, לכן המלצתי שתמקד את הבעיות שלך למספר מצומצם של דברים ובהם תטפל.
אני אמנם מטפל ברכב הרבה
בעיקר עבודות מניעה ע״מ לא להגיע לתחזוקת שבר
בנתיים הולך לי לא רע
אבל יש דברים שאינם ברי תיקון מבחינתי, בגלל רמת ידע, או בגלל שאני לא יכול לפנות זמן או להשבית את הדיפנדר ליותר מיום
דוגמא רלוונטית-
אני חייב להחליף את קיר האש (bulk head)
ברגע שפירקת אותו, קודם כל חשפת את רוב מערכת החשמל, והמיזוג, וההיגוי... לא תטפל/תשפץ/תחדש? ולא תטפל בחלודה ברצפה ? והדוושות ? לא יזיק להחליף את כל המכלול... וברור שהדשבורד מוחלף וברור לך שיחשפו עוד פרטים שידרשו החלפה (במקרה שלי, מיידית, שתי דלתות קדמיות)
נכון, זה דיפנדר, פירוק והרכבה כמו לגו...
אבל-
אף פעם לא עשיתי את זה, לא בא לי להתקע עם חלק חסר או שבור, זה אומר השבתת הרכב לזמן בלתי ידוע, המחיר הוא נעלם גדול, ושוב- לך תדע מה עוד יחשף בתהליך
לעומת זאת-
סדנא שתשפץ ברמת הבורג, המחיר והזמן (בגדול) ידוע מראש, אני לא נכנס לבלת״מים כי אני מחליף הכל (אוקי, חוץ ממה שאני מעדיף לשמר).
מבלי להכנס לדיון האם להתחתן מחדש עם לוקאס או להחליף למושבי רקארו....
יש סדנא בארץ שיכולה לבצע מה שמופיע בסרטון, אחד לאחד, במחירים כאלה ובפחות מחודשיים ?
לא חושב שזה יהיה אחראי לענות על זה בצורה גורפת.
במקביל, אתה מן הסתם לא תרצה לשלם סתם על חלק חדש שיותקן ברכב כאשר החלק הנוכחי תקין לחלוטין ואולי רק צבע ייתן לו מראה חדש ויפתור את העניין.
לכן כפי שכבר ציינתי, תעבור על הרכב ותכין רשימת צרכים מפורטת ביותר, גש איתה ל2-3 סדנאות ותקבל הערכת מחיר לפרויקט.
שניר
אני מכיר לפחות אחד, בעצם שניים, שיכול ויודע וגם מכיר היטב לנדרוברים (גם אם פחות מוכר בקהילת האנגלופילים).
מה שלוקח המון זמן בתהליך הוא הזמנת חלקים מחו"ל - ולרוב הדברים אפשר להערך מראש.
מצד שני במחסן החלפים של המזרח יש מלאי והמחירים היום די נמוכים לעומת העבר וגם בהרבה חלקים לעומת חו"ל.
מצד שלישי, להוציא 200 אלף שקל לעומת לקנות חלקים ולקחת חודשיים חופש מהעבודה... לא בטוח מה יותר משתלם...
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
במקומך הייתי שוקל את האופציות הבאות:
1.מכירת הדיפנדר וקניית דיפנדר משנתון מתקדם יותר (שווה ערך לסכום המכירה + עלות השיפוץ +-)
2.לימוד והגדרת הפרויקט בצורה יסודית, ייבוא חלקים ומכלולים משופצים ומשודרגים בקונטיינר מאנגליה (כולל ייבוא של חלקי פח..) וביצוע עצמי במשך כ 6 חודשים. כל המידע הרלבנטי זמין.
3.כנ"ל כמו בסעיף הקודם למעט מסירת העבודה לאחד מבעלי המקצוע המקומיים בכפוף להגדרה מדויקת של הפרויקט ברמת מומנט סגירת הבורג וקבלת אחריות על העבודה למשך שנה לפחות
הכל מתבסס על הגדרה מדויקת של הפרויקט.
אני הייתי בוחר בין אופציה מס 1 ל 2
צ׳מעו...
או שאני סתום או שאני סתום...
בנתיים הסברתם לי שאני יכול לעשות את העבודה אצל כמה מומחים בארץ ב-200K , או לחילופין לפנות לעצמי חצי שנה לעבודה עצמית או לחפש דיפנדר שנת 2010 וצפונה שנמכר בכ-235K....
עוד לא הבנתי איך כל זה עדיף על פרידה מדיפנדר לחודש (עם דמעות ונפנוף לשלום עד שיעלם בשקיעה וכו׳) וקבלתו כחדש אחרי, בערך, 70K ש״ח...
בלי ציניות, מאחר וברור לי שיש פה נקודה שאני מפספס, אנא הסבירו יותר.
ושוב, לא לשכוח, מדובר בדיון תיאורטי מופרך.
אני מזכיר לכם, אני עוסק בחינוך, דואג לדור הבא, לעתיד החברה העם והארץ.
המשכורת בהתאם לחשיבות התפקיד.
אחרי הכל, אני לא חיוני כמו נהג משאית זבל בעיריית חיפה שמרויח כפול 4 ממני...
הכל תיאורטי בדיון הזה, כי אין לי שקל עודף בחשבון....