התלבטות לגבי מצבר

מעשה שהיה, כך היה....

כידוע, הג׳יפ אצלי בקושי נוסע.
קצת נסיעות קצרות בישוב ופה ושם טיולים. משהו סביב 6000-8000 קמ בשנה.
המצבר מוגן באמצעות בטרי בריין שמונע ירידה תחת 11.8 וולט וכמעט כל הזמן שהרכב עומד הרכב מוטען על ידי סיטק 7000.

מצבר וורטה כחול נרכש אצל איציק מצברים/ מצברי חיים ברנשטיין בסוף מרץ 2013.
בטיול פסח האחרון, לאחר ליל הפעלה של המקרר, המצבר התרוקן עד לרמה שהבטרי בריין ניתק אותו ( קצב התרוקנות מהיר מדי) והרכב לא הצליח להניע.
התנעתי באמצעות כבלים בעזרתו האדיבה של סער.
המשך הטיול היה בסדר.
לאחרונה לאחר עמידה קצרה המצבר מרגיש עייף עד שאתמול אחרי 3 שעות כבר לא ניתן היה להתניע.
פירקתי וחזרתי למקום ממנו רכשתי את המצבר בראשון.
לאחר בדיקת עומס קיבלתי אותו מצבר בדיוק רק חדש ועם תוקף אחריות מוגבל לתעודת האחריות המקורית.

השרות ומחיר הרכישה נהדרים.
הורטה עצמו קצת מעורר ספקות. נראה כמה זמן יחזיק החדש...


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

11.8 וולט זה נמוך מדי, כמו שגילית, ומראה על פריקה עמוקה מאוד ומזיקה.

זו הגנת מינימום לחרום אם בטעות משהו מושך יותר מדי.
אני לא אמור להגיע למנתק ולמעט פעם או פעמיים במהלך התקופה גם לא הגעתי לניתוק אוטומטי.
אגב, מה התחום הנמוך שעדיין אינו מזיק?



JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

בבקשה תזכרו את הערת השתיה ואם צריך תביאו משהו לשינה קלה. לא תהיו לבד

* היה אמור להיות בשרשור הטיולילה.
אודה לאחד המנהלים אם יעבירו למקום הנכון.

JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

הנזק הוא יחסי לפריקה, מתחיל מנזק קטן לפריקה עדינה של אחוזים בודדים והולך ומתעצם ככל שהמצבר מגיע לאחוזי פריקה עמוקים יותר.

ככלל אצבע, אני מציע שהמצבר לא ירד אל מתחת ל97 אחוז טעינה בשוטף (למרות שברור לי שזה לא תמיד מתאפשר), ולעולם לא מתחת ל50 אחוז.

מצבר "רגיל" שנפרק יותר מפעמיים לא מצליח לחזור לתפקוד.
בשונה ממצבר DEEP-CYCLE שמיועד לפריקה ועומד בזה בגבורה, כי תוכנן לכך, אופטימה ומריעיו מבוססי AGM ו - GEL.
גם הקטרפילר\AC-DELCO הגיבורים לא ישרדו פריקה מלאה יותר מפעמיים שלוש...

ברכבים הוותיקים שלנו (לא ישנים "פוליטיקלי קורקט"), מורכבים כל מיני שיכלולים חשמליים עם השנים, שכ"א "שותה" כמה מיקרו וולט במהלך היממה ומפרדקים את המצבר כמו נחיל טרמיטים שאוכל בול עץ, לאט אבל בטוח.

מצברים נפרקים אט אט, מי שיכול שיחבר מטען לחשמל בחנייה ויאריך את חיי המצברים.

חשוב לחבר את המצבר במצב NORMAL ולא ב - RE-CONDITION שאכזרי למצבר (מטעני CTEK)

[QUOTE=boaz avrahami;584374]מעשה שהיה, כך היה....




בטיול פסח האחרון, לאחר ליל הפעלה של המקרר, המצבר התרוקן עד לרמה שהבטרי בריין ניתק אותו ( קצב התרוקנות מהיר מדי) והרכב לא הצליח להניע.
התנעתי באמצעות כבלים בעזרתו האדיבה של סער.










אם מותקן אצלך battery brain לא מבין מדוע נאלצת להניע בעזרת כבלים.
ייעודו של המכשיר הנפלא הזה (מותקן אצלי כבר שש שנים) לאפשר, בלחיצת כפתור על שלט רחוק, מספיק מתח להנעה.

למיטב זכרוני, אמור לנתק ב 12.8

בטרי בריין מנתק ב 11.8 וולט. בדוק.

הסיבה לכבלים היא שהמצבר כבר התחיל לגסוס.
זרם ההתנעה אינו רק כמה וולט יש במצבר.
אם המצבר לא תקין אז גם הבטרי בריין לא יציל אותך


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex