אני מתנצל.
לא מזלזל באף אחד. זו לא הייתה הכוונה כלל. ואם כך הובן ממה שכתבתי אז טעיתי.
Sent from my Patrol
Printable View
אני מתנצל.
לא מזלזל באף אחד. זו לא הייתה הכוונה כלל. ואם כך הובן ממה שכתבתי אז טעיתי.
Sent from my Patrol
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מה שאני מבין שצריך משהו שהאויר יעבור דרכו ועליו אדי השמן יוכלו להידבקציטוט:
נכתב במקור על ידי amirk
האיזדאל זה פילטר של מאן או דומה
והפשרה זו רשת צפופה שניתן לנקות בכל טיפול
אלירן. נראה לי שאם תשתמש בצינור פנימי ועליו תלביש את הפילטר לנשם שקיבלת - מצאת פיתרון
שחר אני לא יורד לסוף דעתך, תוכל להסביר שוב?.
כרגע העסק מותקן:
צינור השמן שקניתי (55 ש"ח למטר) נכנס בקושי לצינור המקורי וכך ביצעתי את הקטנת הקוטר לפתחי המיכל. שני באנדים דואגים שהעסק יהיה מהודק.
שאלת סקרנות - אני מודע לעובדה שהצינור שקניתי עמיד בלחץ גבוה מאוד ולא בדיוק קשור לשימוש שלי אבל למה יש לו כיווניות לזרימת הנוזל?
קובץ מצורף 87890
המיכל הותקן על הכנף כי שם היה מקום פנוי, לא הכי אידאלי מבחינת פקק הריקון אך אני מתכוון להחליף את הברוג של התושבת לפרפר כך שיהיה קל לנתק ולרוקן.
קובץ מצורף 87891
קובץ מצורף 87893
אחרי שאמיר העלה את נושא הסינון החסר אני מוותר כרגע על ניקוי הצנרת והאינטרקולר וממתין לראות כמה שמן באמת מצטבר בכלי אם בכלל.
אם נראה שהמוצר לא יעיל נחשוב על פיתרון אחר.
תודה לכולם, מבטיח לעדכן.
ממה שאני הבנתי מהצמר פלדה של אמיר,
הכוונה שהאויר עם האדים לא יזרום במיכל ריק וכך האויר עם האדים ימשיכו דרכו ולא ישארו במיכל
אלא הוספת מסנן/רשת שדרכה יזרום האויר יגדיל את שטח המגע עם אדי השמן ואז והשמן יתפס עליה ויטפטף מטה.
לגבי הפילטר.
נניח שהיית מרכיב צינור פנימי ועליו כשהוא בתוך המיכל היית מרכיב את הפילטר.
היית מקבל את אותו אפקט
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2
אם אני מבין נכון אתה מדבר על שימוש בנשם בתוך כלי קיבול אחר... אני לא מתכוון להתחיל לאלתר ולהנדס פיתרון אחר כשיש כזה מגוון של מוצרים שכבר קיימים במחירים סבירים. כן הייתי חושב על משהו אחר כמדייה להפרדה בתוך פילטר פריק כמו של אמיר.
הנשם בכל מקרה נראה מיותר והייתי סותם אותו.
הבטחתי לעדכן:
עברו להם K10 ק"מ (כן, אני עושה מעט ק"מ) וזאת הכמות שיצאה מהמיכל. הנשם בוטל מזמן והוא רק למראית עין. אני מתכוון להחליף למשהו יעיל יותר אבל נחמד לראות כמה שמן שחור משחור לא חזר למערכת.
קובץ מצורף 98650
יפה , מספיק לעשות פלאפל.
מה שאני קצת לא מבין,
הצינור מלכתחילה אמור להוביל אדי שמן לתוך הצילינדרים, מעיין שימון המערכת. גם אם הפעולה מלכלכת היא לעניות דעתי חיונית.
אם המטרה לחסום את אדי השמן למה לא לבטל את הצינור, כך תקבל סעפת נקיה ומנוע הרוס.
ואם המטרה להקטין או לווסת את כמות השמן שנכנסת מדוע לא לשחק בקוטר הצינור?
ממה שאני יודע, במנוע חדש התופעה של לכלוך הסעפת זניחה, וזה כיוון שהקומפרסיה אופטימלית, והרינגים עושים את עבודתם.
במנוע שמתעייף עם השנים חודר יותר לחץ וחום דרך הרינגים העייפים יותר לתוך מערכת השמן ובעיקבות זה נוצרים יותר אדי שמן שעוברים דרך הנשם.
אני הייתי שם מגביל קוטר או ברז קטן שפתוח חלקית ביציאת הצינור מראש המנוע.
זאת הכמות המצטברת מ-10k ?
אני מתלבט האם יש ערך מוסף למנועי דיזל נטולי טורבו ואינטרקולר.
דורון:
- זאת הכמות ממוצר לא יעיל במיוחד אני מנחש שהוא תופס פחות מ50%.
- ברכב בלי אינטרקולר לא נראה לי שהייתי מתקין.
ukiuki
עד כמה שאני מבין - הצינור מוביל חזרה אדי שמן כי אסור לשחרר אותם סתם כך לאטמוספירה עקב זיהום.
מקריאה בנושא הבנתי שמומלץ מאוד שלא לשחק בלחצים שרצים במכסה השסתומים משמע - לסתום את הצינור.
אני לא יודע מה בדיוק המשמעות של קצת אדי שמן בסעפת.
בחישוב פשטני, כ-100cc על 10,000 ק"מ שזה בפג'רו כ-1,500 ליטר סולר, זה כ-0.006%. הרבה פחות מזוהם מהסולר עצמו.
לא נראה לי שכמות זניחה כזאת צריכה לגרום נזק למנוע להוציא צפוי לא אסטטי בצנרת ובאינטרקולר.
ה-egr מחסיר הרבה יותר פיח.
כמו שכתבתי- אני מבין קטן במנועים אבל האם אדי שמן וחלקקי פיח לא משולים לזפט ונוצות? כולנו ראינו תמונות של סעפות יניקה סתומות מבוצה שחורה
ורובינו ניתקנו או דואגים לניקוי תכוף של הegr
http://img.photobucket.com/albums/v3...p%20pics/7.jpg
יש למישהו לינק למוצר הנ"ל ?
תודה
איתי
אני הרכבתי בדיסקברי את מה שאתה רואה בקישור
https://thegippo.wordpress.com/2013/...fender-90-td5/ר
גם פה
http://www.aulro.com/afvb/90-110-130...tercooler.html
במקום צמר הפלדה לניקוי הכלים, נראה לי שאפשר להשתמש ב"קומקומית"
יותר חזק ומסיבי, פחות סיכוי להתפוררות וזריקת חלקים חתוך הטורבו
https://www.homecenter.co.il/catalogue/product/5915
והיית סומך על זה ל100 אלף קמ? אני לא, אני שוקל להשתמש אולי במוצר שנקרא bio balls שזה מדייה מפלסטיק לסינון באקוואריומים.
רק תבדוק את העמידות שלו בחום. אמנם לא חום היסטרי, אבל בכל זאת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
הייתי סומך על רשת נירוסטה, שעמידה בטמפ' גבוהות הרבה יותר מאשר השמן, שעמידה בחלודה (בנוסף לזה שהיא כל הזמן משומנת) ששרדה שנים ורק עברה בין קומקומים (אחרי שהם מתו כל שנה) בזמן שבפיאסטה המצ'וקמקת שלי שנת 88 הרשת המקורית בנשם (שהיא בעצם רשת לולים מקופלת הכי זולה שיש) עשתה 400K ק"מ ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
חד משמעית - כן !
על כדורי פלסטיק, שלא ברור מה טווח הטמפ' שלהם והעובדה ששמן מזיק למשפחות שלמות של פלסטיק (כמו רצועות, אטמים וגומיות) דווקא לא הייתי סומך.
השאלה מה זה שרדה... הרי לא בדקת ששום חלקיק לא התנתק מהרשת נכון? חלקיק שיכול להיות הרסני למנוע אם ניתק.
נכון, פיתרון הכדורים גם לא להיט.
אני עדיין לא יודע במה להשתמש בתור מדייה...
בס"ד
הנשם המדובר נקרא PCV(POSITIVE Crankcase ventilation) והוא חלק ממערכת אוורור חלל בית הארכובהציטוט:
נכתב במקור על ידי ukiuki
עד כמה שאני יודע במהלך פעולת המנוע מצליחים לעבור בין הבוכנה לצילינדר אדי דלק וכו' , כדי למנוע לחץ בחלל בית הארכובה (שיכול להוביל לפריצת מחזירי השמן) מותקן נשם במכסה שסתומים
ויקיפדיה http://en.wikipedia.org/wiki/Crankca...ilation_system
תמונה מתוך ספר רכב של טויוטה
קובץ מצורף 98876