נסיתי לפני שבוע בקינג שלי (2001) וב 2000 של חבר. עובד העניין. תאוצה טובה יותר בהחלט, לגבי צריכת דלק לא נראה לי משפיע במיוחד. תודה על המדריך.
Printable View
נסיתי לפני שבוע בקינג שלי (2001) וב 2000 של חבר. עובד העניין. תאוצה טובה יותר בהחלט, לגבי צריכת דלק לא נראה לי משפיע במיוחד. תודה על המדריך.
היום סוף סוף מצאתי קצת זמן לבצע את ביטול ה-EGR אחרי שהערכה שקניתי ב-Ebay ישבה במחסן כמה חודשים.
אחרי הפירוק גיליתי שהקיט שהזמנתי כנראה מתאים רק לפג'רו הישן ולא לקינג (בניגוד למה שכתב המוכר ב-Ebay...) כך שהחלק שאמור לאטום את הכניסה (הצינור המרובע) לא מתאים.
חוץ מזה, פיספסתי את העניין של הברגים הקצרים שאמורים להחליף את הברגים הארוכים המקוריים (גם את זה גיליתי רק אחרי הפירוק).
מכיוון שלא רציתי להרכיב חזרה הפכתי את הפחית המרובעת כך שהחלק האטום יושב על הפתח ואוטם אותו, והחלק עם החור המרובע בצד שני.
את חסרון הברגים הקצרים פתרתי על ידי כך שפשוט הרכבתי את ה-EGR בחזרה על הפחית (אפילו חיברתי חזרה את הקונקטור).
את היציאה לצינור משמאל למנוע סגרתי עם האטם שהגיע עם הערכה (זה כן התאים)
לא יודע אם הסחיבה השתפרה או לא אבל כמות העשן ירדה משמעותית
סער, תודה רבה על המדריך!
ליאור
בכיף.