Printable View
כשההיילקס שלי עוד נסע ביומיום הביאפים עשו 60k עד שנסדקו בדפנות הפנימיות והוחלפו. להערכתי היו מחזיקים הרבה יותר אם הייתי מקפיד על ניפוח אוויר לפני היציאה מהשטח. היום אני מצויד במדחס ומיכל אוויר על הרכב ומקפיד על זה.
אני עם סט שלישי של ביאף.
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk
הרכב היה דיפנדר קצר, רכב יומיומי, שטייל בכל הארץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני ממש לא נציג בודד שמייצג תלונות, בסה״כ נשאלה שאלה ועניתי. (אם אתה רוצה לראות הרבה תלונות- חפש את השרשור בצהוב)
רוצה לקבל- סבבה, לא רוצה לקבל- גם סבבה.
אני לא היבואן ולא היצרן של bf, לא כזה משנה לי אם תרכיב סט כזה או לא.
שיהיה בהצלחה
רן
מן הסתם השחיקה היא גם תוצר של כח מנוע משקל וסוג הרכב. זו הסיבה ששאלתי ספציפית בפורום jk. דרך אגב אצלי הסט הראשון החזיק יותר - פשוט כי העשרים אלף הראשונים עברו עליו בכביש נטו.
ארבעים אלף קמ לסט של 5000 שח נשמע לי יקר.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אני עם סט שלישי,
רכב נעול כפול שביום יום שוקל 2 טון, ובטיולים 2.5 בקלות, ונוסע בעיקר במסלולי נגב.
הסיבה שאני עם סט שלישי, היא העמידות והאחיזה של BF/KM2.
שני הסטים הראשונים החזיקו כ-70k לפני שנמכרו עם כחצי עומק סוליה.
לפני זה נסעתי על 3 סטים של MTR, שהיו מצויינים, אבל לדעתי הBF טובים יותר בשטח.
לא הייתי משקיע בצמיג לא זול שכזה אם הוא לא היה מצדיק שקל/קמ את העלות שלו.
Slowly..
דורון, במידה ואכן הסטים האלו החזיקו לך 70,000 ק"מ זה כמובן נתון מרשים.
אני מניח ששלושת הסטים של ה- MTR לא החזיקו פחות באופן משמעותי (?).
ללא ספק סדר גודל של 400,000~ על 2 סוגי צמיגי שטח מלא באותו רכב מהווים נסיון רב. (כמה ק"מ יש לך ברכב?)
אם זה המצב אצלך, נראה לי שאפשר ללמוד מזה שה- BFים הללו באמת ראויים.
הנסיון היחיד שלי עם BF AT היה אחר לגמרי. החזיקו בערן 30-40K על טרופר שעשה בעיקר כביש ושטח קל.
זה הספיק כדי להספיד את הצמיג הזה, במיוחד לאור המחיר המאוד יקר שלו.
קרוב ל-600k.. זה ברכבים פרטיים, היו גם רכבי עבודה במקביל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
וכן,
ה-mtr החזיקו מס דומה ואף קצת גבוה יותר.
והיו גם אחרים שהחזיקו כחצי מהנפילים האלו.
Slowly..