קשה לי להאמין שתראה משהו כי הם יושבות בתוך הקפיצים של השסתומים.
Printable View
קשה לי להאמין שתראה משהו כי הם יושבות בתוך הקפיצים של השסתומים.
קודם כול, תפסיק בלבזבז כסף על צ'מפיון, שנית את הפלג הסורר תחליף באחד יותר חם, שלישית...חפש ANTI FOULER
דוגמה:
http://www.autozone.com/autozone/par...uler/_/N-9n8cq
מה זה?
הפלג יושב יותר למעלה ומוסתר?
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
בערך, המציאו את זה קצת אחרי שהמציאו את המנוע בעירה פנימית,
מסיבה לא ברורה (ומעל ל100 שנה) עדיין לא הגיע לארה'ק,
עובד לא רע במנועים שאוכלים שמן, מאריך את חיי הפלגים. הרעיון פשוט, בגלל שהשמן יותר כבד מהתערובת הוא נותה להשאר בתחתית ולא מגיע לפלג.
תודה על הפיתרון.
למיטב ידיעתי בארץ זה נקרא מאריך לפלג....והשתמשו בזה בארץ לפני עשרות שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
בדיוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaronp
בדרך כלל הייתה שומע על מאריך פלג מהדור הישן של המכונאים בארץ. היום הוא פחות נפוץ אבל עדיין קיים.
הי
מנסיון אישי יש אפשרות נוספת.
אחרי האוברול שלי הרכבתי את הנשם וה PCV החדשים הפוך ובעצם הנשם הפתוח היה מחובר ישירות לסעפת בכיוון צילינדרים 4-6 .
אחרי כמה נסיעות הופיעו זיופים במנוע, בבבדיקה ראשונה גיליתי את אותה התופעה כמו אצלך, פלג 6 מוצף שמן!
כמובן שחטפתי חלסטרה אבל בבדיקות נוספות (קומפרסיה ולחץ הפוך) ראיתי שהמנוע תקין ורק אז התחלתי לחשוב בהיגיון וראיתי את הטעות.
תבדוק שה PCV שלך תקין ובמקום.
יואב
יבדק, תודה.
אצלי היה סיפור דומה שבסופו הוחלף מנוע.
כמובן שהבעייה לא נפתרה.
פניתי ליואל סטרטר בראשון לציון שבחצי שעה עלה על הבעייה ובשעתיים וקצת הרכב חזר לעבוד כמו חדש.
הבעייה הייתה מזרק תקול
המערכת נוקתה החלפתי את המזרקים והסופה חזרה לשאוג!
החלפתי את החליל+המזרקים, ועדיין הבעיה נשארה. מכוון שהמנוע מעשן אני נוטה להאמין שזה קשור לבעיה. אני מתכוון לעשות בדיקה לדליפת לחץ ומשם להמשיך.