הסבר קצר על איך הקויל מקבל פיקוד ומתח:
א. הקויל (והמזרקים, סליל העירור של האלטרנטור, וגוף החימום של חיישן החמצן) מקבלים פלוס ממסר הדימום (ממסר ASD). ממסר זה נסגר ע"י פיקוד מינוס מרגל 51 במחשב.
הממסר אמור להיסגר ברגע שמעבירים את מתג ההצתה למצב ON למשך שתי שניות ולהפתח מייד לאחר מכן. בזמן ההתנעה ופעולת המנוע, הממסר אמור להיות סגור (= להוליך זרם בין מגע 30 למגע 87) כל הזמן עד לדימום של המנוע.
בשלב זה עליך לבדוק את הדברים הבאים:
1. האם ממסר הדימום וממסר משאבת הדלק נסגרים למשך כ-2 שניות בזמן שהסוויץ מועבר למצב ON? אם כן, עבור לשלב הבא, אם לא, בדוק את הממסרים, את החיווט בתוך תיבת הממסרים ואת הרציפות בקו 51 שבא מהמחשב.
2. האם הממסרים נסגרים בזמן שמנסים להניע? אם לא, מדובר בבעיה בחיישן גל ארכובה (לא בהכרח החיישן אלא גם חיווט או קצר בחיישנים שמקבלים הזנת מתח יחד עם חיישן זה - חיישן מהירות הרכב וחיישן הסנכרון (גל זיזים) שנמצא במפלג). אם כן, בדוק האם מגיע מתח להדק הפלוס בקויל (צריך להיות + 12 וולט כל עוד הממסר סגור),
אם אין מתח, בדוק חיווט בין הממסר לקויל.
ב. הפיקוד (מינוס) מגיע לקויל מרגל 19 במחשב (ולא 15). בכל פעם שהמחשב רוצה לגרום להצתה באחד הצילינדרים, הוא מנתק את המינוס שמגיע לקויל.
ניתן לבדוק זאת ע"י מנורת ביקורת (יש להשתמש אך ורק במנורת ביקורת מבוססת LED, מחשש לנזק למחשב). יש לחבר את הפלוס של המנורה לחיבור הפלוס של הקויל, ואת המינוס לחיבור המינוס של הקויל ואז לתת סטרטר. המנורה אמורה להבהב בקצב של ההצתה שאמורה להיות. אם המנורה מהבהבת ועדיין אין ניצוץ, החלף קויל (מומלץ אך ורק קויל מקורי של MOPAR! חס וחלילה לא זבל טיוואני שמסתובב עכשיו בשוק החלפים)
קיד.
