מאד יכול להיות שאתה צודק אבל איך שלא תשנה את זה, ברגע שיש מוט פנהרד מה שדורון כתב מתקיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
ככל שהוא עובד יותר באלכסון הוא רוצה יותר לזרוק את הסרן הצידה ולכך השפעה על מערכת ההיגוי.
גם אם המוט הוא בצורת s עדיין בין שני החיבורים שלו (לשלדה ולסרן) עובר קו דמיוני ישר. ככל שהמוט קרוב יותר מצב אופקי הוא ישמור על סרן ממורכז יותר בפתיחה ובסגירה קטנים האופייניים לנסיעה בכביש.
כדי ליצור מצב אופטימאלי, תיאורטית יש לעשות הנמכה ואפילו הארכה של המוט תו"כ הזזת נקודות העיגון החוצה יותר (לכיוון קצוות הסרן/שלדה במימד הרוחבי של הרכב) כדי שיקבל מינימום זווית במהלך העבודה. בתכלס לא עושים את זה כי זאת יותר מדי עבודה יחסית לתועלת.
