Printable View
אז הסתדרת עם זה, מה גם שיפתח הסתדר עם זה כמה שנים... אז אפשר לחיות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג
האם הסדרת זאת ברישיון הרכב, האם חזרת כעת ל-31? (אם כן, מדוע?)
אם שמים כבר 33" האם עדיף להשתמש בצמיגים בעלי רוחב של 12.5 או שמא להשאר עם ה-10.5" כמו שהיה ליפתח (33X10.5)
מהן היתרונות לכאן ולכאן?
רמי
רמי היו מס' דיונים על זה בעבר, מצ"ב קישור לעיקרי שבהם (לכל השאר חפש במנוע החיפוש...)
http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...t=%F6%EE%E9%E2
כעיקרון היתרון בשימוש בצמיג 33X12.5, הוא כמות גדולה יותר של אוויר בצמיג.
לא יודע איך שכחתי לרשום אבל זה מגדיל גם את יציבות הרכב, עקב הרחבת הסרנים..
צמיג רחב יותר באותו לחץ אויר מקטין במידת מה את ההתנגדות לגילגול.
שקיעת הצמיג על הכביש יוצרת מעין עקבה מלבנית.
ככל שהמלבן אורכי יותר בכוון הנסיעה התנגדות הגלגל לגילגול גבוהה יותר.
בצמיג רחב בו המלבן קצר יותר בכוון הנסיעה ההתנגדות נמוכה יותר - הכל בתנאי לחץ אויר זהים.
בשני המקרים שטח המגע - דהיינו שטח המלבן זהה פחות יותר.
מכאן גם עולה שכל הנושא רלוונטי במיוחד למקרים של נסיעה בלחץ אויר נמוך.
זה נבון את אתה משווה בין 31" ל-33".ציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
במקור, הסופה מגיעה עם צמיג בקוטר 29".
29" עם יחס של 1:3.54 == 33" עם יחס של 4.10
למה כולם משווים ל-31" ?
כי התרגלנו שזה הסטנדרט.
זאביק צודק ואכן החישוב צריך להתחיל מצמיג 29" דהיינו הפחתת סל"ד בשעור 12%.
אבל למי שרגיל לשייט ב-1800 סל"ד תהיה כמובן בעיה להתרגל לשיוט בסל"ד גבוה יותר כפי שחוויתי במעבר מסופה ידנית (5 הילוכים) לסופה אוטומטית גם ללא החלפת יחסי העברה שעוד יחמירו את המצב.
מעניין שדווקא מהטבלה שמתייחסת לYJ נראה שיחס אופטימלי ל31" זה 1:4.10. כיוון שהספידומטר לא יודע שהוחלפו גלגלים, הנתונים שמתייחסים למהירות הם שקריים. בסופו של דבר ההחלטה אם להחליף יחסי העברה היא התחושה איך הרכב סוחב בממוצע של מצבים שונים (כביש ושטח). אני הולך להחליף יחסי העברה בעוד כמה חודשים (יבוא מזוודה) ועדיין לא סגור לגבי החלפת צמיגים, בגלל הקושי בהסדרת רישיון. החלטה נובעת מתחושה של חוסר כוח בסל"ד נמוך, אחרי שנסעתי אחרי בועז במעלה זרון ולא יכולתי לנסוע מספיק לאט. אהבתי יותר את התנהגות הסופה כשקניתי אותה עם צמיגים 29".
לידיעת משני קוטר צמיגים ויחסי העברה - שינוי מהירות הספידומטר קל לביצוע.
ביציאה ליוק אחורי מותקן מגען המופעל ע"י גג"ש פלסטי המוציא פולסים לספידומטר.
היחידה מתפרקת בקלות ע"י בורג אחד וזיהויה קל בגלל הכבל החשמלי והתקע.
ליח' האמורה יש מס' אפשרויות בחירה של הגג"ש (27,29,31,33) שיניים ויש לבחור את הגודל המתאים.
למניעת טעות, מדובר בהחלפת גלגל השיניים הפלסטי בלבד ולא בהחלפת כל היחידה.
בשעתו היה ניתן למצוא גלגלים במכשירי תנועה.