נעילת גלגל אחורי שמאלי בבלימה - מה יכולה להיות הבעיה?

ואיך בדיוק אפשר לעשות הסבה לסידקים מאחורה ? ושיהיה חוקי ועבור טסט ..?

אסי

ציטוט:

---

הבעייה היא שבלם החנייה לא יתפוס טוב במיוחד, אלא רק בצורה סבירה שעוברת טסט.

---

זה לא ממש עובר טסט, זו בדיוק הבעיה, והפתרון הוא... (בה"פ).

אביגדור

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

יש עוד שיטה.
להרכיב רפידות בלם אחוריות מקוריות ולא מחודשות. המחודשות פשוט תופסות חזק מידי. זה גורם לנעילת הגלגלים האחוריים לפני הקדמיים בכל מצב! מאוד מסוכן בבלימת חירום בעיקר בכביש רטוב!
הרפידות המקוריות תופסות הרבה פחות טוב אבל מחזיקות מעמד עשרות אלפי קילומטרים והבלימה נעשית בטוחה ומאוזנת הרבה הרבה יותר.
לכאורה תרגיש שיכולת הבלימה נמוכה יותר כי צריך ללחוץ על הבלם חזק יותר, אבל בתכלס, עקב בלימה מאוזנת, מרחק הבלימה קטן בהרבה!
הבעייה היא שבלם החנייה לא יתפוס טוב במיוחד, אלא רק בצורה סבירה שעוברת טסט.

הפיתרון האולטימטיבי לדעתי, כאשר התנאי הוא להשאר עם בלמי תוך, הוא רפידות מחודשות והוספת שסתום הגבלה לצנרת הבילום האחורית.

לצערי, כרגע אני לא יודע איפה אפשר להשיג שסתום כזה.

---

הבעיה היא רק אחרי הירטבות , למה?

החיכוך בין הרפידה לתוף משתנה , מה שכן אני לא מבין איך ברכבים אחרים זה לא קורה? אלא אם כן ברכבים אחרים העסק אטום איכשהוא , על זה איציק4x6 בטח יענה לנו .

בלם החנייה כן עובר טסט. עובדה שאני עובר לבד ללא מאכר טסטים במכונים שונים במשך כמה שנים עם אוטו סט הרפידות, שקניתי מקורי מיאנוביץ'.

התופעה עם הבלמים הרטובים אמורה לקרות בכל מערכת בלימה של תופים לדעתי. זה קורה בצורה קיצונית ומורגשת יותר בסיקס שלך מכיוון שיש לך רפידות מודבקות, אשר מקדם החיכוך שלהן גם ככה גבוה מידי ועוצמת הבלימה שלהן גבוהה מידי גם בכל מצב אחר.
זאת הסיבה שהרפידות המודבקות מוחלפות כמו גרביים.
מסוכן מאוד לנסוע עם עצמת בלימה לא מרוסנת כזו מאחורה. זאת הסיבה שאני מוכן להתפשר על בלם החנייה.