Printable View
גם בסונומה אין סרן חי מקדימה... אם זו שילדת סונומה אז בכלל יש פה קומבינה לא נורמלית...
וכל הפולסייזים המוכרים בישראל הם עם ביצה בצד ימין, למעט כמה דגמים מאוחרים של וגוניר, והדבר האחרון שהייתי עושה לוגוניר קלאסי ויפהפה זה לשים על השילדה שלו, עם כל הכבוד, בודי של טרופר....
אני מריח סופה.
ושכחת ציריות דקות יותר .... שלרכב שטח אתגרי הסיכוי לגזירת ציריה גדול יותרציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
(אני לא מכיר כאלו שגזרו ציריה אחורית בטרופר 99+, לעומת זאת בסרנים הצרים, כן ! ).
כלומר, אני חושב שדווקא עדיף להתאים את הסרן החדש (הקדמי) לקיים, ממילא בתחילת הדרך הוא על הריצפה.
בהצלחה
רענן
לא שכחתי....ואתה צודק, אבל תמיד אפשר לחזק אחרי שניגזר :-)
יש לך רעיונות לסרן אחר?
כאחד שתיכנן לעשות משהו מאד דומה בעבר אני יכול להעיד שהשלדה של איסוזו מאד לא חברותית לSAS
אני העדפתי בסוף להחליף שילדה ולרתך את התושבות להתאים לבודי.
הסרן האחורי בטרופרים החדשים יותר מקביל בעובי הציריות לדנה60, גיבור בהחלט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
הסרן טויוטה מקביל לדנה 44+, שזה סרן חזק ביחס לרוב מה שתמצא מתחת לרכבי שטח סטנדרטיים, ובוודאי שבוודאי ביחס למתלה הנפרד המקורי של הטרופר.
רוצה להשתולל?
תשדרג את המכלולים הפנימיים לכרומולי, ותקבל סרן קדמי עם ציריית חזקות יותר מהאחורי.
אם כבר סרן היילקס, תתקין אחד נעול, ותרוויח סרן חזק יותר מאשר הקדמי המקורי של טויוטה (הביצה הנעולה חזקה יותר), וכמובן נעילה נשלטת אמינה מקדימה.
לא הבנתי....אתה אומר לקחת שני סרנים של היילקס? קדמי ואחורי?
מבחינה כלכלית ופרקטית, בלי כול ספק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
איך ולמה זה? במיוחד הסיבה הכלכלית....ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
כי לסרנים של טויוטה יש אפטרמרקט עצום מבחינה עולמית, יש הכול ובזול,
משהוא שאי אפשר להגיד על כול סרן אחד, חוץ מסרנים מבית דנה.
כשתרצה סרן של הילקס למדידות או בנוי להתקנה, רק תגיד.
מה שתרצה, באיזה יחס שתרצה, באיזה חוזק שתרצה... לפי עומק הכיס...
בברכה, טושי
054-4517924
חיכיתי לתגובתך....תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
התכוונתי שלסרן הקדמי תיקח סרן נעול, כלומר קדמי של היילקס ששתלו בו נעילה מקורית של סרן אחורי, וכבר קיבלת גם חיזוק ביחס לקדמי פתוח של טויוטה(הביצה הנעולה חזקה יותר), וגם נעילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
ומצד שני הרעיון של שני סרנים יכול היות פתרון לא רע לקבל גם סרן אחורי נעול נשלט.
תבדוק עלויות, אולי תגלה שקורונה+פיניון לסרן טרופר זה משהו נדיר ויקר, ושווה יותר מבחינת עלות תועלת לשים גם מאחורה סרן טויוטה נעול.
הסרן המקורי של הטרופר הוא גם ככה אוברקיל למשקל הרכב והמנוע, והסרן 8 של טויוטה עובד יופי ברכבים באותו סדר גודל הספק מנוע ומשקל.
קיבלתי, תאודה על האינפורפציה וההצעה.
הכוונה שלי היתה להחליף את הסרן האחורי בסרן של טרופר ממודל ישן ששם היחס הוא 4.56 ויש כאלה עם קייס "פתוח" שניתן לישתול נעילה אוטומטית אבל החיסרון שהסרן יותר קטן....
עוד הצעות ורעיונות יתקבלו בברכה.
דורוןציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
במחיר של קורונה פיניון אחד להיילקס אתה קונה טרופר קומפלט... נוסע :D
משיחה עם נדב גם הכוונה שלו היא לבנות בתקציב ביתי .....
סרן המקורי גם של הטרופר הישן חזק מהיילקס המקורי (8 אינטש מול 8.6 וכך גם הציריות עבות במעט )
היילקס מקורי לא נשבר כי הוא מתמודד במקור עם מנוע בהספק של פחות מחצי מההספק של טרופר (החלש מביניהם) ולטרופר דיזל יש מומנט רציני
הסרן המקורי של הטרופר ה"חדש " הוא אמנם 1.5 אינטש קוטר מול 1.33 של הישן אך לקראת הכניסה לביצה יש הצרה לכיוון ה 1.33
היתרון של הסרן ה"קטן " 4 ס"מ במרווח גחון (באותו קוטר צמיג ) והוא יתמודד ללא בעיה עם 33
החסרון מבחינת נדב ... שהוא צריך לקנות סרן "קטן" (שאמנם זול משמעותית מהיילקס אחורי כי אין לו דרישה)
חסרון נוסף בסרן היילקס , דראם מול דיסק ודראם
אופציה אחרת היא דווקא סרן פרדו מהדור הישן (יחס 4.3) שהתאים בתורו כשרק רצו לנעול מאחור טרופר דיזל אבל בסט אפ של סרן חי יוצר בעיה של השגת קורונה פיניון תואם
מצד שני יכול להיות שקורונה פיניון (או ראש חזיר קומפלט) מהיילקס ייכנס בלי בעיה לסרן וכך מקבלים שתי נעילות נשלטות וסרן אחורי רחב כמו המקורי בלי ספייסרים
איזה סלט סוזי..
תבדוק שוב, 200$~ לקורונה+פיניון, כמו שגו' ציין כבר, זה אחד הסרנים עם הכי הרבה אפשרויות שיפוץ ושדרוג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
ובשביל זה הצעתי לו לבדוק- לבדוק סוזי.. עלויות של התאמת קורונה+פיניון לסרן האחורי של הטרופר, כי הוא חזק יותר מהסן טויוטה 8", ביחס להחלפה קומפלט, ובכל מקרה, ולהתקין מקדימה סרן היילקס, ואם אפשר, אחד נעול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
טעות בידך,ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
הסרן הזה מותקן מתחת להיילקס, אבל לא רק עם המנוע האנמי האטמוספרי, אלא גם עם מנועים חזקים יותר, וברכבים אחרים מקורי מהיצרן עם פי-2 כ"ס ומומנט מההיילקס, וחי עם זה טוב למדי.
אכן יש כאן יתרון לדיסקים ולרוחב, אבל המכלול הפנימי זהה להיילקס, דיפ' טויוטה 8" (ותחזור אחורה לקרוא לגבי היכולת שלו לעמוד בהספקים לפחות כמו של הטרופר).ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
באמת סלט......ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
שמולק, לידיעתך אותו סרן גם קיים בFJ80 והוא יותר גדול וכבד מהטרופר עם מנוע הרבה יותר בשרי 4.7 ליטר ומומנט עצום, ואפילו שם האמינות אגדית.
לכן הטענה שלך שגויה, אפילו מאד.
עשית בסוף את ההסבה לסרן חי? זה חוקי?
עכשיו אצלו הסרן "חי" קדמי חוקי !ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלדד מיכאלי
פשוט עבר ללנד רובר ... :)
רענן
אהלן רענןציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan