במנוע מסילה משוטפת דיזל הכול משתנה לחיוב
מנוע של פרודו 163 כוח סוס עם מומנט לא פחות ממדהים
התוצאה, פראדו אוטומט מנוע דיזל סוחב יותר טוב מסופה בנזין ידנית!
אם לא היתי נוסע על רכב כזה לא היתי מאמין...
Printable View
במנוע מסילה משוטפת דיזל הכול משתנה לחיוב
מנוע של פרודו 163 כוח סוס עם מומנט לא פחות ממדהים
התוצאה, פראדו אוטומט מנוע דיזל סוחב יותר טוב מסופה בנזין ידנית!
אם לא היתי נוסע על רכב כזה לא היתי מאמין...
מבחינת מומנטים הדיזל מנצח תמיד.
ובשטח טכני רוכבים על המומנט.
ולשאלתך שולץ, לעניות דעתי, ראש בראש, כלים סטנדרטיים לחלוטין?
הטרופר עדיף בהרבה.
שלדה חסונה יותר, מרכז כובד נמוך, מהלכי מתלה מקוריים ששום פג׳רו משופר לא יגיע אליהם. ודיפרנציאל מוגבל החלקה לא רע בכלל (כשהוא תקין)
מהלך מתלה לא מקנה אחיזה כמו של נעילה, אבל במקומות שאתה תתיישב על גשר הגיר או מיגון הטרנספר, או שתדפוק את מיכל הדלק שלך, הטרופר יעבור די בקלילות.
שלא לדבר על הקלות שבה הפג׳רו מתהפך לעומת suv אחרים.
עד לפני חודש לא הייתי נעול מאחורה ובטיולים עם פאג׳רו משופר מאוד (נעול כפול, מוגבה וכו׳) אשר ננהג ע״י נהג מנוסה מאוד דילגתי בקלילות במקום שהוא התיישב בו כמה פעמים.
לא שאני חס וחלילה בא להשמיץ את הפג׳רו, זה suv לא רע בכלל, אבל ״מלכותו״ היא בעיני חסידיו בלבד, ותלויה הרבה בשיווק מעולה של הכלי בימיו הראשונים.
פעם גם חשבו שאבסולוט זה וודקה מעולה, היום כולם יודעים שהיא זבל..
שיווק טוב מוכר הכל.
אגב, אתה יודע מה אני הכי אוהב בקורנדו שלי?
את הפרצוף שהוא גורם לאנשים לעשות לפני שהוא עולה, ועוד יותר את זה שמגיע אחרי ..
כמעט הכל , הפראדו עדיין על הגבול (כנראה שזה מרכיב עיקרי למיתוג שלו) .ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
אח"כ הדיזל כבר במחוזות "המפלצת המוצצת" (כל הזכויות שמורות לאיציק ).
טרופר בנזין 3.5 ארוך ממוגן צמיגי שטח מלא 31" , בשטח צורך 1:3.5 ועד ל 1:4.5 (במקרה הכי טוב) :(ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
והרכב שלי תקין לחלוטין !
כל מי שמספר על נפלאות 1:7 ואפילו 1:8 הוא במקרה הטוב חי בהכחשה עצמית או שקרן במקרה הרע ...
למרות הנתון הזה עדיין אני חושב שכרכב שלישי לטיולי שטח בלבד (אני לא עובר 5000 קמ' בשנה ),
הבנזין לאורך זמן זול יותר לשימוש ואחזקה.
רענן
גם לפראדו 163 כ״ס הייתה בעיית מזרקים..
נפתרה במנוע ה 172 אבל אלה מנועים מטורפים לאחזקה.
אגב, לי יש דיזל טיפש (כל כך טיפש שזה גובל באחוזי נכות)
צורך 1:9 ממוצע קבוע כבר שנתיים עם צמיגי 31 והגבהה
פאגרו נעול כפול מתיישב במקומות שהקורנאדו עובר בקלילות....
תשמע, יש לנו גיבור חדש - קורנאדו.
אתה מדבר מנסיון??
מיטב ידעתי ובדקתי למנוע הזה לא היתה בעית מזרקים מיוחדת
אבל סרן שמועתי יודע יותר טוב מכולם :-)
בשטח הבנזין אוכל גם 1:4 בקלות
שמח שהגענו לנקודה הזאת, במיוחד בשביל הצעירים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
מוני, אתה יודע כמה עולה סט מזרקים לל.ק ?
(רכיבים יקרים בדיזל שמתישהו דורשים שיפוץ או החלפה שאין בבנזין - טורבו, משאבת סולר, מזרקים)
עבדתי בשטח עם טרופר, מהחדשים יותר, בצורה הסטנדרטית, ללא הגבהה, מרווח הגחון שלו והסידור הוא מהגרועים בקטגוריה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיל אסרף
גשר גיר של האוטומטי נמוך מאד, ומתוכנן בצורה שהוא נתפס וגורף עצמים.
דיפ' מוגבל החלקה ברכבים שעבור מעל 100-200K כבר שחוק לגמרי, וממש לא מתפקד- אי אפשר להתייחס לזה כנקודת זכות ברכבים משומשים, לעומת הנעילה שאם היא תקינה, היא פלוס רציני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיל אסרף
גילציטוט:
נכתב במקור על ידי גיל אסרף
תשמע, כל מה שכתבת הוא סלט של חלקי עובדות ודעות אישיות מעורבבות טוב טוב עד שזה נשמע כמעט משכנע למי שאין לו מושג, כולל עניין הוודקה הלא קשור. וודקה אבסולוט זה לא זבל בכלל.
אני מסביר לך שוב, לא משנה מה הנסיון האישי שלך ושל החבר המנוסה שלך :
פאגרו עביר יותר מטרופר נקודה סוף.
מצטער.
שום טנק דלק (ועוד בקצר בכלל חחחח) שום מומנט ושום בטיח.
שולץ, אם היה לך רכב אחר שהוא לא פג׳רו, הייתי לוקח את דעתך בחשבון, אבל אתה לא אובייקטיבי.
בנוגע לוודקה, אבסולוט זה המיץ של הזבל של הוודקה.
סטולי, רוסקי, סובייטסקי, קטל וואן וסמירנוף הרבה יותר איכותיות ומתומחרות אותו דבר.
ועם אנשים שמדברים בצורה שאתה מדבר עדיף לא להיכנס לדיון.
תהנה עם הפחרו שלך..
מקווה מאוד שיצא לנו לטייל יחד יום אחד..
את הפרצוף שלך אישית אני אדאג לצלם.
יצא המרצע מן השק!
האמת שלא הייתי צריך להגיב בדיון כזה שרק הכותרת כבר מרמזת על גנון בדרך.
למי יש יותר גדול?? חחח
תהנה חביבי.
תלמד להיות שמח.
אז... צמים וזה?...
אז פעם הבאה תשמע לעצה שלך..
חבר'ה , כשמפרידים את המוץ מהתבן מקבלים פה אחלה מידע !!
תודה רבה לכולם , שנה טובה .
יש לי דאזוו או שזה השירשור מלפני שבוע ??
טרופר פגארו טרופר פגארו
ללא ספק הפגארו לוקח
1: לוק
2: נעול אחורה מקורי
3: מנוע 2800 אמין בצורה מדהימה
4:בגירסא הארוכה יש מלא מקום 3 ילדים + אישה + כלב + כול הציוד למדבר ללילה
5:הוא לא טרופר ולא צריך גורו לשם החלפת צמיג או חלילה החלפת שמן
6: הדיון הזה נטחן תעשה חיפוש בגיפולוג
:) יום טוב
סתיו
זה לא המנוע הכי אמין בעולם, הרבה מגיעים לשיפוץ ראש באיזור ה250-300 אלף, ולא כל אחד מוכן/רוצה/יודע לשפץ את הראש הזה.
גם הטרופר כבר מזמן לא בקטגוריה זו, יש הרבה ידע וכבר יש תשובות לבעיות שבעבר הצריכו החלפת מנוע... חפש בגיפולוג...ציטוט:
נכתב במקור על ידי BlackStar
1.לוק? איזה של נעל בית? אחורה גבוהה קדימה נמוך? כל אחד והטעם שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי BlackStar
2.נעול מקורי, לרכב מיושן כזה צריך לוודא שהנעילה עובדת ותקינה.
3.מנוע אמין? אני לא ניתקלתי באחד כזה....מצד שני אולי נפלתי על אחד דפוק מראש? זה שהיה אצלי לא רק שהמנוע לא היה אמין אלא כל הרכב, שיפצתי גיר ב 250k, ועוד כל מיני בוקסות לסרן קידמי שהמחיר שחיטה ועוד ועוד ניפלאות....
4.הטרופר לוקח בסיבוב.
5.טרופר מזמן לא צריך גורו, כל המידע ברשת, תבדוק בפורום הטכני.
שנה טובה!
בכל הפאגרואים שאני מכיר הנעילה עובדת. זה מכלול אמין מאוד של היצרן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
לגבי המראה, זה עניין של טעם, לדעתי הטרופר הארוך יפה יותר מהפגרו הארוך. הקצרים שניהם יפים.