תקן אותי אם אני טועה אבל בזה של הוול יש שני חוטים ובשלך שלושה.
Printable View
תקן אותי אם אני טועה אבל בזה של הוול יש שני חוטים ובשלך שלושה.
קימים שני סוגי חישנים
כאלה שיש להם רק שני חוטים וכאלה שיש להם 3 חוטים .
אלה שיש להם 2 חוטים מיצרים מטח חילופין העולה כפונקציה של המהירות ( חישני ABS הם כאלה ) .
אלה שיש להם 3 חוטים מיצרים גל מרובע ולמעשה מתפקדים כמפסק שמספר המיתוגים הם פונקציה של מהירות הסיבוב . ( חישני מיקום גל זיזים \ גל ארכובה הם כאלה ) .
אבל זה לא אומר שלא ניתן למצוא את החישנים באלף ואחד שימושים אחרים .
*****
לדעתי זה חישן מהירות שממוקם על היציאה בטור לכבל מד מהירות . הוא ממשיך להעביר את הסיבוב לכבל הספידומטר ובמקביל מוציא נתונים למחשב לצורך כל שהוא .
*****
איציק
איך המפסק מחובר לשלושת החוטים?ציטוט:
אלה שיש להם 3 חוטים מיצרים גל מרובע ולמעשה מתפקדים כמפסק שמספר המיתוגים הם פונקציה של מהירות הסיבוב .
זה גם סותר את זה:
http://img32.imageshack.us/img32/438...dsensor4tv.jpg
או שחוט אחד לא מחובר?
זה לא בדיוק סותר
יש גם חישנים אופטים שזה LED המאיר מול תא רגיש לאור ומחסום שחותך את האור
וכל זה סגור קטן קטן . ( נמצא בתוך מפלגי הצתה ) .
ויש עוד כמה שגעונות של מהנדסי פיתוח שאנחנו צריכים להסביר מי נגד מי .
****
איציק
ויש גם את זה:
http://img149.imageshack.us/img149/6522/speedsen0mg.jpg
וצריך לשים לב שיש BUFFER .
מה זה הbuffer הזה?
אני רואה שהחיישן בעל 3 חוטים , הבאפר מקבל פלוס ומינוס וחוט אחד נתונים למחשב
זה של ה1227747 :
[img]ftp://ftp.diy-efi.org/pub/gmecm/manuals/1227747/747ecm5.jpg[/img]
אני מניח שהBUFFER הוא מודול שמקבל קריאה של החיישן ומתרגם את זה לשער שמחבר את הפין שהולך אל המחשב לסירוגין, פעם אל האדמה ופעם פותח אותו, ע"פ התיאור של ג'ון .
אבל זו רק הנחה, אני אמשיך לנסות להבין.
קרא גם את זה:
http://img5.imageshack.us/img5/6859/vssbuffer0zf.jpg
תראה גם שכתבו שברכבים משנת 90 ומעלה הBUFFER הזה הוכנס אל תוך הECM, אז תבדוק בסכימה שמתאימה למחשב שלך אם יש צורך בBUFFER חיצוני או לא.
מכאן:
http://www.jagsthatrun.com/V8-chapte...ed-Sensors.pdf
במחשב שאמור לקבל SPEED SENSOR מגנטי , ללא BUFFER , יהיה לך חוט שיוצא מקונקטור B9 .
יש אצלך את החוט הזה?
אם אני זוכר נכון אז כן .
חנן בכתבה שהעלת רשום שמשנת 90 במערכות tpi
(רב נקודתית ) הבאפר בתוך המחשב.
יש בכלל טעם להתעסק עם זה ? מה זה יתן לי?
אז יהיה לי חיישן מה זה כבר יעזור למערכת?
אני צריך לדעת כי אני הולך להזמין צ'יפ מבראין ולומר לו אם למחוק את זה מהצפ או לא.
אם זה יעבוד זה עשוי לחסוך לך קצת דלק במהירויות שיוט - המחשב יעבור לחוג פתוח ויתן תערובת יותר ענייה, ככה אני חושב חנן הסביר לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
צודק.ציטוט:
חנן בכתבה שהעלת רשום שמשנת 90 במערכות tpi
(רב נקודתית ) הבאפר בתוך המחשב.
לגבי היעילות של החיישן, ג'ון טוען שניתן להגיע לשיפור בצריכת הדלק של עד כ5 אחוז. לא היסטרי, וזה עוד בתנאי שיוט. אני לא ראיתי צורך להתעסק עם זה.