מדרגות צד מייצור עצמי

[QUOTE=נמרוד;602024]יש באתר מספר כתבות במדור פרויקטים ומסגרות: http://www.jeepolog.com/forums/content.php/32page=2

ויש עוד יותר פרויקטי בנייה במהלך השנים בפורום שלא הפכו לכתבות, חיפוש יניב אותם. בניית מדרגות צד זה אחד הפרויקטים הראשונים והקלים יותר לביצוע עצמי. כי זה פשוט (ברוב הרכבים, אל בכולם) - מדרגת צד בסיסית זה בסך הכל פרופיל בריא, מרובע או עגול, שמחזיקים מתחת לרכב במקום הנכון, ומחברים ממנו לשלדה כמה רגליים. איכות העבודה, היופי של הריתוכים, הגימור - הכל למעשה נסתר מהעין, וזה לאו דווקא על חשבון החוזק.

מדובר על מאות שקלים בודדות בחומר גלם, אבל שעות עבודה מרובות. בא לך להשקיע, לחתוך, לרתך ולהשחיז, כמו שרבים מאיתנו נהנים להשקיע בג'יפ? לך על זה! תקבל את כל העזרה והמענה כאן בפורום אם תעלה פרטים יותר ספציפיים.

מדרגות שאתה משלם עליהן בסדנאות בדרך כלל הן לא בסיסיות - יש בהן יותר מחשבה, תכנון, אלמנטים עיצוביים כמו משטחי דריכה וכיפופים, ועוד. ובסופו של דבר מחיר נקבע על פי מה שהשוק מוכן לשלם, לא לפי עלות המוצר - אתה לא מוכן לשלם? כנראה שיש מספיק כאלו שכן.

אפשרות נוספת - חפש בחו"ל, באיביי או באמאזון מדרגות צד - rocker panels, rock rails' nerf bars - יש להם כמה שמות מקובלים, יש מוצרים במגוון גדול של סגנונות, לכל רכב שהוא פופלרי בארה"ב או באוסטרליה. אתה יכול לייבא כל דבר ולהתקין בעצמך, לרוב ההתקנה של מוצר מדף קלה ביותר. כשאתה מוצא מה שנראה לך תבדוק עלויות משלוח כולל buy2usa שדווקא לחלקי רכב כבדים השרות שלהם מוצלח.



הנושא שעלה מצוין - חבל להתנפל על הכותב - בשביל זה יש אתרים כאלו

לא מזמן גם אני עברתי את הסרט הזה (בהיילקס) וטווח המחירים שקיבלתי היה בין 5000 ל 1200 ש"ח לא כולל מעמ.

הממוסחרים יותר נתנו מחירים באמצע ולא הראו רצון להתעסק מעבר למה שהם מוכרים בכמויות גדולות.

לכן כדאי לחפש היטב ולהגיע לבעל מלאכה שיכול ומוכן לבצע את העבודה על פי מה שאנחנו מבקשים.

כפוף צינור --- לא כל כך פשוט בחצר האחורית


בהצלחה

כיפוף צינור, חיתוך פלטות וכיפוף שלהן ניתן לעשות בפשטות בתכנון עצמי. לוקחים שרטוט בסיסי, ידני, לבית עסק שמוכן להתעסק עם לקוחות קטנים והם משלימים משם. זה אומר שמשלמים על ההעברה לתכנון ממוחשב אם זה חיתוך לייזר, אבל זה עדיין זול מאוד יחסית והתוצאה המתקבלת היא ברמת גימור אחרת לגמרי.
אפשר גם ללמוד להפעיל תוכנת CAD ברמה בסיסית ולחסוך את החלק הזה.

חפש בפורומים בחו"ל גם שרטוטים קיימים, יש לכל רכב, אם כי לא תמיד הכל בשפה האנגלית וכאן יש יתרון לשפות נוספות. ברגע שמצאת שרטוטים כאלה, החיים הרבה יותר קלים.

ייצור מדרגות צד המיועדות לשמש כנקודת משען להרמה עם הייליפט דורשת ידע, נסיון ויכולות ריתוך טובות. אחרת, עלול להגרם נזק לשלדה.....במקרה הטוב.

קצת נדחף...

התחלתי גם פרוייקט של מדרגות צד. שלב ראשון היה בחירה של הצינור הראשי. בעזרת מידול ב SOLID נראה שצריך צינור בעל קוטר ממש גדול אם המדרגה באמת מתוכננת לשאת עומס הרמה בכל נקודה (במיוחד אם לוקחים גם מקדמי ביטחון). השאלה שלי באילו צינורות בחרתם בסוף? צול וחצי סקדיול 40 יחזיק?

שאלה שניה, הכוונה של הכותבים כאן הינה לרתך עיגון לשלדה או לבנות פלטות לחיצה ולרתך לפלטה?

אפשר לעשות לבד, גם דברים קצת מסובכים יותר ממוט ברזל.
העלות יכולה להיות זניחה לחלוטין אבל צריך כלים ו/או חברים (בעצם, חברים תמיד צריך).
הנה שתי דוגמאות באותו שירשור:

http://www.jeepolog.com/forums/showt...99%D7%A7%D7%98

תודה, אני רואה פה דברים מדהימים, ומאוד מעריך את המוכנות לשתף ולעזור. ברור שיש כאן חבורה של אנשים בעלי תושיה רבה ויצירתיות. גם הפרוייקט שלי יקרום עור וגידים.

RTK,

בהנחה שיש לך מספיק נקודות חיבור לשלדה (2-3 ברוב הרכבים), שהרווח ביניהן סביר ושהרכב שלך לא שוקל יותר מפאג'רו או פראדו, צינור צול ורבע (קוטר חיצוני 42.3 מ"מ) יספיק. עובי דופן מומלץ לדעתי לא פחות מ-3 מ"מ, 2.9 מתקבל. לא חייב צינור ללא תפר, אם יש תפר רצוי לרתך אליו את התושבות.

אלון משעמם לך ....


עידו

אלון, הרכב זה מגה מגנום, שוקל בסביבות 2.1טון. יכול להיות שהגזמתי עם מקדם הביטחון... כנראה שאלך על צול וחצי...

איך עדיף לקשר בין פלטת הלחיצה לבין המדרגה? בעזרת צנרת או פלחים מתאימים?

בחיים, תזמון זה עניין של טיימינג
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=87964

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי RTK

שאלה שניה, הכוונה של הכותבים כאן הינה לרתך עיגון לשלדה או לבנות פלטות לחיצה ולרתך לפלטה?

---

בארה"ב הרבה פעמים מרתכים לשלדה.
כל השלדה מרותכת, וריתוך נכון לא צריך להשפיע עליה.
ועם זאת.. זה עדיין מרגיש לא הכי נכון, והשאלה מי מרתך- אם זה היה ארנון שושני או מקביליו, הייתי שקט עם הריתוך, לא פחות מזה- והפתרון הפשוט יותר, הוא פלטות לחץ לשלדה.

עוד כיוון, הוא להתקין פרופיל גיבור מתחת לסף גוף הרכב, ולהוציא ממנו החוצה עוד צינור שמרחיק את האלמנטים הפוגעניים בשטח, לא כל סלע מגיע בדיוק מתחת לרכב, ולפעמים ההגנה הנוספת הזו היא בדיוק ההבדל בין מעיכה בדלת/גוף לבין מדרגה שעשתה את העבודה שלה+הגנת צד מסויימת.

זה גם מייעל ומוסיף מקדם ביטחון להפעלת הייליפט כי הוא לא צמוד לפח הרכב.
אלו מדרגות תוצרת בית, עלות חומר 600ש"ח בערך, כמה שעות של עבודה, והחזירו את עצמן מזמן.
.,קובץ מצורף 92506קובץ מצורף 92507

דורון, המדרגות נראות מעולה... רק לא הבנתי לאן הפרופיל הגיבור (40*40?) מקובע...

אז... אתה קושר את הרכב מהג'נט לשלדה עם שרשרת אופנוע?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי RTK

דורון, המדרגות נראות מעולה... רק לא הבנתי לאן הפרופיל הגיבור (40*40?) מקובע...

---

לשילדה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

אז... אתה קושר את הרכב מהג'נט לשלדה עם שרשרת אופנוע?

---

גם.
בודאות הציל את הרכב פעם אחת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לשילדה.

---

כלומר ריתכת פרופיל לשלדה ואת קונסטרוקצית המדרגה לפרופיל?

לדעתך פשוט יותר מאשר פלטות לחיצה?

חבקים לשילדה.
קובץ מצורף 92538

בשיטת הסנדוויץ' רק כידי שלושה ברגים לפחות ולא שניים ( בכול פלטה )



עידו

איפה אתה מכניס את השלישי?

משולש או קדח בשלדה?

שים דוגמא.