Printable View
בעצם, במקום לשחק בפינג-פונג, אני אתאר את מה שאני מנחש שעשית:
בדקת מתח על שני התנינים. קיבלת מתח של 21 וולט.
למד המתח יש התנגדות מאוד גדולה, כמעט נתק למעשה, ולכן זו בדיקה כשהמעגל מנותק. כלומר הזרם הוא 0 ולכן ההספק הוא 0.
בהמשך חיברת את מד הזרם שלך בין התנינים וקיבלת זרם של 0.25 אמפר. הבדיקה הזו היא למעשה בדיקה בקצר, כי מד הזרם מהווה קצר בין התנינים. על קצר יש 0 וולט.
כלומר, שוב ההספק הוא 0.
אז, אנחנו עוד לא יודעים מהם הזרם וההספק האמיתיים, תחת עומס.
אני צודק בתיאור שלי?
אלא אם כן, תקן אותי כאן חנן, מד הזרם שלך בודק זרם בהשראה. ז"א עם צבת.
המטען הזה עושה עבודה טובה.
http://batterytender.com/products/au...fficiency.html
גם במקרה כזה, הוא היה צריך לסגור את המעגל כדי שמשהו יימדד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gali
בבדיקת השראה עם צבת אין נגיעה בכבלים, כך שמד הזרם לא מהווה קצר על התנינים. עד כמה הם מדויקים איני יודע.
אין ויכוח, אבל בשביל שיזרום זרם במעגל, הוא צריך להיסגר.
יודע צדיק נפש בהמתו... קלעת בול :(ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אז עכשיו יצאתי החוצה ומדדתי זרם בין תנין אחד של המטען ל קוטב המצבר, שזה אם אני מבין נכון הדרך הנכונה. קיבלתי זרם מקסימלי של 0.26 אמפר, כשאני מכוון את הפאנל ישירות לשמש.
כשהמצבר מנותק מהרכב?
מהו המתח על הדקי המצבר? עדיין 15.5?
שאלה לנמרוד,
היית קונה שוב 6 וואט או שוקל הספק אחר?
האם יכול להיות מותקן בחוץ על הגג באופן קבוע?
סליחה על חוסר העדכון...
אז ככה - ניתקתי את המטען (כלומר פשוט הפכתי אותו עם הפנים על הגג) לפני 11 ימים.
הבוקר יצאתי לבדוק שוב.
קודם כל המתח על המצבר - 12.85 וולט. כלומר טעון ברמה מצוינת, לא איבד כמעט כלום במשך 11 יום. כאמור, המצבר מנותק מהרכב ומהטענה כלשהי.
כשאני מחבר את המטען, ומכוון אותו כלפי השמש, זרם הטעינה הוא שוב 0.26-0.28 אמפר, זה המקסימום שהפאנל הזה מסוגל לייצר. המתח עולה בהדרגה, אין לי כוח לחכות עד שיגיע ל15 וולט, אבל מן הסתם הוא יגיע לשם.
המסקנה שלי, ותקנו אותי אם אני טועה - אם אני משאיר את המטען הסולארי מחובר לג'יפ, כשהמצבר מחובר לג'יפ, והזליגה היא כאמור סדר גודל של 0.2 אמפר, אז הפאנל לא יכסה אותה לגמרי. אם אני מוריד את הזליגה לחצי, לאזור ה0.1 אמפר, אז פאנל כזה זרוק על הגג כנראה יחזיק את המצבר בצורה טובה גם אם הג'יפ יונע פעם בחודש ואפילו יותר.
אז התשובה לגלי - כן, מטען כזה אמור להספיק להחזיק מצבר של ג'יפ לנצח עם זליגה סבירה כמו שחנן מגדיר אותה, עד 100 מיליאמפר.
הפאנל הזה שכתוב עליו 6 וואט, מקסימום זרם הטעינה שהוא נותן זה חצי עד שני שליש (3-4 וואט).
לגבי ווסת הטעינה, אני לא סגור עדיין. הפאנל הזה לכאורה קטן מספיק כך שהוא לא צריך ווסת, כך נטען על ידי הייצרן. כנראה שהיצרן מניח שהוא יחובר למצבר שיש ממנו צריכה קבועה בסדר גודל של הטעינה לפחות, כלומר המצבר צריך להיות מחובר לג'יפ.
תודה נמרוד
הייתי מחבר למצבר בקר טעינה שיתנתק ב14.4 וולט.
עלות חומרים של כ40 ש"ח.
אם אתה לא מכין לי, אז תן הסבר מפורט...
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
מעניין חנן, מעוניין גם כן בהסבר מפורט.
תתחילו בלקנות כאלה:
המחיר בתמונה הוא לארבעה ממסרים. קנו אחד.
קחו בחשבון שאני לא מבין בזה כלום [emoji3]
קניתי בינתיים שלושה כאלה. אני משחק עם אחד מהם בהצלחה בסטנד אלוון בינתיים, כשהוא מחובר ללפטופ, ומחכה לכרטיס רשת שיגיע מסין כדי שאוכל להפעיל את דוד החשמל והשקיית הגינה על ידי הסמרטפון.
אגב, אם תקנו לזה גם כרטיס gsm, תוכלו לעקוב בסמארטפון אחרי מצב המצבר.
חנן, למה אתה מסבך את הלימכים האלו ?!
אתה רואה את נמרוד כותב תוכנה לארדאוינו ומדבג אותה ??
אולי אישתו, או הילדה שלו...
למה אתה הורס? יהיו קטעים, אני בטוח [emoji3]
רק חבל על גלי.
לייק
הפרויקט של ברנרד הועבר לפורום "עשה זאת בעצמך".