שלום שלום... התלבטות בין דיפנדר לQ

רוני - זה אתה. אם לא היה לי את מה שיש לי הייתי קונה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

רוני - זה אתה. אם לא היה לי את מה שיש לי הייתי קונה.

---

נו...
גם אתה צובע את הלינקים, באופן ידני..

לא הגיע הזמן לשנות את זה אחת ולתמיד?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

מטייל בשטח משנת 2000 בערך. מרבית השנים עם דיסקו בנזין דיסקו דיזל ודיפנדר. בכל השנים האלו רק פעם אחת חזרתי הביתה על גרר עם הדיסקו דיזל הידני כי נשבר המזלג של הכבל קלאטצ׳ ובטעות לא שמנו לב שהוצאנו את הטרנספר לניוטרל. אחרת גם אז הייתי יכול לחזור הביתה על הגלגלים גם בלי קלאטצ׳.

לא יודע מה משמעות הסטטיסטיקה האישית הזו שלי אבל לתשומת לבך לעניין החזרה הביתה על הגלגלים.

---

משנת 2000 יש לי שותפים קבועים ממשפחת לנדרובר בטיולים.
צברנו הרבה סיפורי תקלות עם הרכבים (דיסקו דיזל, 1-2, ודיפנדר td300
נכון שברוב המקרים הרכב חזר בנסיעה הביתה, אבל תמיד היה משהו לא תקין ברכבים האלו.

ברוב המוחלט לא דברים שתקעו את הרכב, אבל אישית, אני לא מסוגל לנסוע ברכב שבכל רגע נתון משהו בו לא מתפקד.

ועם זאת,
בהינתן הכרה במציאות, כרכב טיולים בלבד, מול האופציה של Q, נראה לי שרוני יהנה מדיפנדר/דיסקו יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי האיש הזקן

מה צריך לעשות כדי להפוך דיסקו TDI למשהו שאפשר לסמוך עליו? ציריות מערכת חשמל צנרת גומי....
אשמח להדרכה כי הרעיון מתחיל להתגבש.

---

חפש שרשור מטורף של רכס... מה שלא עשה כדי להביא את הדיסקו למצב של רכב שאפשר לסמוך עליו... שווה לדפדף בשרשור המטורף ביותר שאני זוכר בפורום זה :)

רוני,
קודם כל מחפשים רכב תקין ומטופל. זה המפתח וזה קשה למצוא.
ציריות מחוזקות ונעילות שבעצם נותנות גם בית סטליטים מחומר נורמלי. המקורי פשוט שביר...
גיר ידני ולא אוטומטי. ואם אוטומטי אז לבדוק היטב היסטוריית טיפולים למשל החלפת מסנן.
החשמל די בסדר. לא משהו מורכב ומה שמתקלקל מתקנים, זה לא ישבית אותך רק יבאס. בדיסקברי יש יותר חשמל מבדיפנדר ולכן הסטטיסטיקה לרעתו.
מנוע - הדגש הוא על מערכת הקירור והחלפה יזומה של כל הצנרת כולל מיכל עיבוי, והחלפת מצננים ומחליף חום בקבינה. זה, אגב, נכון לכל רכב שטח ישן.
טיימינג...

וסע לשלום.

למרות שקשה לי לדמיין אותך בדיסקברי.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erezgur

חפש שרשור מטורף של רכס... מה שלא עשה כדי להביא את הדיסקו למצב של רכב שאפשר לסמוך עליו... שווה לדפדף בשרשור המטורף ביותר שאני זוכר בפורום זה :)

---

מה שרכס עשה, זה להתעלל ברכב.
די להסתכל בשורת מדי החום לכל מכלול אפשרי, בשביל להוציא מהדעת גם מי שהיה בריא נפשית טרם האירוע...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erezgur

חפש שרשור מטורף של רכס... מה שלא עשה כדי להביא את הדיסקו למצב של רכב שאפשר לסמוך עליו... שווה לדפדף בשרשור המטורף ביותר שאני זוכר בפורום זה :)

---

חיים ביצע בדיסקו מעשה סדום.

מאחר ואין לך סיכוי שתמצא אותי,,,,,(:

אל תלך על דיפנדר ,,,זה לא בשבילך !!!!!

Interesting! שלחתי לו מסר נמתין.

- - - Updated - - -

אמצא גם אמצא. ואפילו בשמחה יקירי.

היי
אני כותב לך בתור אחד שהיה לו דיפנדר 97 מיד ראשונה, הכי שמור שיש ורק 167000 ק"מ.
וגם היה פגארו 97 גיר רגיל.
ולא שמועות מחברים. עברתי את שניהם.
עבירות- דיפנדר לוקח בגדול (בכלל אין מה להשוות)
אמינות- הייתי עם הדפנדר כמעט כל שבוע במוסך. כל דבר אפשרי התקלקל. כמה שלא שמרתי ועשיתי טיפולים מונעים,
כל שבוע הלך משהו לעולמו.

פגארו- 0 תקלות, היה במוסך רק לטיפול 10000.

אני בדיפנדר כבר לא אגע. נשברתי מהתקלות.
ומי שכותב אמינות עם דיפנדר, כנראה לא נסע מעולם על רכב אמין.

בהצלחה

עכשיו תחליט מה בא לך

אנגליה, שאלה מתוך סקרנות

תקופת האחזקה של הפאגרו היא היום? או בעברך?

הפגארו כמו גם הדיפנדר- בעבר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מלכת אנגליה

היי
אני כותב לך בתור אחד שהיה לו דיפנדר 97 מיד ראשונה, הכי שמור שיש ורק 167000 ק"מ.
וגם היה פגארו 97 גיר רגיל.
ולא שמועות מחברים. עברתי את שניהם.
עבירות- דיפנדר לוקח בגדול (בכלל אין מה להשוות)
אמינות- הייתי עם הדפנדר כמעט כל שבוע במוסך. כל דבר אפשרי התקלקל. כמה שלא שמרתי ועשיתי טיפולים מונעים,
כל שבוע הלך משהו לעולמו.

פגארו- 0 תקלות, היה במוסך רק לטיפול 10000.

אני בדיפנדר כבר לא אגע. נשברתי מהתקלות.
ומי שכותב אמינות עם דיפנדר, כנראה לא נסע מעולם על רכב אמין.

בהצלחה

עכשיו תחליט מה בא לך

---

שוב ושוב טוחנים (עד דק) את נושא האמינות של הדיפנדר. אין ספק שרמת החומרים אינה משתווה לרכב יפני מודרני וגם "מערכות" החשמל אינם ברמה דומה (תודות ל "לוקס" נסיל האופל).
אבל.....
כמות התקלות המשביתות (שזה מה שמעניין באמת) אינו שונה מניסיוני והבנתי מכל יפני.
לסיכום, אם אתה יכול לחיות בשלום עם תקלות קטנות (לפעמים מעצבנות) תמצא בדיפנדר בן לוויה ראוי.

מלכת אנגליה נוסעת רק בריינג חדש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

כמות התקלות המשביתות (שזה מה שמעניין באמת) אינו שונה מניסיוני והבנתי מכל יפני.
לסיכום, אם אתה יכול לחיות בשלום עם תקלות קטנות (לפעמים מעצבנות) תמצא בדיפנדר בן לוויה ראוי.

---

מנסיוני כמות התקלות המשביתות שונה מאד לרעת לנדרובר כמשפחה.
זה מתחיל ברכבת מכנית באיכות לא מזהירה שקצת חלשה על הרכב, עם איכות הרכבה מחפירה.

שני אלמנטים ששונים מהותית מהתפיסה של רכבים יפניים בהם בהרבה מקרים מכלולים חזקים ביחס להספק הרכב מול יצרנים אחרים.
קח את סוגיית הציריות האומללות של הדיפנדר:
כל טנדר יפני ממוצע נהנה מסרנים חזקים ביחס לזיפטנדר, שהמשקל הכולל שלו הוא כטון מעליהם.
לא רק שיש לך מכלול חלק יותר, מצפים ממנו לעבוד קשה יותר, מה הפלא שהוא קורס?
וזה נכון לעל מיני באגים שאולי לא השביתו אותך לגמרי, אבל מתרחשים, וגורמים למור״ק מצטבר של ״איך הדיפנדר הגיבור סיים את המסלול ונסע הביתה עם אזיקון שמחזיק את הציפלינג״..

אז ברכב יפני, זה קורה הרבה פחות.
וכן,
יש מי שלא סובלים רכב עם תקלות קטנות אינסופיות.

דיפנדר ,,חרא אוטו,,הנדסת אנוש של אנגלי שיכור,,כל הזמן מטפטף,,תקלות מכל סוג,,,בקיצור בלתי אמין בעליל,,,

אבל מה,,,,(: נוסע גם אחרי שכל השאר החזירו נשמתם !!

נ.ב. תמצאו אחד (ארוך) למכירה !!!!!!!
שבת שלום

הבחור עם ה4ראנר הידני נעלם, לא משיב להודעות ובכלל איננו. אני עובר פאזה. בקרוב תיפול החלטה. דיפנדרים במצב נורמלי במחיר נורמלי אין. פגשתי בררמות ברמת הגולן 90 מדוגם שמור מתלים נעילות בודי יפה TDI כמו שאני מחפש, אבל הבחור חי בסרט רציני עם 80 אלף ₪ שהוא מבקש על האוטו. אז אכן רכב מושקע ומדוגם אבל... כולה דיפנדר. בסכום הזה יש הרבה יותר טוב.
אני כבר די מגובש ומן הסתם המועד להחליט לא רחוק.
שבוע טוב ותודה לכל המסייעים. אני מעריך את זה. חן חן.

רוצה ריינג' 2001 עם מנוע שצריך שיפוץ ראשים?
נעילה, קפיצי אויר, קומפרסור שמנפח גלגלי "33 מאפס לשלושים, בכלום זמן (וגם מפעיל את כל הכלים הפנאומטיים, כשצריך.. וצריך), מהלך אדיר... הכל עובד... כשהוא רוצה (אצולה..).

סבלנות. עכשיו בדיוק מצאנו אחלה 90 המחיר מאוד אטרקטיבי. היה צריך קצת יד אוהבת ויישור קו קטן על מנת שיתאפס.
סבלנות...עכשיו כל הלוחות ריקים. מקס תמתין לקיץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Scott Brady

Our Land Cruiser LJ78 is similar mileage (more actually), and is flawless. Nearly every system in the early Land Rovers have a fatal flaw (their new vehicles excepted). This RRC has only 85,000 miles and has tons of little issues, everything from check engine lights to windows that don't work to doors that stick, to ABS/TC lights, to trim pieces, to the liftgate that required two hours to adjust correctly, etc. No way a Land Cruiser babied in the same way with the same miles would have those issues.

I have no interest in debating a glaringly obvious truth. I love Land Rovers, but do not see them through green colored glasses. It is a mistake to argue the reliability of these older Rovers. They are terrible- yet wonderful. Accept them for what they are and the work and attention they require. They are better than Land Cruisers in many ways, but fit, finish, reliability and component quality is not one of them. . . To argue reliability of early Land Rovers is to miss the entire point of the car to begin with. It is their charm and flaws that make the effort worthwhile.

I will get this one perfect and maintain it with vigilance. It has worked with my Discovery, which has proven to be extremely reliable with near-constant predictive and preventative maintenance. I change the fuel pump every 30,000 miles and carry a spare, including the entire wiring harness. I don't even know where the fuel pump on the Land Cruiser IS! :D

---

התיאור הכי מציאותי ממישהו שלא קורה את הפורום הזה..

לא רק בארץ יש את הדיון האינסופי לגבי לנדרובר, אמינות וקהל שבוי.