Printable View
כל הכבוד לך שאתה מתעקש ללמד את המכונאי הזה מכונאות.
רוב האנשים שאני מכיר כבר היו מתיאשים ממנו והולכים לאחד מנוסה.
אני מקווה שהוא משלם לך על השעור הזה ולא להיפך [emoji6]
אם הכסף יוצא מכיסך אז אין סיבה לדעתי לשלם לו על יום בדיקה.
למכונאי מנוסה אמור לקחת 5-10 דקות לאתר את החופש/ מקור הבעיה ואז לחזק או להחליף חלק יקח את הזמן הנוסף כתלות בממצאים
אם כבר בעניין לימוד, "תציע" לו שמישהו יניע את הרכב ויסובב את ההגה מצד לצד (לא בפראות ולא סיבוב מלא - רק שיזוזו מכלולי ההיגויי והמתלה הקדמי) ופשוט לשים יד על המחברים למיניהם (לא במסלול התנועה, שלא תיקטע איזו אצבע) - מהר מאוד הוא ירגיש מה זז, שלא צריך לזוז.
כמו שאמרתי, לי לקח קצת זמן לאתר את התזוזה המקרוסקופית של מוט הפנהארד (בחלק של הסרן) ולתת חיזוק נוסף (לכאורה היה מספיק מחוזק - לפי מד המומנט).
אצלי התןפעה התרחשה אחרי כניסה למהמורה, במקום מסויים מאוד בכביש המוביל למוסך ורק שם.
חרשתי את המקום הזה איזה 40 פעם ביום לשחזר את התופעה, שקרתה במהירות מסויימת וכניסה עם הגלגל הימני למהמורה, עד שנפתרתי ממנה...
כבר חשבו שאני יורד מהפסים, עד שהצלחתי לשחזר את התופעה.
בקיצור.
להזיז את ההגה ופשוט למשש/להרגיש את המחברים - להתחיל עם מוט הפנהארד - הוא נושא בעומס/אשם העיקרי בתופעה (זה וכובד הסרן - קורה גם כשמחליפים לגלגלים גדולים/כבדים יותר.. הרבה יותר כמו מ-"29 ל-"33.5 - מקצין את כל החופשים).
כל הבדיקות צריכות להתבצע על הרצפה , לא על הליפט...
אני דווקא ממליץ להתחיל עם מה שהשתנה לאחרונה.
החליפו תיבת הגה אז לבדוק שהיא מחוזקת לגוף, שהפיטמן סגור היטב ושהדראג לינק מהודק לפיטמן.
אם לא אלו אז פנאהרד, חופשים בזרועות וכו,
אפשר לבדוק הכול על הליפט למעט אולי חופש בתפוחים.
ואם זה מוסך מורשה יצרן אז הייתי פונה למנהל הטכני של היבואן ומערב אותו.
שידע על הרמה של המוסכים שלו.
אגב, מכון כיוון פרונט בינוני פלוס יתן לך את הפתרון גם וזה לא נחשב מעבר מוסך אולי אצלך בחברה...
נשמע כאילו הייתה זליגת קרינה דרך הבור בשביל...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
אני חייב להודות שהקטע עם זליגת הקרינה גדול. צריך להיות מאד יצירתי כדי להמציא דבר כזה, או שהוא בדיוק ראה לפני זה את המערכון של אסי וגורי עם החייזרים.
בכל אופן, נשמע שאין למוסכניק שלך מושג והוא מגשש באפילה ועוד יום במוסך סתם יעלה עוד כסף. כדי שידעו לתקן את התקלה כדאי שתדע לשחזר אותה בנוכחות המכונאי. בדרך כלל קל לשחזר את התקלה, נטסעים במהירות של 80 קמש לערך ודואגים שאחד הגלגלים (ימין או שמאל ) יכנס לבור בכביש או מהמורה, וכשזה קורה ממש לא צריך להילחץ אלא להחזיק את ההגה ישר ולהוריד מהירות בלי בלימה פתאומית. כשהרכב מגיע ל 20 קמש בערך זה פוסק.
היו לי 4 גראנד צירוקי ואף אחד מהם לא חסך ממני את התענוג...
6. תחליף מוסך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלדדge
ברצינות - גם ההמצאה ההזויה הזו של זליגת הקרינה הקוסמית דרך חור שחור בעקמומיות המרחב והזמן וגם לא נראה שמבין את ה א-ב של חופשים במערכת ההיגוי והמתלים.
חליק.
Sent from my XJ
לפחות הוא מבין קצת פיזיקה קוסמית. לא הרבה מוסכים מתמצאים בזה.
אסף.
- - - Updated - - -
וגם לא הייתי פוסל גירוש שדים. שווה לנסות.
אסף.
גש למכון פרונט - זו העבודה שלהם...
אוקי אז ככה נמצאה התקלה והיא: בולם הגה גמור
אין לי מושג איך לא עלו על זה בפעם הראשונה אבל העיקר שגילו מה דפוק
לדעתי בולם הגה רק מחריש את הבעיה האמיתית שהיא חופש איפה שהוא. קשה לתת דיאגנוזה בהתכתבות וגם לא ממש סומך על המוסכניק שלך שהוא בודק כראוי
+++ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
כבר הזכירו פה, ש"פתרון"/טלאי לבעייה יהיה החלפת בולם - יש כאלה שפשוט מתקינים שניים.
אני מהמר שהבולם "הלך"/"נגמר" בגלל הבעייה העיקרית ולא שהוא ה(גורם ל)בעייה.
תחשוב על בולם ההגה כמו על בולם זעזועים - תפקידו לבלום את התנועה.
אם בולם הזעזועים לא "מגובה" בקפיץ המתאים (כמו קפיץ רך מאוד שמאפשר תנועה יתרה), הבולם "יילך".
כך גם בבולם ההגה - אם יש יותר מידי תנועה של המכלולים (כמו למשל שאחד המכלולים לא מחוזק כמו שצריך), בסופו של דבר "יילך" בולם ההגה.
החלפתו תשפר לטווח קצר אבל גם החדש "יילך"...
אבל אולי לא...
בולם הגה לבד לא יגרום לDEATH WOBBLE
אני שם כסף על הTRACK BAR-פנהרד בלשון ברנרד, בעיה כרונית בדודג'
אגב, בארה'ב קיים קיט שיפוץ מתכוונן ממש בזול ואין צורך להחליף את כול המוט עצמו.
http://www.lukeslink.com/
בולם הגה לבד לא יגרום לDEATH WOBBLE
אני שם כסף על הTRACK BAR-פנהרד בלשון ברנרד, בעיה כרונית בדודג'
אגב, בארה'ב קיים קיט שיפוץ מתכוונן ממש בזול ואין צורך להחליף את כול המוט עצמו.
יש לי הרגשה שזה מעניין אותנו יותר משזה מעניין אותך...
קובץ מצורף 94737
http://youtu.be/H805kD6MF58
נחמד מאוד. הם קוראים לפנהרד בשם אחר.