דיסקו 2 זה רכב חלומי....
Printable View
דיסקו 2 זה רכב חלומי....
תודה על התגובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור מ
נסעתי על אחד: באמת רכב מעניין, במיוחד הרכות שלו יחד עם חוסר הגלגול שלו בסיבובים בגלל מערכת היציבות שיש לו. הפנים שלו התיישן מידי לטעמי, אולי בגלל הזנחה אבל נראה לי שגם החומרים לא עמידים במיוחד.
אבל הייתה תחושה שהוא יותר מידי מתוחכם בשבילי (לא מטפל ברכב לבד). דיברתי עם מישהו שמוכר ואחרי ששמעתי את מחירי הגיר ושאר החלקים שהוא החליף נפרדנו כידידים...
החל מהיום אני על טרופר: נקווה שהשד לא ככ נורא. אם כן פשוט נמשיך את השרשור הזה[emoji1]
בכל הרכבים יש גיר. בכולם סביב ה 200 הוא דורש שיפוץ (יש כאלו שיחזיקו גם 400, ויש כאלו שגם אחרי 150 יצטרכו שיפוץ, זה לאו דווקא קשור לסוג הרכב)
גם אני פחדתי ליפול על גיר בדיסקו. אז קניתי פג׳רו, אתה יודע כמה עולה שיפוץ גיר לפג׳רו? לצערי גיליתי מהר מאוד כמה הוא עולה ;)
מה שאני מנסה לומר, לכל הרכבים יש בעיות כאלו ואחרות. ישנם כאלו עם יותר יחסי ציבור (דיסקו) וישנם עם הרבה פחות (טיוטה? גם הן מתקלקלות, לא ראיתי שמוסכי טיוטה נסגרו בזמן האחרון...)
לגבי פנים הרכב בדיסקו אתה צודק, הוא נראה מבוגר מכפי גילו כמעט בכל הרכבים.
בהצלחה במציאת טרופר.
נמצא טרופר 2003 180 אק"מ. עכשיו לפחות אני יודע ששיפוץ גיר מחכה לי בעוד 20 אק"מ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
תתחדש ותהנה. נחזיק אצבעות שאתה תהיה מאלו שמחזיקים גם 400k עם הגיר :)
מה עם תמונה של הכלה? כמה עלה? שיפורים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Or Tzook
עלה 40,000 ואין שיפורים חוץ ממיגון תחתון מלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
כרגע מבחינתי סדר העדיפויות:
1. לנסוע חודש לוודא שאין הפתעות מנוע.
2. אם אין הפתעות מנוע: הגבהה סולידית לצורכי טיולים בלבד.
3. רשת מטען לבאגז' (מישהו מכיר?).
4. גגון במידת הצורך (צריך?).
פיספסתי משהו?
תתחדש! רכב מעולה לטעמי.
יש לו שם בעייתי בגלל המנועים, היום כבר יודעים לטפל בהם ויש המון ידע כאן בפורום ג'יפולוג.
רכב חזק, מרווח, מהלך מתלה מעולה מאחור, ומספיק זול בקנייה בשביל לשפר אותו בכל טוב.
תהנה!
תודה! יש לו שם כ"כ בעייתי שבעל מכון הבדיקה סירב בתוקף לבצע בדיקה בתשלום כדי שלא אבוא אליו בטענות אחרי זה בגלל שלטענתו חלקים באוטו כזה "יכולים למות ללא התראה מוקדמת". הוא רק העיף מבט במנוע ובשלדה ואישר את הקנייה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור מ
תתחדש !
עכשיו תתרגל כל בוקר או מכסימום פעם בשבוע לחדד את חוש הריח ולתרגל הרחת נוזל הקירור
בתקווה לא להריח גם "חולר" ...
ממליץ שתסע חודש ותוודא שלא רכשת נבלה .... אם הכל תקין,
רצוי שתחליף גומיות שרוולי מזרקים ואז תהיה עקרונית שקט בגזרה זו לכ 100K קמ'.
בהמשך, תתעמק בשיפורים אך לפני כן רצוי שתחליף מוטות הגה מקשרים למוטות מחוזקים
(עניין של 400 עד 600 ש"ח לזוג המוטות כולל כיוון שפור ).
שוב תתחדש ותהנה !
אגב, הטרופר עם TOD ?
רענן
תתחדש, נראה יפה.
בהמשך לדברי רענן - בדיקה שבועית של גובה השמן במיכל + נוזל הקירור בראדיאטור (כולל באמת בדיקת ריח) - אם גובה השמן עולה או שיש ריח של סולר במי הקירור - לגשת בדחיפות למוסך עליו אתה סומך.
אני עושה זאת כבר 10 שנים :). לפני שנה וחצי החלפתי בצורה יזומה גומיות שרוולי מזרקים, למרות שהמוסכניק טען שאם אני בודק פעם בשבוע ועולה מוקדם יחסית על בריחת סולר למיים - אפשר לתקן את הנושא גם כאשר הוא מתגלה (בזמן) ולא חייבים את הטיפול המונע שביצעתי.
מוטות הגה מחוזקים - יש אכן הרבה ששברו אותם, לדעתי זה קורה אצל אלו שעברו לצמיגים 31'', אני עדיין עם המקוריים ועם מוטות ההגה האורגינליים (למרות שאני מחזיק אחד ספייר ברכב.
מסכים מאד עם העצה של רענן - סע תקופה מסויימת עם הרכב כמו שהוא, למד אותו מעט וודא שהוא תקין. רק לאחר מכן תכנן את השיפורים הנדרשים לך.
זאת דעתי,
ארז גור
אחת הסיבות הכי גדולות למעבר לממותה הזו, זה היכולת להלביש לו 31" בצורה כשרה למהדרין.... לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
כשרה מבחינת רשיון, אולי לא מבחינת מכלולים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
ואולי עצם זה שזה כל כך ״קל״ יחסית לרכבים אחרים הופך את זה למאוד נפוץ. וברגע שזה נפוץ אז התקלה נפוצה. ומשם הדרך ל״הרכב סובל מ..״ קצרה מאוד.
להשקיע 600 שקלים על מוטות מחוזקים וליהנות מ31"...
לעומת לשלם לאיזה מעכאר 1000+ שקלים ובנוסף לחיות בפחד מכל בוחן תנועה משועמם...
שלא נדבר על מה קורה חס וחלילה במקרה של תאונה....
ה31" בהחלט נכנס אצלי ברשימת הפלוסים בשיקולים לאם לעבור לממותה כזו או לא...
ממש לא !ציטוט:
נכתב במקור על ידי Redoren
המכלולים שלו הכי חסונים בקטגוריית ה SUV .
שילדה , סרנים (סרן אחורי שווה ערך לדנה 60 ), טרנספר עם גג"ש אם זה לא ה TOD , תפוחים שלא קורסים,
ציריות אחוריות מסיביות.
אבל, במוטות מקשרים של ההגה הם זייפו .
מי שהחליף, שכח מהמטרד הזה .
רענן
מתנצל רענן.
לא התכוונתי לפגוע בכבודו של הטרופר.
רציתי שתצטרף סוף סוף לשרשור..(:
חחח,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Redoren
הצטרפתי לשרשור עוד שהדרישות היו בשמיים ....
למעשה רק סער הקדים אותי ....
רענן
צודק. התבלבלתי בשרשורים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
הטרופר הופך מאוד פופולרי לאחרונה... עוד מעט הוא יתחיל לתפוס מחירים של ג׳ימיני..(:
טוב אז חייב לכם עדכון.
הרכב הוא דגם Xtrim שלמיטב הבנתי זה אומר דשבורד דמוי עץ, ריפודי עור, ומחשב פרימטיבי שיודע להראות טמפרטורה ועוד כמה דברים (שלא בדקתי). אין לאוטו TOD שלפי מה ש(חלקכם) כתבו זה טוב בהיבט האמינות.
עשיתי איתו כבר סיבוב קצר ביער ועוד יום שלם ברמת הגולן והרי הרשמים:
1. הוא כיף מאד בכביש, בטח יחסית לגמיני. ריפודי עור, מרווח, משייט יפה במהירויות על גבול הלא חוקי, ומלא מקום בבאגז.
2. הוא נמוך!!! הטרנספר שלו פשוט מבטל את כל מרווח הגחון שיש לאוטו.
3. הבולמים שלו בסדר, הקפיצים על הפנים. אין יותר מידי תופעות נידנוד אבל יש המון תופעות של שקיעה בבלימה וסגירת מהלך על הבמפר השכונתי.
4. דיזל זה עולם אחר: צריך לחמם סלילים, מניע קשה בבוקר, מגרגר בסרק. אבל מצד שני משייט על 2500 סלד :) פשוט דורש הסתגלות.
בגלל 2+3 ההודעה הבאה שלי תהיה על סט הגבהה...
תודה לכולם על העזרה!
יש כפתור בטרופר (לצד ה- 4X4) שאם לוחצים עליו בבוקר עם טמפרטורות קרות במיוחד, הוא נדלק (ירוק) ומכניס מערכת עזר לחימום הסלילים. אני משתמש בו בימים הקרים, אבל היו גם דעות אחרות (משהו עמו "עלול להיתפס", אם המערכת לא מתוחזקת טוב רק יגרום נזק וכו').ציטוט:
נכתב במקור על ידי Or Tzook
טיפ להנעה -
1. ללא לחיצה על הגז.
2. פתח סוויץ' ותן סטרטר קצר - הרכב לא יניע, זה בסדר, אבל שימון קל נכנס.
3. חזור על התהליך פעם נוספת - אם לא נדלק מייד, כבה ונסה שוב - הדגש על סטרטרים קצרים 1-2 שניות ולא יותר כדי לשמור על המצבר.
לאחר 2-3 נסיונות התנעה כאלו אמור להידלק ללא בעיה. זה אכן קשור להבדל בין בנזין לדיזל כמו שכתבת.
ארז גור