Printable View
רכב בלי משחקי מחיר לא מחזיק מחירון ולא נכנס לליסינג.
לפי תג המחיר נדמה לי שהם מאוד מכוונים לליסינג.
למרות הטראומה הישראלית מהשם, יש דור צעיר שלא ידע את יוסף ורכב חדש מאפשר לו הלוואה נוחה.
הסקירות בארופה די מפרגנות.
זה שיש 4x4 ומראה של כאילו אינו הופך כל רכב לג׳יפ.
לטעמי הילוך low הוא רף הכניסה.
זהו, שלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לקחת את זה לקיצוניות. שנינו מכירים אנשים שקנו קרוזרים 2008, לבנים, ארוכים, יד ראשונה / שניה, שלא ראו שטח וק"מ סביר מאוד, במחיר של XV ידני פלוס / מינוס.
כל הקרוזרים האלה לא נכנסים להגדרה של נבלות. הם חיים ובועטים.
88 גם אתה יכול!
למצמד כפול, מנוע קטן עם טורבו כבר התרגלתם ? יש כאלה שעדיין לא, חלק אחר כבר הפנים.
הגיע הזמן שתתרגלו גם להיצע נוסף ומשתלם של יצרן רומני.
שינויים.
מי הזיז את הגבינה שלי?
במחיר של פיקנטו (מלכת קטגוריית המיני) יש אלטרנטיבה חדשה ולא מיני.
ירידות מחירים בקרוב, פיאט כבר התחילו עם ה 500.
קדימה הפועל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יואב
חחחח... לא ראו שטח...
הלנדקרוזרים והרנגלרים הם כלים מצויינים, אבל הם מדברים ללקוח אחר.
מי שרוצה שטח ממש כמונו ויש לו כסף, לא יקנה דאסטר ולא XV אלא יעדיף לנדקרוזר או רנגלר. יד שניה הכוונה.
אממה, גם כמשומשים הם עדיין יקרים ללא שום פרופורציות ומהיכרות עימם אני עדיין תוהה על מה ולמה.
נפלאות דרכי לוי יצחק, ההיצע והביקוש והסגידה האלילית למותג כזה או אחר...
מכוניות עם 250-300K ק"מ הן כבר נבלות. כך או אחרת. תקלות יכולות לצוץ בכל יום, בכל שעה נתונה.
יש סתם נבלות שעדיין אפשר לחיות איתן בכיף, ויש נבלות סרוחות שצריך להתרחק מהן כמו מצרעת.
אני מסכים שכעיקרון טויוטה (אמור "טיוטה". ישראלי אמיתי שיש לו טויוטה תמיד משמיט את ה"ו" הראשונה...) תמיד תזדקן קצת יותר טוב מכל אוטו אחר, אבל גם היא לא משתבחת עם השנים וכשקורה משהו, הסכומים שמתעופפים הם כמו מהלומה בראש מפטיש 5 ק"ג.
אני מהמר שהלקוח הממוצע של דאסטר, או של סובארו XV, לא יהיה מוכן כלכלית ונפשית להוצאות השוטפות של רכב שטח גדול.
נתחיל מצריכת הדלק - בממוצע 12-15 ק"מ לליטר בדאסטר דיזל, 10-11 בסובארו XV, מול 7-9 בלנדקרוזר דיזל ו-4-6 ברנגלר ובלנדקרוזר בנזין.
הלאה: גודל. לנדקרוזר זה פאקינג משאית, יאכטה יבשתית. לא לכל אחד זה נוח ומתאים להסתובב בעיר עם פיל כזה. גם רנגלר אנלימיטד זה אוטו גדול. הוא לא נראה כזה, אבל הוא גדול ומוסיף לבעיית הגודל גם שדה ראייה בעייתי לכל הכיוונים. ממש לא אוטו להסתובבות בעיר. לעומתם דאסטר ו-XV הם פרייבטים בגודל רגיל. הרבה יותר ידידותיים למשתמש היומיומי.
הלאה: טיפולים. למשל טיפול מזרקים ללנדקרוזר. ספר לכולם כמה הוא עולה?... כדי לחסוך לך את ההתפתלויות, אני אספר - בין 20K ל-14K שקלים. נכון שזה בא רק ב-200,000 ק"מ, אבל לנדקרוזר 2007-2008 יד שנייה עם "ק"מ סביר מאוד" בד"כ כבר מתקרב מאוד לאותו טיפול נודע לשימצה ולעתים מומלץ לרכוש אחד עם יותר ק"מ בתנאי שכבר עבר את הטיפול הנ"ל והבעלים הקודם שילם אותו. כמה מלקוחות הדאסטר או ה-XV מוכנים לשים בצד כזה סכום לכבוד הטיפול הזה?....
כי אוטו לא רק קונים. אוטו עולה כסף גם באחזקה. באגרות, בטיפולים, בתיקונים. לנדקרוזר זה נוח, רנגלר זה כיף, אבל לא כל אחד יכול להרשות לעצמו.
ככה זה - מכוניות של עשירים (ואני בכוונה מגזים, לנדקרוזר ורנגלר הם עדיין לא סמל מעמד של אלפיון עליון, אבל בכל זאת, אלה מכוניות של אנשים מאוד מבוססים ואמידים, לא של מעמד ביניים) נשארות כאלה - מיועדות לעשירים בלבד. גם כשהן מזדקנות ושוות פחות מעשירית ממחירן כחדשות.
לפני הרבה שנים, כשדאצ'יה מכרו את הדלתא בחצי ממחיר סובארו DL, לא היה צריך להבין כלום במכוניות כדי לדעת שמדובר במלכודת לפראיירים. רק מבט אחד הספיק. כן היה צריך להיות אידיוט מושלם, אוויל משריש, כדי להתפתות לפח האשפה הזה, והיו אז המון אידיוטים.
ידוע שאידיוטים לא מתים, רק מתחלפים. אבל הדאצ'יות של היום כבר מכוניות לגיטימיות ומודרניות ולא גרוטאות מגן העדן הקומוניסטי של צ'אושסקו.
גם פער המחיר כבר לא כל כך זועק, ועדיין הוא מספיק משמעותי כדי לבחון את ההצעה ברצינות.
[QUOTE=דרור ברל
אני מסכים שכעיקרון טויוטה תמיד תזדקן קצת יותר טוב מכל אוטו אחר, אבל גם היא לא משתבחת עם השנים וכשקורה משהו, הסכומים שמתעופפים הם כמו מהלומה בראש מפטיש 5
הלאה: טיפולים. למשל טיפול מזרקים ללנדקרוזר. ספר לכולם כמה הוא עולה?... כדי לחסוך לך את ההתפתלויות, אני אספר - בין 20K ל-14K שקלים. נכון שזה בא רק ב-200,000 ק"מ, אבל לנדקרוזר 2007-2008 יד שנייה עם "ק"מ סביר מאוד" בד"כ כבר מתקרב מאוד לאותו טיפול נודע לשימצה ולעתים מומלץ.[/QUOTE]
כלכך נכון
חבר טוב שהתלבט בין דיסקוורי ללנד קרוזר לא תאר לעצמו מה מחכה לו עם מנוע שהלך ומזרקים
...... אפשר לקנות פיקנטו ...חדשה [emoji26] [emoji35]
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
זאת אומרת שלדוגמה, ג'פ"ס M151 (שנאהב אותו או לא - הוא רכב שטח מיתולוגי) אין לו הילוך כוח! אז הוא לא רכב שטח?...............
יש לו הילוך ראשון קצר יותר ויכולת זחילה עדיפה מהרבה "הילוכי כוח" של כל מיני SUV קטנים.
"הילוך כוח" זה יופי. השאלה מה המומנט של המנוע ומה יחס ההעברה של ה-LOW הזה.
בסובארו XV למשל, עם מנוע בנזין 1.6 ליטר אטמוספרי, יש "הילוך כוח" ביחס 1.4 : 1. זה יותר טוב מכלום, ברור. אבל רבאק, יש רכבי שטח שזה יחס ההעברה בתיבת ההעברה שלהם ב-HIGH.... זה ארוך/מהיר כמעט פי 2 מהילוך הכוח שיש בגראנד צ'רוקי שלך (2.72 : 1) ולך יש בערך פי 3 מומנט מאשר ב-XV. אז אני שואל - זה באמת הילוך כוח?....
I rest my caseציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לא ברור לי מדוע חוזרים וסובבים סביב ההשוואה בין רכב יד שנייה כלשהוא ובין רכב חדש....הלווו...השוואה כזו לא ממש רלבנטית לפלח הרוכשים שהשיקול המכריע מבחינתם הוא לקרוע את הניילונים מרכב חדש.
כל הרעיון השיווקי של דאצ'יה והתימחור שלה בארץ הוא שבמחיר רכב יד שנייה מקבלים חדש ובהחלט לחדש גם אם זה תוצרת דאצ'יה יש קסם משלו.
מחכים למבחן
מחר
פותח השרשור,תתחדש!
בדקת בראסטה מה עלות המיגונים לא דרך החברה? מה עם לקנות את המיגונים ו להתקין במוסך נפרד או אפילו לבד ? מה זה מיגון שחור לטמבון ב2000 שקל?
תודה
ומה עם לבוא לקחת עם כל המיגונים שהותקנו עי היבואן בלי קשקושים בלי טענות ובלי להתרוצץ
כתבה מצולמת בנושא :
http://reshet.tv/Shows/your_family_H...klist,237740//
אני חושב שהשוואה בין הלנדקורזר לדאסטר לא נוכנה מאוד סיבה
אני לדוגמא הייתי בעלים גאה של רכבי 4X4 אמיתיים עד אשר קיבלתי רכב מהעבודה
ואז הוא הפך להיות רכב שני ואז האישה התחילה לנסוע הרבה וזה כבר לא היה כלכלי בגלל הצריכת דלק
והוא הפך לרכב רק לטיולים ואז התחילו התקלות כי הוא בקושי נסע
והיה עדיף למכור
וזה יכול לתת פיתרון גם לחזור לטייל וגם להחזיק כרכב יום יום
נכון הוא לא יהיה הדסקברי אף פעם אבל עדיך על 1600 אוטומט
אני רק שאלה..קראתי רק חלק מהתגובות והבנתי מפה שיש לסובארו VX הילוך כחזה באמת נכון כי לפני כמה זמן בא איתי חבר לדיונה באשדוד ויש לו כח כמו לסוס מת הוא לא סוחב את עצמו
לגרסה הידנית בלבד יש הילוך כוח, אבל הוא די ארוך. 1.4+-, אם אני זוכר נכון. אל תתפוס אותי במילה.
עכשיו חודש אחרי שיש לך את הרכב
אתה עדיין יכול להמליץ?
ממליץ ועוד איך. אתמול נאלצתי לנסוע אתו ב 04:00 בבוקר בשלג בירושלים, כ 15ק"מ, כשהצירים היו בחלקם מפונים חלקית ובחלקם לא מפונים כלל, בערך 20 עד 25 ס"מ שלג להערכתי. אני והנוסעים כל הזמן היינו בדפיקות לב שהסתיימו בשאגות התפעלות. הרכב היה ענק.
לא נהגתי על הרכב, אך מתגורר באירופה כבר כמה שנים, למשטרה יש לאנד קרוזרים\פולקסווגן טייגון והרבה מאוד דאצה דאסטר, הרכב נמצא בה בכול מקום, אין מחלות, ואפילו ראיתי כמה נוסעים בתנאי שלג של חצי מטר, במקומות שרכבים אחרים התחפרו (בגלל נהגים גרועים), בגדול כול עוד הנהג יודע מה הוא עושה הרכב הזה יעבור בכול מקום, ולא יעשה צרות, בדיוק כמו לנאדקרוזר וכול אליל 4x4 אחר שתביאו, הדבר היחידי שלא יהיה זה סיבובי ראשים או פוזה.
וכנראה שזה חשוב, כי היום 99% מאנשים קונים רכב לפי הפוזה והסטטוס, בעייני זה לא שווה את זה, רכב זה כלי עבודה, שלוקח אותי מנקודה א' לב'. אחרי כמה שנים הוא מתבלה, והופך למפלצת מוצצת, אז למה לעזאל להשקיע סכומים מטורפים על כלי עבודה שגם ככה עוד כמה שנים יימכר לפריאר שיסכים לשלם.
וזאתי נקודת מבטי לאנשים הממוצעים, אם אתה הבן של תשובה או דנקר ויש לך מילארדים, תקנה G-CLASS ותעלה איתו את וורדית ב150 קמ"ש לפחות, מה אכפת לך, תחזור עם מונית אקספרס לווילה בקיסריה ותזמין טלפונית אחד חדש.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Berk0
אם כולם היו חושבים כמוך (רכב זה כלי עבודה שלוקח אותך מ א׳ ל ב׳) הפורום הזה לא היה קיים.
ואפשר להגיד את זה על המון דברים נוספים, כמו בית, אמור לספק רק שינה,אוכל וכו׳.