תקלה בהיילקס - מזגן

אז מה עושה שם החוט הדק?
בנוסף, אם זכרוני אינו מטעני אז המנוע מתחבר לגוף הפלסטיק של יחידת המיזוג/חימום/אוורור.
עברו כמעט שנתיים, אני באמת כבר לא זוכר טוב.

אגב, מעניין לציין שמתיחת הקפיצים כפתרון זמני, גרמה למנוע להמשיך לעבוד היטב עד היום (טפו, טפו).

כמות הגז שבמערכת כ 750 גרם +- 50 גרם

****
איציק

על איזו שאלה ענית, איציק? :D

על שאלה טלפונית של ערן
כנראה שבחיפוש הוא הגיעה לכאן
אז יש נתון גם גם בנושא כמות הגז .

חנן - אין לי מושג - אולי אינדיקציה שהמנוע עובד אולי מינוס לממסר אולי משהוא אחר....


איציק - תודה - מצאתי את התשובה בשרשור אחר - עד שנגיע להשלים את החסר - מה המשמעות של להשתמש במזגן עם 600 גרם גז (המזגן מקרר טוב, כאשר מתחילים נסיעה ברכב אחרי כמה שעות בשמש אולי לוקח יותר זמן להרגיש קריר ברכב).

כל עוד המזגן מקרר ואתה מרוצה אז הכל בסדר .
מכמות מסוימת ומטה חיישן הלחץ \ חוסר גז יתחיל לנתק את המדחס .
במערכות כאלה אתה חייב להוציא את כל הגז למיכל \ משקל ורק אז למלות חזרה לפי הכמות .
כמובן שיש להוסיף שמן לפי הצורך .
מכשיר מיחזור הגז מראה לך כמה שמן יצא מהמערכת
או שאתה מוסיף בכל מצב כ 10 MLL שמן
גם להוספת שמן \ כמה להוסיף יש טבלאות יצרן אבל זה פחות קריטי העיקר זה שיהיה שמן
בנזילה קטנה לאורך שנים אפשר ליבש את המדחס מבלי להרגיש .

ערן, הסתכלתי היום שוב. המנוע מתחבר לגוף פלסטיק, כך שלא נראה שהוא מקבל מינוס ממקור אחר. בנוסף, אני זוכר שהמנוע עבד היטב כשהוא היה מחוץ לקופסה ורק הקונקטור היה מחובר אליו.

איציק, ברשת טויוטה אמרו לי במפורש שהכמות הנכונה היא 650 גרם.

הפרסוסטאט מנתק כניראה מ 500 ומטה, עד כמה שהבנתי.