קו ייצור מצוין לסדרות קטנות מאוד שלא מצדיק השקעה באוטומציה ( מזכיר את נצרת...). לא מבין מדוע האינגליזים לא השכילו לתקן לאורך השנים את כל הפגמים הקטנים והמעצבנים שלרובם ישנם פתרונות after market טובים במחיר סביר.
Printable View
קו ייצור מצוין לסדרות קטנות מאוד שלא מצדיק השקעה באוטומציה ( מזכיר את נצרת...). לא מבין מדוע האינגליזים לא השכילו לתקן לאורך השנים את כל הפגמים הקטנים והמעצבנים שלרובם ישנם פתרונות after market טובים במחיר סביר.
מי שרוצה להישאר רלוונטי בתעשיית הרכב או בכלל צריך לייצר כך:
https://www.youtube.com/watch?v=8_lfxPI5ObM
אחלה אוטו אבל במתכונת הנוכחית- לא רלוונטי לצערינו....
אתם עדיין רגילים להתבונן על הכל מזווית ראייה של שוק ישראלי,
במדינות אפריקה והעולם השלישי בכלל הרכבים האלו פורחים, ונמכרים חדשים בכמויות גדולות
כמו גם הטויוטה לנדקורזר סידרה 70, חדשות מהשקית עולות על הכביש\(אין כביש) מדי יום!
???ציטוט:
נכתב במקור על ידי mik_l86
אני משוכנע שקו היצור של הטויטות שונה בתחלית.
לא שונה בכלל.
קו ייצור טיפוסי של כמויות קטנות, מגוון גדול
( small quantity / high diversity )
כמו גם קו הייצור של ה G בפוך, אוסטריה.
ההבדל הוא שבטויוטה משתמשים בחלקים איכותיים יותר, ובמרצדס למרות שהאיכות לא מרשימה במיוחדכמו בטויוטה, המחיר מאוד גבוה אז זה מוצר יוקרה שזורקים הלאה לפני שהוא מתחיל להתקלקל. ואם תסלחו לי על הציניות, מזמן טענתי שלנדרובר צריכים ללמוד ממרצדס ולהעלות את המחיר פי 2, כדי שהלקוחות יהיו רק לקוחות עשירים מאוד, כאלו שלא זוכים להרגיש את בעיות האיכות.
אסף.
ו... זהו. נגמר.
אתמול ירד מפס הייצור הדיפנדר האחרון. אחרון אחרון. לא יהיה יותר.
נגמר.
אני חושב שיש מעט מאוד מכוניות שסוף הייצור שלהן הוא רגע.. נו.. עצוב.
אז הנה, הרגע הזה הגיע.
להתראות ותודה..
אסף.
עשו את זה לפחות בסטייל עם 90 פתוח שהברזנט שלו נראה מצוקמק עוד לפני שעזב את המפעל....ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
http://www.bbc.com/autos/story/20160...rover-defender
Sent from my SM-G900F using Tapatalk