Printable View
אם אני לא טועה הפילטר שמתאים לסופה ולמנוע שלי מתאים גם להיילקס. זהו פילטר איכותי וטוב ועולה כ60 ש"ח או קצת פחות.
הדגם הוא LF107 של חברת הייסטינגס. ייתכן ואני טועה וזה פילטר שמתאים לדגמים עם הטורבו, אבל שווה בדיקה. את הפילטר אני קונה ב"זוקו" יחד עם שמן המנוע.
לא - טרם הספיקותי לרכושציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בשעה ובמקום שהיו ביכולתי להשיג פלטר ושמן על מנת לא להשבית את האוטו למחרת - זה מה שהיה. בעוד 4700 ק"מ אני אחליף למקורי.ציטוט:
הלכת מהפח את הפחת..
קוראני מול סיני?
בנוגע לפילטרים מקוריים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
הפילטר של המנוע המוגדש זהה לפילטר של הבלי טורבו ושניהם זהים לפילטר של פראדו שיש לו מנוע גדול יותר.
השוותי ויזואלית את הפילטר הזה עם פילטר מקורי של טויוטה על הדלפק ב"זוקו",(המקורי של טויוטה שאגב מיוצר לטויוטה ע"י דנסו, כתוב בקטן בפינה..) ויש הבדלים ברורים במימדי הפילטר,גם בקוטר וגם בגובה,מה שמתבטא בנפח סינון שונה וקטן יותר.
אם החליטו בטויוטה שזה הנפח סינון שצריך כדי לעבור בשלום 10K ק"מ עם שמן מנוע אז למה שאני אשים פילטר קטן יותר?
בנוסף,
יש הבדל שניתן להבחין בקלות גם במשקל של הפילטרים כשהם יבשים,על מה זה מעיד?
על פחות חומר סינון בפנים?
על מבנה כללי חלש יותר?
לא יודע אבל כללית הפילטר התחליפי נראה ומרגיש פחות טוב, אני יודע ש"מרגיש פחות טוב" זה לא בדיוק אמפירי אבל עם נפח סינון קשה להתווכח.
מנוע יותר יקר לסדר מאשר חסכון של פילטר פחות מתאים,אני לא אומר פחות טוב כי אין לי את הכלים לבדוק את איכות הסינון אבל אני בהחלט יכול לראות את ההבדלים הפיזיים.
חיפשתי גם את הפילטר של דנסו שמתאים לטויוטה, אם הם מייצרים את המקוריים אז מבחינתי אם אני מוצא פילטר של דנסו להיילקס אז את התו תקן טויוטה כבר נתנו והמחיר אמור להיות נמוך יותר.
גורנישט,יש כנראה סוג של קומבינה שלא מביאים חלפים של יצרני חלפים מקוריים תחת השם המקורי,לא מצאתי פילטר שמן של דנסו להיילקס\פראדו.
גיא,
אם אתה מגיע לאזור אני יכול לארגן לך ספר רכב כמו זה שמגיע עם הרכב בעיברית.
אני אשמח מאוד.
אני יורד לדרום בטח עוד שבועיים. אני אדבר איתך.
לגבי המסנן, אז משקל קל יותר זה כניראה אומר עובי דופן דק יותר ( כזה שניבקע ) שלא מאפשר פתיחה חוראנית של המסנן עם מברג .... הפילטר פשוט ניגזר.
עוד משהו זה החומר סינון בפנים. היתה רשת מתכת רק בפנים בקוטר של ההברגה. כל שאר הנפח היה מלא באקורדיון נייר. יצא לי לראות מסננים שהיו כמה וכמה רשתות מתכת בקטרים שונים. אני מניח שפה ההבדלים במשקל.
אני פותח את הפילטר בעדינות עם מפתח צינורות, עדיף על כל מיני שרשראות וכו'.
(אמנם בסיקס אבל הרעיון ברור).
אין מקום לכזה דבר פה.
אתה כנראה חי ביקום מקביל גיא. מה הבעייה להחליף מסנן שמן בהיילקס? לא צריך לפרק שום דבר, אין שום בעיית גישה, אפשר עם השרשרת או לנעוץ מברג או ביד (אם יש לך יד של קיבוצניק). הרכב קל לטיפול כמו סיקס ויותר מכל רכב אחר שנגעתי בו.
אני לא משתמש בפילטר מקורי אלא בתחליפי, נדמה לי תוצרת rabbit (השם מוכר?) כי זה מה שזמין בחנויות החלפים באזור שלי. עולה 40 שקלים. שמן ACDELCO שעונה על התקנים שאסף כתב, ב50 שקל ל5 ליטר. בהחלפה המנוע לוקח 5 ליטר. אני מחליף מסנן ושמן כל 5000.
אתה לוקח סיכון. לא בגלל שהפילטר הזה לא טוב, אלא בגלל שאין לך שום דרך לדעת אם הוא טוב או לא... ועם הזבל שמסתובב היום בשוק- לא כדאי לקחת את הסיכון.ציטוט:
אני לא משתמש בפילטר מקורי אלא בתחליפי, נדמה לי תוצרת rabbit (השם מוכר?) כי זה מה שזמין בחנויות החלפים באזור שלי
אסף.
גם אני קניתי כזה ב 12 ש"ח (אם אני זוכר נכון) עובד מצויין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
כניראה. בפעם הבאה אני אשמח לקפוץ אליך שתראה לי איך עושים את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ואני גם קניתי אצל מוסלח רביט ו acdelco במחירים האלו.
גיא, אני בשמחה אראה לך איך מחליפים שמן ופילטר שמן, בתמורה אתה תחליף גם אצלי :lol:
יש לי עוד חודש עד הטיפול הבא, אתה מוזמן בכיף.
קניתי היום בשזר כלי של סיגנט לפתיחת מסנני שמן. עם רצועה.
ניראה שיש יותר מקום לזה.
תהרוג אותי נימרוד. התבוננתי שם היום שוב ולא מבין איפה יש "המון מקום" אבל ....
=======================================
ותודה לאיציק על התמיכה הנפשית בשעת מצוקה.
אחרי שהגעתי לתחתית הירידה. על משטח ישר דוממתי - הכנתי קפה ובדקתי שן. היה פול כמו שאמור להיות. אני מניח אם ככה שזה היה המצוף. האם אפשר לפרק / לבדוק אותו בלי לפרק את הקרטר ?
:?:ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אחרי שטיפסתי איזו עליה ליד נחל ציפורי אז ירדתי אותה. ובירידה נידלקה מנורה כתומה בצורת פחית שמן של אלדין עם גלים מתחת בצד ימין בדיוק מתחת ל F של המד דלק. בשיחה היסטרית עם איציק הוא אמר שזה מד גובה שמן.
לא נידלק לי עד היום.
ו "בדקתי שן" אמור להיות -> "בדקתי שמן" ...
אני מבין שאתה באמת זקוק לספר רכב..
8)
בהיילקס שלי גם אותה התופעה - בירידה \ עליה בזויות גבוהות גם נדלקת המנורה הכתומה של אלדין.
בטיפול החלפת שמן רוקן השמן והכמות נמצאה מתאימה לכמות שאמורה להיות במנוע.
מסקנה - זו אינה תקלה אלא פיצ'ר... :lol:
ואכן - אתה זקוק בדחיפות לספר הרכב !
אל תמהר לפרק שום דבר. הנורה של השמן נדלקת לפעמים בירידות תלולות וארוכות גם בהיילקסים אחרים. לא מקום לדאגה.
מאחר והרכב רכב המיועד לעבודה
ואגן שמן המנוע הוא לא בדיוק אגן שמן מנוע של טרקטור ( בטרקטור יש מספר תאים לשמן ומשאבת איזון להעברת השמן ) .
מצאו לנכון להוסיף מנורת גובה שמן ( לא לחץ שמן )
ומנורה זאת מסמנת על חוסר שמן או על זוית עבודה לא טובה של המנוע ( זה לא תקלה ) .
למי שמוצא את עצמו הרבה בזוית כזאת טוב יעשה עם יעלה קצת את מפלס שמן המנוע .
****
איציק
ככלל יש היררכיה מוגדרת בצבעי הנורות בלוח שעונים.
נורות ירוקות אומרות שמשהו מחובר אבל תקין.
נורות צהובות\כתומות אומרות שיש משהו שצריך לשים לב אליו,כמו המנורה של אלדין שמעידה על מפלס שמן נמוך אך לא על חוסר שמן-זה מופיע כמנורה אדומה-זאת שנדלקת כשפותחים את הסוויצ'.
נורות אדומות בד"כ אומרות לעצור הכל לפני שמשהו רע קורה.