אקסל ווראפ. כשהכח שעובר לסרן גורם ל"ליפוף" של הקפיץ סביב הסרן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tamit
Printable View
אקסל ווראפ. כשהכח שעובר לסרן גורם ל"ליפוף" של הקפיץ סביב הסרן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tamit
יכול להיות שאנחנו מדברים על אותו דבר ולא מבינים אחד את השני אז לצורך המחשה (וסליחה על איכות התמונה לא אני צילמתי לקוח מאתר הבלייזרים COLORADO K5) כך נראים:
נדנדות אורגינליות של בלייזר http://www.coloradok5.com/techpics/stockflipa.jpg
היפוך נדנדות בבלייזר http://www.coloradok5.com/techpics/myflipa.jpg
אם אתה מדבר על התמונה השניה אז כנראה שהפכו אותם וגם אז לא נראה לי הגיוני שזו הסיבה מכיוון שכך מגיעים רוב הרכבים היום (נקודה עליונה=שאסי,נקודה תחתונה בקפיץ)
נ.ב מישהו פעם אמר לי שבבליזרים חשוב לשמור על זווית נכונה של הציר עם הדרייבשאפט מכיוון שיכולים להיווצר נקישות בדפרנציאל
כן, זו בדיוק הכוונה (תמונה שניה), העניין הוא שברכב שלא בא ככה אורגינל לעשות את זה, זה אומר הגבהה בערך של 10 סנטימטר.
זה משנה את כול הזוויות של הסרן והדיפרנציאל.
עמית