זו טעות להחליף מוטורקראפט בוובר.
Printable View
זו טעות להחליף מוטורקראפט בוובר.
את הקרבורטור הספציפי שלי זו טעות לא להחליף, אפילו לBBD..ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
אבל תוכל לפרט ולהמליץ על משהו אחר?
מה הבעיה עם הקרבורטור שלך?
הלוואי שזה היה רק אני... כמה מהמוסכים היותר מומלצים התעסקו איתו, אבל הוא פשוט מסרב לרוץ חלק.. נמאס לי להשקיע בו ולהתעסק איתו.
אחריי שיפוץ כיוונונים ומה לא- כרגע השסתום העשרה על תקן עציץ, הצ'וק לא נפתח כמו שצריך (צ'וק חשמלי- יש מתח) והוא מכוון.. לא מצליח להגיע לכיוון תערובת אופטימלי.. אחרי כל ההתעסקות איתו (ממש לא רק שלי), חלאס..
אז כנראה שההתעסקויות לא היו משהו כי זה הקרבורטור הכי קרוב להזרקה שאפשר לשים על CJ כולל הנעה כולל עבודה בסרק כולל שיפועים וכולל עבודה אופטימלית עם המנוע הזה (כל עוד הותאם כראוי).
בכל אופן אם נמאס נמאס.
ציינת שהוחלף מנוע סופה לא ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
התכוונת למנוע סופה עם קרבורטור ?
ראיד .
כן
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
קרבורטור מוטוקרפט הוא מעולה ומתאים בדיוק ל CJ, הרבה יותר טוב מהמקורי ומשמועות (בלבד) גם מהוובר.
מה שאתה מתאר מתאים לתופעות של דיזה גדולה מדי.
זה גורם להצפה של המנוע בדלק, לקרטועים השתנקויות וסרק לא יציב.
עד כמה שזכור לי צריך דיזה מספר 63.
כמו כן הקרבורטור צריך להיות 1.08 (הלוע) אם הוא יותר גדול זה עלול ליצור בעיות.
רוב המוטורקרפטים בארץ הם 1.08 (צריך להיות מוטבע עליהם).
המוטוקרפט שאני קניתי היה עם דיזה גדולה מדי, וגם אני אכלתי מרורים.
קניתי אותו יד שניה (האמת זה היה כבר יד עשירית בטח) ואף אחד לא שם לב שהדיזה לא מתאימה ל 258...
החלפתי דיזה, ופתאום החיים סילן, מניע בקלות לא נחנק בקפיצות, ושיפועים לא מזיזים לו בכלל.
כמו כן אני ממליץ להחליף את המצוף למצוף נחושת. למצופי הפלסטיק יש נטיה לספוג דלק.
דרך אגב יושב לי במחסן הקרבורטור המקורי של CJ, ירד תקין מהגיפ שלי.
אם אתה רוצה אני מוכן להחליף איתך ראש בראש תמורת המוטוקרפט "זבל" שלך.
השאלה היא אם אותו jetting נכון גם למנוע 4.0
אסף.
שאלה טובה..
היות ו 4.0 בכלל לא תוכנן לעבוד עם קרבורטור, העסק מסתבך.
אבל זו נקודת התחלה טובה.
אפשרי לשחק עם הדיזות השונות קצת מעל וקצת מתחת עד להגעה לתוצאה אופטימלית.
הדיזות הם מאוד זולות דולרים ספורים (לא כולל משלוח כמובן) אפשר לקנות כמה ולנסות.
זמן החלפת הדיזות למשהו מנוסה הוא כמה דקות. בפעם הראשונה זה יקח בטח רבע שעה.
אתמול בדקתי, הלוע 1.08, וגם החלפתי לפני כמה חודשים למצוף נחושת. מסתמן פתרון.. אעדכן בהמשך
ד"א- דגמי הYJ הראשונים שבארהב התחילו מ86 והיו על קרבורטור. כנ"ל הxj המוקדמים.
תרפיה של אמצע שבוע
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...80ee5ae032.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...3898af17e0.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
כמה עדכונים
בחודש הבא האוטו אצלי כבר שנה.
הבעיה בקרבורטור בכלל לא הייתה בקרבורטור אלא בהצתה. היא עבדה, אבל הייתה עייפה וגרמה למנוע לא לעבוד חלק, לגמגם ולעיתים לשחרר באקפיירים עצבנים. כל זה נפתר ברגע שהחלפתי למפלג HEI חדש ורענן. כמוכן, קצת fine tuning והחלפת אטם עייף מיקסמו את הביצועים של הקרבורטור.
תיקון דליפה באגזוז (האוטו שקט ואפשר לנשום...), התעסקות עם הנשמים של מכסה השסתומים, ועוד כמה שטיקים גרמו לאוטו לעבוד עוד יותר חלק. משאבת הדלק הפושטית הוחלפה למשאבה של קרטר, ו.. בטוח שכחתי עוד כמה דברים.
חשבתי שאחריי כמעט שנה יגיע שלב בו ההתעסקות תיגמר, אבל היא לא- תמיד יש מה לשפר. אגיד תודה לארז (six 4 life) שעזר לי עם הקרבורטור וההצתה, ועדיין ממשיך לעזור בהרבה דברים.
נתראה בפסח במדבר :cool:
קצת סרטונים מהר חמרן וומעלה אזוב:
https://www.youtube.com/watch?v=e58d2r_9vD4
https://www.youtube.com/watch?v=sD4jdLNJWsM
https://www.youtube.com/watch?v=TlB-z0MFtXw
יפה, כל הכבוד 👏👏
זה ניראה כאילו לא הורדת מספיק אוויר... על כמה נסעת?
15psi.. צמיג קשוח וג'אנט רחב. רק נראה
יוני, אל תטעה - ה-YJ הראשונים מ-86' נסעו עם מנוע 258 וקרבורטור BBD שונה במקצת מה-BBD שאנחנו מכירים מהסיקסים הישראליים.
פסח היה פיצוץ.. מעלה ורדית עם רוח גבית.
https://www.youtube.com/watch?v=WgccekzAK-U&feature=youtu.be
יש איזה עידכון? משהו על הפרק?
פבל
לשמור על האוטו נוסע...
לאחרונה עבר שדרוג למערכת הצתה לTFI, תודות לארז (six4life), וכנראה עוד מלא טאצ' אפים קטנים שאני לא באמת זוכר..
חוץ מזה, משתדל לטייל כמה שיותר :cool:
הי יוני.
הרגשת הבדל בין מפלג hei ל tfi?