תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
vik014
או קי, אז מצד אחד אומרים לי תשלם יותר תמכור ביותר והתחזוקה השוטפת תהיה פחותה, הגיוני וכלכלי, יוצא שאני מפסיד רק את מימון הריבית על הפרש המחיר בין הלנדקוזר לפג'רו ברכישה שהרי במכירה ההפרש יחזור אלי (כמובן בהפחתת ירידת הערך). זה לא נורא.
אחרים אומרים זה כמעט אותו האוטו אז חבל אפילו על מימון ההפרש...
אני מבולבל.
תחזוקה שוטפת פחותה? וואלה, לא יודע. פאג'רו ידוע בכל העולם כרכב מאוד מוצלח. גם הלנדקרוזר.
אני כן יכול להבטיח לך ששניהם מאוד לא זולים לטיפול ואחזקה בהשוואה לדאסטר שלך או לסופה שלי.
סוחרי הלנדקרוזרים יספרו לך שטויוטה לעולם לא מתקלקלת ואפילו לא דורשת תחזוקה בכלל - בזמן שהמכוניות של כל שאר היצרנים בעולם הן מקולקלות כברירת מחדל גם כחדשות, גרות דרך קבע במוסכים וישנות בלילה רק על ליפט.
בשלב מסוים חלקם אפילו מתחילים להאמין בשטויות של עצמם.
כל זה לא מגיע מתוך כלום. בזמן שכל יצרן אחר מתגאה בביצועים, בטיחות וכו', טויוטה אוחזים חזק בנישה של אמינות. לא שאין להם פה ושם נפילות קשות, אבל הם הצליחו לייצר לעצמם מוניטין אמינות לא מעורער ושרדו בהצלחה אפילו משבר גדול של הסתרת ליקויי בטיחות קטלניים (סיפור ההאצות הלא נשלטות) מהסוג שהיה מוריד על הברכיים כל יצרן אחר. במדינה שבה מכוניות הן כל כך יקרות, הן לקנייה והן לאחזקה, נגזרות מיד מאותה אמינות בלתי מעורערת - לכאורה - גם סחירות ושמירת ערך ללא תחרות ופופולריות גדולה כיד שנייה - ומצד שני גם מעורבות גדולה של סוחרים שגוזרים קופונים שמנים על מכונית שהיא כבר לא כלי רכב ולא נמדדת ככלי רכב - אלא רק כהשקעה, מנייה בבורסה, שאיכויותיה נמדדות רק בכסף. מי שמודד כך מכוניות וזה השיקול היחיד שלו לטיבו של כלי רכב - אין לי מה להתווכח איתו. זה לגיטימי.
אז לך, תעשה סיבוב, תנהג, תרגיש, תחליט מה מדבר אליך יותר - ויש הבדלים גדולים. תשווה מחירי חלקים נפוצים, מחירי ומרווחי טיפולים. אל תתבייש ותנדנד שיתנו לך מחירי טיפולים גדולים שיש בכל הכלים הללו אחת לתקופה (ועולים הון). אני אישית לא יודע על בעיות כרוניות בשני הדגמים האלה ששניהם כאמור מכוניות טובות ואמינות, אני כן יודע - מעדות של בעלי מכוניות כאלה שמרוצים מהן, שמחירי טיפולים וחלפים מקוריים במוסכי יבואן הם מזעזעים. בסטנדרטים שלי בכל אופן.
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
רכב שטח והגיון כלכלי בד״כ לא הולכים ביחד.
תקשיב למה שדרור אומר, תעשה סיבוב או שניים על כל רכב ואז תחליט.
רק מילה אחת לגבי האמינות המוחלטת של טויוטה, למיטב ידיעתי, יש לטויוטה מוסכים והם לא גוועים ברעב...
גם מוסכי מיצובישי מתקיימים בכבוד....
ברכב משומש חשוב מי היה הבעלים הקודם וכיצד השקיע ברכב= מצבו הנוכחי של הרכב הספציפי.
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ori abr
אור, נעילות לטרופר מעל שנת 99 אין אלא אם כן עושים התאמות.
גם לא קדמית?
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
אור, עד כמה שאני יודע אין היום להשיג נעילות ARB לאיסוזו טרופר. בנוגע לפראדו ( יש לי אחד כבר 8 שנים) כמו שאמרו אחרים כאן ברכב שטח ישן השאלה אי הבעלים הנוכחי טיפל בו.
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
לא יודע איך איסוזו טרופר שורבב לשרשור פה ! אבל,
נעילה קידמית אוטומטית :
http://www.independent4x.com/Isuzu-1...ker-_p_15.html
נעילת ARB קידמית RD203 (חדשה 2 חלקים) שהחליפה את הדגם הקודם RD94 .
מאחור בדגמיי 99+ צריך להסתפק במוגבל ההחלקה המקורי (מאוד יעיל כשהוא תקין).
או להחליף סרנים לדגמי 98 ומטה (צרים יותר) ולהתקין RD85 רק שאני חושב שלא ניתן להשיג יותר.
אני לא ממליץ ! הסרנים צרים ונדרש ספייסרים, קוטר הציריות קטן יותר ועל כן מועדים יותר לגזירה.
יתרונם ביחס העברה נמוך יותר המקל עומס על הגיר (בפרט שעוברים לצמיגים ל 31" ) .
רענן
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
דרור,
אתה שוכח או לא מכיר, שהדוושה התקולה יוצרה עבור טויוטה ע״י יצרן חיצוני, ואותה הדוושה בדיוק הותקנה ונכשלה אצל יצרני רכב אחרים, שעשו קולות של צינצנת כדי לא להיסחף למבול התביעות.
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Saar
רכב שטח והגיון כלכלי בד״כ לא הולכים ביחד.
תקשיב למה שדרור אומר, תעשה סיבוב או שניים על כל רכב ואז תחליט.
רק מילה אחת לגבי האמינות המוחלטת של טויוטה, למיטב ידיעתי, יש לטויוטה מוסכים והם לא גוועים ברעב...
גם מוסכי מיצובישי מתקיימים בכבוד....
ברכב משומש חשוב מי היה הבעלים הקודם וכיצד השקיע ברכב= מצבו הנוכחי.
+1
ציטוט של בעל מקצוע:
״המזל של הרכב הוא שהוא לא פוגש מוסך״, תרתי משמע.
זוג ידיים טובות/מוסך טוב באמת, הם פקטור עצום באמינות כלי רכב, חוסכים גם כסף וכאב לב.
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
דרור,
אתה שוכח או לא מכיר, שהדוושה התקולה יוצרה עבור טויוטה ע״י יצרן חיצוני, ואותה הדוושה בדיוק הותקנה ונכשלה אצל יצרני רכב אחרים, שעשו קולות של צינצנת כדי לא להיסחף למבול התביעות.
והבול גוינטים
והמזרקים
והפעמונים
והדש בורד
והדפרנציאלים...
גם הם יוצרו ע"י יצרן חיצוני? דרך אגב, הרבה מאוד מכלולים שמגיעים לפס ההרכבה של טויוטה מיוצרים ע"י יצרנים חיצוניים....שמייצרים גם עבור מותגים אחרים.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Or Tzook
בשביל לעשות את הדיון ליותר מעניין: למה לא טרופר? רכב שמור ב 40 אל"ש + עוד 10 אל"ש על ישורי קו הגבהה ונעילות (אם אתה ממש רוצה) ועובר בכיף את רוב מסלולי ארצנו. במחיר כזה אתה ממש לא עושה עניין משריטות וכו.
סע לקלנסווה, יש שם מוסך עם מערך הכולל ייבוא , פירוק והרכבה של מנועי איסוזו 3 ליטר ותבין..בכל רגע נתון תמצא 4 טרופרים בתהליך של החלפת מנוע...
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
amit1
סע לקלנסווה, יש שם מוסך עם מערך הכולל ייבוא , פירוק והרכבה של מנועי איסוזו 3 ליטר ותבין..בכל רגע נתון תמצא 4 טרופרים בתהליך של החלפת מנוע...
חשבתי שעברנו כבר את השלב הזה... היתה תקלה במנוע, עשו ריקול כלל עולמי, חלאס נגמר (טפו טפו טפו חמסה חמסה חמסה וכו). עשר דקות שיחה ל UMI לברר על הרכב המועמד לרכישה לודא שבאמת עבר את הריקול וזהו אפשר להיות שקטים. לעומת זאת, בגלל התפיסה הזו של הרכב יחס העלות תועלת שלו מדהים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
לא יודע איך איסוזו טרופר שורבב לשרשור פה !
נראה לי פשוט שזו אופציה ששווה לבדוק למישהו שלא "חייב" טויוטה או פאגרו או סופה. הפסקתי להגיב כי הדיון על הנעילה הקדמית הסיט את השרשור מהנושא המרכזי שלו.
תגובה: לנדקרוזר או פג'רו, עד כי כך משמעותי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
amit1
סע לקלנסווה, יש שם מוסך עם מערך הכולל ייבוא , פירוק והרכבה של מנועי איסוזו 3 ליטר ותבין..בכל רגע נתון תמצא 4 טרופרים בתהליך של החלפת מנוע...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Or Tzook
חשבתי שעברנו כבר את השלב הזה... היתה תקלה במנוע, עשו ריקול כלל עולמי, חלאס נגמר (טפו טפו טפו חמסה חמסה חמסה וכו). עשר דקות שיחה ל UMI לברר על הרכב המועמד לרכישה לודא שבאמת עבר את הריקול וזהו אפשר להיות שקטים. לעומת זאת, בגלל התפיסה הזו של הרכב יחס העלות תועלת שלו מדהים.
אז חשבת ...
עדיין המנוע הזה דורש תשומת לב יתרה + קופת חסכון ליום הדין (שיגיע אם במאוחר ובמוקדם ...)
מה שכן, מאז שנפרדו מחיבוק הדוב של UMI , החברה חיפשו אלטרנטיבות להחלפת מנוע הגורפת.
בין היתר הגיעו למסקנה שבעלות זעירה יחסית ובאחזקה מונעת של החלפת גומיות מזרקים,
ניתן להוריד את הסיכון של קטסטרופה למשהו שאפשר לחיות איתו .
אני מניח שאת החלק הארי של הבעיות עם אחזקה מונעת ניתן לפתור. אבל,
עדיין תמיד ישנו החשש (בשביל זה החברה מרחרחים את מיכל עודפי נוזל הקרור שאין סימני ריח לסולר).
רענן
