התלבטות - הסבת הטרופר לגז, או החלפה ל SUV אחר, או פרייבט בנוסף לטרופר

התאפקתי לא לקפוץ ולהגיב בתחילת השרשור, בגלל שמה שיש לי להגיד לא מבוסס ומדיד (כמו שאתה אוהב) אלא יותר "תחושת בטן" -

אל תמכור את הטרופר!

הכלים האלה נהיים נדירים, במיוחד השמורים והמושקעים
אין היום אלטרנטיבות
תפתור בדרך אחרת את עניין הדלק
לפחות אין לך הוצאה בסעיף ירידת ערך, סעיף שלכשעצמו יכול להכפיל את הוצאות הדלק והתחזוקה בקלות.

אם השטח האמיתי עדיין "בתמונה", אל תמכור!

בשעה טובה ומוצלחת ... החלטתי !

האופציה של החלפת הטרופר ב SUV דיזל אחר, נפלה מהר !
הסיבות, לא מבין גדול בדיזל וקראתי את מה שאני "מטיף" (הסיכון לתקלות יקרות בדיזל גדול מבנזין),
בנוסף, אין לי חשק לעבור את כל הויה דולורוזה של חיפוש SUV שמור ומטופל בסטנדרטים שלי.
בעצם, הטרופר כבר "תפור" ומשופר לדרישות שלי.

למעשה נשארו שתי אופציות עקריות :
א.הסבת הטרופר לגפ"מ ושימוש בו כרכב עיקרי וטיולים
ב. השארת הטרופר כרכב טיולים בלבד ושימוש בפרייבט זול כרכב יום יומי.
על הדרך עלו עוד שתי אופציות כגון, הפרייבט להסב לגז או
הטרופר להסב לגז ושימוש גם בפרייבט יום יומי עם חלוקת נסועה שונה .

כול האופציות והעלויות בקובץ המצורף :
קובץ מצורף 98642

למעשה ההתלבטות בשלב מסוים לא הייתה אמפרית (בקובץ ניתן לזהות ישר מה החלופה הכדאית).
אלא נכנסו שיקולים כגון , שימור הטרופר, חשש מגניבה (בעיקר ממקומות מועדים לפרעונות כגון חניוני הרכבת),
יתירות, נוחות לנסיעות מנהלתיות ארוכות בכבישים בין עירוניים וכו'

אז בשורה הסופית, החלטתי להסב הטרופר לגפ"מ ולהתנהל איתו כרכב בודד עיקרי בשלב זה.
את הבטחון הטכני והסרת רוב החששות להסבה לגז פירטתי בתגובה 14 בשרשור הזה :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post637628

במידה והתנאים ישתנו, כגון עבודה שמצריכה חניה בחניוני הרכבת, אזי ארכוש פרייבט
(ניתן לראות שחלופה זאת (ה) כמעט זהה לחלוטין לחלופה ג שהייתה המומלצת העיקרית).

אז תודה לכול המסייעים להחלטה
רענן

מילה טובה רענן,

מרשים לראות כיצד אתה מנתח עניינית את המצב ולא חושש לחזור בך מאמירות חד משמעיות שתמיד פרסמת בנושא הנעה בגז, כל זאת תוך פרסום כל שלבי ההתלבטות ואיסוף הנתונים, ניתוח החלופות ופרסום כל המידע כאן.

בהצלחה !

בהצלחה!

לדעתי רענן אל תסב את הרכב לגז. שמור אותו כפי שהוא. דרך ההתנהלות שלך עד כה היתה הגיונית.
אם לשנות, אז להחליף את הרכב לSUV דיזל (קינג, אמרו כבר, וצדקו).

להתנהל ביום יום עם רכב ישן + מערכת גז, לא נשמע לי משהו אמין במיוחד.
למכור אותו גם לא כדאי לך, אם שמתי לב נכון, תמחרת את הטרופר שלך ב 50K. לדעתי אם היית מוציא 50% מזה היה לך מזל.

בהצלחה בכל מה שתעשה,
יוני5

אני אמנם א מכיר אותך מלבד פעם אחת שעזרת לי בסבלנות ודקדקנות להתגבר על בעיית 4X4 שהיתה לי, יחד עם זאת הנה דעתי;
לא להוסיף מערכת גז ולא להישאר עם רכב אחד.
אני במקומך הייתי רוכש רכב פרטי יותר חדש וחסכוני מהקודם שמכרת.
ככה גם יש גיבוי למקרה של תקלה וגם הנסיעה היומיומית תהיה נעימה יותר מהנסיעה בטרופר.
מבחינת הוצאות - לי נראה שאם תיסע רק בטרופר יום יום - תהיינה לך הוצאות נוספות ולא רק 1000 שקל שנתי.
לגבי הרכב הפרטי - 1/10 זה מאוד פסימי ולא תואם את הרכבים החסכוניים שקיימים היום, 1/14 זה לא נתון בשמיים ואם תרצה לחסוך יותר - אתה יכול לרכוש רכב היברידי ואז בכלל לא תרגיש בצריחת הדלק.

בהצלחה.

ההחלטה שלך נראית סבירה מאד. החישוב שלך מראה חסכון של 10K שקלים בשנה כתוצאה ממעבר לגז עבור רכב שעושה 18K ק"מ בשנה.

בהנחה שמערכת הגז עולה משהו כמו 10K שקלים, הרי שבאמת קשה למצוא כשל בהגיון שלך.

הסיכון העיקרי הוא זה שלא מגולם בחישובים - האופציה שהתקנת מערכת הגז לא תהיה חלקה. כשלוקחים רכב מבוגר ומתחילים לשחק עם הקרביים, יש הרבה דברים שיכולים להתקלקל, בטווח זמן קצר או ארוך יותר. סתם קדיחה של חור יכולה לחורר צמה, למשל...

מצד שני, מה כבר יכול להיות? גם בתסריט של הסתבכות שמשמעותה שההתקנה והתחזוקה של מערכת הגז יעלו משמעותית יותר ממה שאתה שהנחת באקסל, אתה כנראה תצא עדיין ברווח, אם לא אחרי שנתיים אז אחרי שלוש. אם הטרופר מבחינתך הוא רכב לתמיד (במונחים של ג'יפאים - 4-5 שנים זה "תמיד") אז אין לך מה להתלבט. אם לעומת זאת יש באיזו מגירה תוכניות מגירה על החלפה - אז עדיף להשאיר מצב כמו שהוא, רכב במצב כמה שיותר מקורי שווה יותר כמשומש.

עדכון, אז ככה ....
לא רציתי להכביד על הפורום בחוסר ההחלטיות שלי (שזאת לאו דווקא תכונה מאפיינת אצלי) ולכן אפשר לומר "שנעלמתי".

בהיבט הטכני כמו שכתבתי בסיכום בתגובה 14 בשרשור "הירהורי כפירה..."
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post637628
אני יכול להיות רגוע שהתקנה טובה עם כיול לא לחסכון (דהיינו הוספת דלק),
ירחיק את נקודת הכשל לקמ' גבוה מאד ואולי לקמ' עם הבלאי הטבעי של המנוע.
מבחינתי "ערן המסוקס" העובד במוסך שידרוג בבאר שבע, מבין עניין והייתי סומך עליו לבצוע ההסבה לגז !

אבל,
לאחר שאני מתנהל עם הטרופר כחודש כרכב יום יומי,
הגעתי למסקנה שאני לא מתחבר לסגנון הנהיגה הנדרש ממני איתו !
דהיינו נהיגה כמו על משאית קלה .... לכן,
"מחשב מסלול מחדש" ....
וההחלטה החדשה לרכוש רכב יום יומי כשהטרופר ישאר כצרחן בנזין לטיולים בלבד.
למעשה לחזור למה שהתנהלתי עד היום או אופציה ג' בתגובה הראשונה בשרשור זה.
אני יכול לציין שגם תגובות של חברים מוערכים פה + חברים טלפוניים, ערערו לי קצת הבטחון בהסבת הטרופר לגז.

בקיצור, על הפרק (שוב) רכישת פרייבט ישן אוטומטי אמין באזור ה 30 אלף שח.

המועמדים (אם זה מעניין) ,
B4 (יש לי כזאת שנת 2007 בבית ) שהוא רכב נפלא אך פחות מתאים לנסיעות בעיר.
אימפרזה מנוע 2000, קצת מיושן ובולען דלק ומנגד יש את אחיו הגדול ( B4 ) היותר מפנק ואיכותי.
מאזדה 3 מנוע 2000, נראה מה זוגתי תגיד מבחינת תנוחת נהיגה (הישיבה במאזדה נמוכה
כמו ב 323 לאנטיס שהייתה לי).
אגב, מאתמול עד היום השתעשענו במחשבה על ראב4 דור ראשון ארוך.
היום נסענו לראות אחד כזה והמסקנה,
אחלה אוטו ללפני 15 שנה ובעיקר לעיר (אני רוצה רכב שגם יתנהג טוב לנסיעות ארוכות מחוץ לעיר).
גם מבחינתי 10 אלף ש"ח זה המכסימום שהגיוני לי לשלם על רכב משנת 2000 ולא המחיר שמבקשים.

במאמר מוסגר, חבר טוב ממליץ לי למכור הטרופר ולרכוש ג'יפון חדיש
(סוזוקי גראנד ויטארה 2007, טויוטה ראב4 2007 ) או טרקאן דיזללללללל .
אני עדיין לא במקום של "לשחרר" את הטרופר !

שורה סופית,
כרגע ההחלטה נתונה לזוגתי בין מאזדה 3 ספיריט ל B4 .
נ.ב - אם יש למישהו הארה/הערה חדשה, אין לי בעיה "לבצע חישוב מסלול מחדש" נוסף ...

יום טוב
רענן

המלצתי, רכב קטן וחסכוני עם גיר ידני...בסיגנון פיאט פנדה...

יש לי הרגשה שאתה בכל זאת הולך למכור את הטרופר....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שולץ האיום

יש לי הרגשה שאתה בכל זאת הולך למכור את הטרופר....

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אני עדיין לא במקום של "לשחרר" את הטרופר !

---

מצד שני, הבאת לי רעיון עכשיו חבל על הזמן !

רענן