Printable View
מתברר שמסנן עם מגנט הוא דבר מקובל בגירים "מקצועיים".
האם משהוא מכיר את:
המסנן הזה
http://www.amazon.com/Allison-Extern...bxgy_263_img_y
ואת המגנט שמשולב בפילטר:
https://www.merchant-automotive.com/...er-magnet.aspx
מעניין היכן ניתן לרכוש בארץ את הפילטרים תוצרת אליסון. מישהו יודע?
ככל שאני לומד יותר , אני מבין את חשיבות הסינון של שמן הגיר האוטומטי ושל הנוזל ההידראולי של תיבת ההגה.
עמית,
יש מוצר, מגנט בצורת גליל חצוי, שמצמידים לפילטר מבחוץ, לכל פילטר שרוצים.
http://m.ebay.com/itm/331389492918
אליסון זה דיזל הנדסה בלוד.
אסף.
דורון, אחת הבעיות היא שתוצרי שחיקה מתכתיים נשארים בשמן וממשיכים "לטחון" ולשחוק את הגיר (או את המערכת של ההגה כוח) המגנט ממוקם בתוך הפילטר, בא במגע פיסי עם השמן ומושך אליו את תוצרי השחיקה המתכתיים. בנוסף קיים פילטר שמסנן חלקיקים הגדולים מ 3 מיקרון.
- - - Updated - - -
אסף תודה.
מגנט חזק שצמוד לפילטר מבחוץ יעשה את העבודה.
ראיתי תמונה של פילטר חתוך, שמגנט כזה היה צמוד אליו מבחוץ לאורך תקופת השימוש.
הרבה אבקת מתכת.
אבל זה לא שונה מפרק ריקון מגנטי בגיר.
יש מסננים עם מגנט מבחוץ, יש עם מגנט בליבת המסנן, ויש עם מגנט בראש המסנן. הכי יעילים הם אלו, ממש כמו הפקק המגנטי, שהנוזל זורם עליהם ממש וככה האבקה המתכתית לא סותמת את הפילטר.
אסף.
אני שמתי חתיכת מגנט של רמקול על תחתית הקרטר כשהחלפתי מסנן...
כבר קיימים מגנטים בגיר: חיישני מהירות צירי כניסה ויציאה.
כשמצטבר עליהם "זקן" רציני של אבקת מתכת, אני כבר למדתי לא לבזבז זמן על נסיונות ניקוי, הח' שמן וכו' כי זה מעיד על בלאי מתקדם מאוד והנסיונות מתגלים כחסרי ערך ארוך טווח.
גיר תקין לא מייצר שחק מתכתי משמעותי. המקסימום שרואים בגיר תקין זה כתם שחור בקוטר של כמה מילימטרים על החיישנים.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
אנקדוטה מעניינת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
גיר הZF שמותקן בדיסקו מותקן גם ב BMW סידרה 500 משנות ה 90 המאוחרות.
בדיסקו מונח מגנט סתם כך בעוקת שמן הגיר. ב BMW ישנם שני מגנטים שממוקמים בשני שקעים. בתמונה ניתן לראות את הבוצה המתכתית.
http://twrite.org/shogunnew/files/ja...Valvebody.html
http://twrite.org/shogunnew/files/ja...0InsidePan.jpg
- - - Updated - - -
מידע חשוב!ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
קרטר של המנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בעל פוטנציאל ליצור גוש קשיח, שבמידה ומשתחרר בגלל זעזוע, נע כחתיכה וייתקע היכן שהוא לא רצוי.
מה גם שהגוש המצטבר לא מגיע לפילטר ולא יוצא מהמנוע בהחלפות.
לדעתי, אם מגנט, אז על הפילטר, לתפוס את האבקת מתכת בתוך הפילטר, ולא לתת לו להישאר במנוע.
למנוע יש פילטר, שתפקידו לסנן את השמן.
גיר ידני חסר פילטר, ולכן המגנט בבורג ריקון.
קרטר גיר, תחת הכניסה לפילטר
זה שרשור על פילטר לגיר אוטומט.
אגן שמן יש גם למנוע, והמגנטיים האלו מיועדים ברשת גם למנוע.
רק לוודא.
ז"א שאם מוצאים בעוקת השמן בוצה של שבבי מתכת כמו בתמונה הגיר בסוף ימיו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
להערכתי, כן.
אגב, גם בלי שבבי מתכת, אם אני רואה שמן שחור וחתיכות של רפידות בקרטר, כמו שרואים בתמונה, אני מנחה לשלוח את הגיר לשיפוץ.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
עמית ידוע לך אם זה אותו גיר שיש ל BMW 330 שנת 2003 ה E46ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
כי יכול להיות שאוסיף לך פרוייקט:)
קונסטוו,
נדמה לי שהגיר שציינת חדש יותר.