פראדו מגיע עם 32 במקור.
עלייה ל-33 מחייבת הרבה שינויים יקרים בשביל מעט מאד תמורה, ומצד שני בלאי מואץ.
Printable View
פראדו מגיע עם 32 במקור.
עלייה ל-33 מחייבת הרבה שינויים יקרים בשביל מעט מאד תמורה, ומצד שני בלאי מואץ.
הדיפנדר (בנזין 94) ברשותי כבר למעלה מ 8 שנים. משמש אך ורק לטיולים.
אף SUV לא מזכיר בכלום את האופן שהוא מתנייד בשטח.
בזמנו שחשבתי לעבור ל 2 מכוניות, ניסיתי טויטה פרדו ועשיתי u turn מידית.
זה לא בר השוואה.
למה אתה נעול על דיזל?!
במידה ותקנה רכבים מעל שנת 2000 המנועים יהיו יותר מסובכים לתחזוקה , יותר מערכות מיותרות (egr , turbo ) העלויות תחזוקה יעלו וכל זה בשביל10000 ק"מ?
נכון הם יותר אמינים , אבל שמשהו הולך זה גם יותר יקר... (וברכב בן 20 דברים הולכים).
לגבי הבחור השני שחשוב לו 2 סרנים חיים... בדקת wj דיזל (לא חושב שיש יותר מידי בשוק כרגע)?
נ.ב , הכותב נוהג עם חיוך על wj crd ונהנה מכל רגע (בכביש ובשטח)
sent from my WJ
בסכם הזה קונים היילקס לשיקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sagi jimny
אני יכול להפנות אותך לרכב עם בודי ושילדה יפים ונקיים ומצב מכני מחורבן פלוס.
אם היה לי את הזמן והסבלנות להתחיל תהליך של רכב מאפש זה היה מועמד רציני.
יש היילקסים די סטנדרטים באיזור ה-35 עד 40. חבר טוב, פליט של סמוראים בדיוק כמוני קנה כזה לא מזמן בטווח הנ״ל ומבסוט מכל רגע.
- - - Updated - - -
בסכם הזה קונים היילקס לשיקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sagi jimny
אני יכול להפנות אותך לרכב עם בודי ושילדה יפים ונקיים ומצב מכני מחורבן פלוס.
אם היה לי את הזמן והסבלנות להתחיל תהליך של רכב מאפש זה היה מועמד רציני.
יש היילקסים די סטנדרטים באיזור ה-35 עד 40. חבר טוב, פליט של סמוראים בדיוק כמוני קנה כזה לא מזמן בטווח הנ״ל ומבסוט מכל רגע.
למה דיזל ולא בנזין? זה דיון על למה טרפה ולא נבלה... אני פשוט יותר מתחבר ואוהב רכבי דיזל.
ומה זה מצב מכני מחורבן פלוס? מוכן להשקיע ביישור קו נכבד, אבל לא להיכנס למנהרה חשוכה ומתסכלת.
כמה נורא כבר יכול להיות לשפץ מכנית היילקס... אם באמת הוא נקי בשלדה ובבודי ואני סומך על צחי שיודע לבדוק את זה, אז גם אם כל המכלולים מחורבנים, זה לא צריך להיות סיפור רציני.
מנוע ?
גיר וטרנספר ?
סרנים ?
סטרטר ואלטרנטור ?
מערכת קירור ?
חשמל ? (זה אולי הכי מגעיל מכולם)
לא נורא, אבל יקר. זול יותר לקנות רכב תקין.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי sagi jimny
התחלתי לראות את הלינק, באמת נראית טוב....גם המכונית
אבל...לא נורא תעבור ללינק הבא ....בדקה 10:00 ותראה שזו לא מציאה
https://www.youtube.com/watch?v=FX6qGBZUeyY
ראיתי את זה, בהחלט לא נעים. אבל קורה לכולם...
מה שכן המסע שלהם בדרום אפריקה מדהים ושווה לראות.
בינתיים כנראה שהדיפנדר יישאר רק בגדר חלום. בסופ"ש הקודם ראיתי אחד באחד הלוחות, קצת רחוק אבל מצא חן בעייני ורציתי להתקשר היום על מנת לתאם ושלא הגיע לחינם. המחיר בינתיים קפץ בכ15,000 מהפעם האחרונה... יותר אטרקטיבי ממניות ביומד.
לאוטו שאני ראיתי יש שילדה ובודי הכי יפים ונקיים שראיתי עד עכשיו. מבחינת מכניקה מה ראיתי הוא:ציטוט:
נכתב במקור על ידי sagi jimny
מנוע מרגיש חזק ובריא ולא נראה מנפח אבל מזיע מכל מקום אפשרי:
טרנספר לא תקין ולא משלב להנעה כפולה ו/או הילוך כוח
נעילה לא עובדת, לטענת הבעלים הצמה לא תקינה.
חופש במערכת ההיגוי והזעה מתיבת ההגה
מערכת מתלים מקורית ועייפה
חימום לא עובד ושכחתי לבדוק אם הרדואטור חימום מנותק.
פנים הרכב סביר אבל דורש קצת התעסקות.
צמיגים 31 גמורים.
מערכת חשמל בתא הנוסעים דורשת ניקיון רציני.
נק׳ טובות:
טסט לשנה
צמיגים ברישיון
פגוש וכננת 9500 וורן ברישיון
בודי ושילדה יפים
הבחור דורש 28 ולפי דעתי ישחרר גם ב-23, למי שיש זמן להשקיע ברכב זו יכול להיות בסיס מעולה.
מתכון לסדקים בחיבור מגדלי הבולמים לשילדה, שווה בדיקה מדוקדקת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
למה לא מגנום? אמנם לא סרן חי קדמי אבל נעילה אחורית...
דווקא לא, קפיצים ובולמים שנראים עייפיםציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מה לא?
דורון הוא התכוון לכך שאין סדקים.
מגנום? יכולות שטח יחסית טובות, אבל אני זוכר שהוא די נמוך ולא כל כך מכיר שיפורים בשבילו, בעיות התחממות וזוויות גישה ונטישה יחסית לא טובות.
התחלתי קצת להסתכל על כל עניין הציוד והזיווד לרכבים (הדיגום). מה אתם אומרים יותר עדיף סדנא בארץ או מוצרים ייעודיים מחו"ל?
תלוי מה אתה מחפש.
מגירות אלומיניום, גגונים, מיכלי מים ושאר ירקות.
למישהו כאן יש ניסיון או חוות דעת על ריינג'רובר דיזל מודל עד 2004?