מערכת אוויר על מדחס מזגן בסופה

קודם כל מעניין על איזה חור אתה מדבר יש לך איזה תמונה אולי?
דבר שני אתה אומר שאני צריך לעשות איזה חיבור מהיר בצינור יציאה ואז כל פעם שאני מגרז צריך לנקז? אין לי כח..
על קו היציאה יש לי מין לוכד נוזלים שבניתי אני מאמין שהוא כבר יאגור את כל עודף הגריז לא?

דבר שני המשמנת קו מיני שהוצגה פה בעקרון היא אמורה להיות על קו היציאה של האויר לפני הכלי שתשמן אותו
אצלנו בגיפים היא צריכה להיות על קו היניקה השאלה אם היא תעשה את אותה עבודה

מחר אני ידאג לגרז אותו עם הגריז הזה נראה מה יהיה
בעקרון לא צריך פיית גירוז (אם אני יראה שזה טוב וצריך אני יעשה)
אבל אפשר לפתוח את בורג המילוי ולדחוף לתוכו עם המגרזת

אם נגיד הולכים על כיוון של משמנת איזה שמן לשים?
יש לי שמנים בדרגות 220\100\46\32

בזמנו, כשעשיתי את זה (שיניתי לפחות 4 מדחסי סנדן ושני יורק) צילמתי והכנתי "תיעוד" מסודר, מתוך כוונה להעלות פה... במסגרת טיפשותי והעצלנות לגבות דיסקים על דיסק חצוני (שכבר ישנו..) וקריסת כמה דיסקים במהלך השנים (עדיין שוכבים במגירה ומחקים לנסיונות שיחזור)... החומר הנ"ל לא בהישג יד..

הנה כמה דוגמאות למודיפיקציה, במדחסי יורק ובסנדן..
מאוד פשוט לבצע - רק לשמור על האטמים, כשמפרקים..
מפחית באופן דרסטי את מעבר השמן מהמדחס לאויר.

http://www.fourwheeler.com/how-to/en.../photo-09.html

http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-...ompressor.html

http://www.rockcrawler.com/techrepor..._mod/index.asp

http://www.jedi.com/obiwan/jeep/york_oilmod.html

לאחר כמה וכמה נסיונות, הגעתי למסקנה שהדרך הטובה ביותר היא להבריז את החור ההוא (לשים לב לליכלוך של ההברזה, שלא ייפול לתוך המדחס - אין אפשרות לנקות וזה הורס את המדחס די מהר..מנסיון) ולהבריג לתוכו בורג אלן שטוח, משוח ב- LOCKTIGHT.
ושוב, לשים לב, בזמן הפירוק, לא להרוס את האטם הראשי ההוא, במדחסי הסנדן..
כל היתר פשוט מאוד - אם אני הצלחתי, כל אחד יכול..:rolleyes:

- - - Updated - - -

דרך אגב.
לא צריך פירוק משני, כמו שמראים שם... מיותר לגמרי.
לפרק את מנגנון המצמד ואת ראש המדחס ו... זהו.

http://www.offroaders.com/info/tech-...nboard-air.htm

זה על בסיס של סרטוט כזה שהתחלתי בנוסף דיברתי עם האיש מערכת אוויר אצלנו בהרזקה של המפעל
ואז בניתי את המערכת
אין לי ספק שהשימון זה הדבר הרגיש
גם בכניסה וגם ביציאה שלא יגיעה לגלגלים

רק קח בחשבון שיש הבדל מאוד גדול בין מדחסי היורק (כמו בלינק שצרפת) לבין מדחסי הסנדן(ודומיו).
היורק עובד כמו מנוע קטן, עם עוקת שמן נפרדת = יש הפרדה בין השימון של המנוע/בוכנות לבין השמן (המיוחד) שזורם במערכת המיזוג.
בסנדן, המדחס אמור לעבוד כך, שחלק גדול משימון הבוכנות, מגיע מהשמן של מערכת המיזוג.
לכן היורק הוא המדחס המועדף למערכות Onboard Air...

דבר נוסף.
"מפריד הנוזלים, המקובל להתקין אחרי המדחס, לא מספיק על מנת לאסוף את השמן "המוזרק" לבכנות, על ידי משמנת הקו ששמת.
הוא מתמלא מהר וממילא הרבה שמן עובר למערכת האויר.
וזה מנסיון של כמה "לוכדי/מפרידי נוזלים".

המלצה שלי - תיפתר מהמשמנת ו/או תתקין מפריד נוזלים גדול... מאוד (ויקר).
אני התקנתי כמה לוכדים על הקו ומערכת האויר שלי, בסופו של דבר, הוציאה את המוצר המוגמר (האויר שבסופו של דבר הגיע לצינור שמוביל לקפיצים ולפתח "היציאה" לכלים ולצמיגים) דרך שני מיכלי אויר (שמדי פעם רוקנתי מהם את הנוזלים) ושניים שלושה (במשך השנים אחד התפוצץ... לא התאים ללחץ של 200PSI) ומייבש (מקורי של הריינג')...
זה היה אובר קיל לטובת הקפיצים אבל כל היה בלי משמנת קו..

ועוד דבר (אחרון... אני מעמיס יותר מידי מידע, נראה לי... זה לא כ"כ מסובך..)

עדיף להתקין את כל הדברים, שבאים אחרי הקומפרסור (לוכד/מפריד נוזלים ושעונים למיניהם וכו') כמה שיותר רחוק מהקומפרסור = צינור כמה שיותר ארוך.
טמפ' האויר (עם כל הנוזלים המתאיידים בתוכו) שיוצא מהקומפרסור היא מאוד (מאוד!!) גבוהה. מספיק גבוהה על מנת להמיס/לפוצץ (בבום!!) את כל חלקי הפלסטיק שנמצאים קרוב לפתח היציאה בקומפרסור.. במיוחד בסלד מנוע גבוה.
שים גם לב, שה"כוסית" של המפריד תהיה מזכוכית והגוף ממתכת ולא מפלסטיק (כך גם הצינור שמתחבר ליציאה... כמו שאצלך זה מצויין)... פלסטיק, בסופו של דבר מתפוצץ.

זהו - נראה לי שזו כל התורה:rolleyes:

צינור ארוך יותר, מאפשר לאויר/אדים להתקרר וכך גם המפריד יעיל יותר וגם בטיחותי יותר..

ברנרד, כרגיל בנושא מדחסים, כריות ומגירות אתה מוביל בפער ניכר :) הסיפור נראה מסובך מדי, עדיף לייבא מדחס 12 v בריא או להסתפק בזה של ל.כ...( האופציה שאני בחרתי) אם היה ניתן להתקין מדחס בדומה לזה שמותקן במשאיות הייתי שוקל בכיוון.

שטויות.
לא מוביל.
ולא מסובך.
רק נראה כך... לשני הסעיפים.

ללכת לפי כמה עקרונות והכל פשוט ואין בעיות.

ובנוגע לחשמלי חזק.
נכון, בשנים האחרונות, צצו כמה וכמה אלטרנטיבות חשמליות למדחסים חזקים. ההתקנה פשוטה יותר אבל...

אבל אין שום דבר שמתקרב למדחס מופעל מנוע... אפילו לא קרוב, למי שמעוניין להפעיל כלים פנאומטים ועוד כל מיני צרכנים וצרכים של ספיקה גבוהה.

אם יש מקום(בתא המנוע) ויכולות טכניות(בעיקר בהוספת גלגל הינע), מדחס מופעל מנוע יהיה המועדף עלי...

לא מסובך והכי חזק(= יעיל).. וזה מה שאנחנו, "הגברים האמיתיים", רוצים לא? "הכי, הכי" 💪

אני מסכים עם ברנרד
היה לי גם מדחס מל.כ. אבל תופס מקום בסופה
אז עשיתי את זה כי אין לי שימוש במזגן ו בשביל הכיף באיקר
וברנרד תמיד כיף ללמוד ולשמוע אחרים
אז תודה על האזברים המפורתים