חידה בעניין מערכת בלמים

רענן, אתה לא מפרש נכון מה שכתוב בציטוט שהבאת.

המבחן בטסט הוא מבחן יעילות בלימה - באחוזים. הקדמיים חייבים להציג יעילות גדולה יותר מאשר האחוריים - במילים אחרות, כוח הבלימה כשיעור מהמשקל על הגלגל הוא גדול יותר. המשמעות היא שאם הגלגלים הקדמיים ננעלים, האחוריים לא ננעלים.

מה שאתה מצטט מתייחס לא לנעילת הבלמים ולא ליעילות הבלימה, אלא למהירות התגובה ברכב קל, ולמעשה לתחילת פעולת הבלימה - שהיא איטית יותר בבלמים האחוריים בהרבה מהמקרים של כלי רכב עם דיסקים מלפנים ודראמים מאחור.. הציטוט שהבאת מתייחס לתחילת הפעולה ולא ליעילות הבלמים או לזה שהמערכת חייבת להיות כזו שהקדמיים יינעלו לפני האחוריים.
הווסת למעשה מגביר או מחליש את כוח הבלימה בבלמים האחוריים, וכיוון שהרכב צולל לפנים בזמן הבלימה, הוא גם מוודא שלמרות שבתחילת הבלימה האחוריים קיבלו יותר כוח, הוא נחלש עם הבלימה כדי למנוע נעילה. אבל התרומה החשובה יותר שלו היא שהוא מוודא שברכב מסחרי הכוח לאחוריים יתאים לעומס על הגלגלים.

יש גם יוצאים מהכלל, לא רלוונטי למקרה הזה ולפאג'רו, של מכוניות קלות שתוכננו מראש עם תופים מאחורי ודיסקים מלפנים, ועם הוספת דיסקים מאחור, הוסיפו יחד איתום ווסת בלימה, שהוא למעשה קוצץ לחץ כדי לוודא שהאחוריים מקבלים כוח מופחת ולא יינעלו לפני הקדמיים.

אסף.

אסף,

אנחנו אומרים אותו דבר בהתנסחות אולי שונה.

רענן