Printable View
הבדיקות התבצעו על הקטבים של המצבר. כל החיבורים נראים תקינים אבל אני אבדוק שוב.
ביצעתי את הבדיקות עם רב מודד של פלוק, לא זוכר דגם.
יש עוד דרך לוודא את התקינות של המצבר לפני שאני מחליף (לא ממש בא לי להחליף סתם).
יכול להיות שהמחבר נטען בחלקו וכל עוד הרכב מונע ונוסע הטעינה מספיקה למלא אותו אך ברגע שמכבים את המנוע המצבר פשוט לא טעון במלואו ומה שכן טעון מספיק בול להנעה?
צחי,
מהתיאור שלך. זה מצבר.
לא בא לך להחליף סתם? בדיקה בעומס עם מכשיר יעודי אצל חשמלאי. אפילו לא אמורה לעלות כסף.
זה בדיוק העניין. לוודא לפני כן שזה אכן המצבר.
גם אני חושב שהכי טוב ויעיל יהיה לגשת לחשמלאי ולבצע בדיקת עומס עם ציוד ייעודי שאמור להיות לו.
ניתן לבדוק עם מד התנגדות (שקיים בכל המודדים) אבל צריך להיזהר אם לא מנתקים את המצבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.
הכי פשוט זה למדוד את המתחים לאורך הקו, בדוגמה שלך, תבדוק את המתח על היציאה מהאלטרנטור (על המחבר של האלטרנטור לא על הכבל!) ותבדוק על הקוטב של המצבר, אם יש לך בעייית מגעים אתה תראה הבדל של למעלה 1V (וכנראה גם שהכבל יתחמם)..
דורון,
שהמנוע מכובה, הבעיה היחידה שהוא מדווח , זה תפקוד של המקרר ולכן שאלתי איך המקרר מחובר.
עם המקרר מחובר למערכת חשמל של הרכב, ולא ישירות למצבר, אז מצבר עם 10.5 ובעיות מקרר, מתחבר לבעיות התנעה ונראה כמו בעיית חיבורים.
בכל מקרה, עם המתח על המצבר לא יורד מ 10.5 בזמן התנעה, אז זו בעיית מגעים.
המקרר מחובר בקו נפרד יחד עם שאר האביזרים (קומפרסור, מכשיר קשר וכו').
היום הוחלף מצבר אם אפשרות להחזיר אותו תוך שבוע במקרה והבעיה לא תהיה המצבר (כי גם איש המצברים לא היה בטוח שהמצבר לא תקין).
עכשיו מניע בנגיעה?
נראה בערב שאשוב.
בלי קשר, תבדוק זליגה, במיוחד מהמכשיר קשר אפילו שהוא כבוי
האם ניתן לבדוק אם יש זליגה באופן כללי בעזרת רב מודד?
כן, מעברים את רב המודד למצב A אמפר - (יתכן ונדרש גם לשנות את מיקום הפרוב במכשיר, אם יש חלוקה לתחומים אז ל-עד 200ma). מנתקים את הכבל מקוטב הפלוס שבףמצבר, עם ההדק השחור נוגעים בקוטב המצבר ועם ההדק האדום נוגעים הכבל שפירקנו, אצלי מדדתי 60ma
בדרך כלל זאת בדיקה שמבצע החשמלאי לאחר בדיקת המצבר והטעינה וזאת על מנת שלא תבוא אליו בטענות אם מחר בבוקר שוב המצבר יהיה מרוקן.
יש כאלה שמחברים חוט זמני בין הקוטב לכבל ומנתקים אותו רק בעת המדידה, זה קצת מסובך אבל יותר בריא וגם לא ימחקו לך הזכרונות ברדיו.
טוב, לאחר בדיקות שעשיתי היום כנראה שזיו צדק והמצבר אינו האשם.
המצבר הוחלף בורטה חדש והבעיות עדיין קיימות.
התנעה קשה לסירוגין (לא תמיד, לפעמים מניע בנגיעה כפי שהיה) ובעיית המקרר.
אני מתחיל לחשוד שמדובר שתי תקלות נפרדות וכדי לא להרוס את מטרת בשירשור המקורי אפתח שירשור חדש.
ההתנעה הקשה לסירוגין, אתה מתכוון ממושכת, או סטרטר בקושי מסובב את המנוע?
ממושכת, סטרטר מסתובב בקלות
שתי בדיקות...
ראשית, לפני התנעה, תן כמה פמפומים במשאבת עזר הידנית.
דבר שני, בדוק מצתי חימום. אגב, כשאתה פותח סוויץ' ונורת החיווי של המצתים נכבית, תמתין עוד מס' שניות
עד שתשמע קליק של הממסר ואז תתניע.
מבוצע תמיד, את עניין משאבת העזר אני אבדוק בימים הקרובים, צפה לטלפון ממני להדרכה 😜ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
בוא נעבור לשירשור שפתחתי כדי לא לבלגן את בשירשור הנוכחי שעוסק במצבר.
למה אין לינק ?? אז הינה
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=99595
Sent from my LG-D855 using Tapatalk