זו המדבקה על הערכת גרירה המקורית
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...53caf18e34.jpg
Printable View
זו המדבקה על הערכת גרירה המקורית
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...53caf18e34.jpg
אסף
איפה קיים השינוי מ2007 לגבי הסילוורדו ?
להבנתי רק מ 2010 umi שינו את הוראת הרישום ל 3500 קג.
עד אז זה היה לפי החישוב של משקל כללי לחלק ל 1.92 ז"א 2343 קג....
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
מתישהו ב2010 נתנו היתר לבעלי רשיון ישן לגרור עד 4000. עד אז זה היה 3500. מעל לזה נדרש רשיון E.
אסף.
לפי נתונים מחו"ל, חלק מרכבי הליסינג הפופולריים..
מזדה 3 - 1200 ק"ג לידני (פחות מזה לגרסה האוטומטיתף לא מצאתי בדיוק כמה)
יונדאי I30 וגם I30CW - זכתה בתואר "מכונית הגרירה הטובה ביותר" בכמה מדינות בזכות 1500 ק"ג לגרסת הדיזל הידנית, 1200 לגרסת הבנזין האוטומטית.
טויוטה קורולה - 1300
רנו פלואנס - 1000
עשו טובה, תסתכלו בספר הנהג המקורי שיש לכם באוטו, ספרו לנו מה כתוב שם.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה נתוני הגרירה שלהם?????
כן. נתוני יצרן שמצאתי אחרי חיפושים בנתוני יצרן בחו"ל.
אסף.
לנדקרוזר 2005 קצר
ללא ברקסים 750 ק"ג
עם ברקסים 2800 ???
זה מה שכתוב בספר באנגלית, לא נראה לי הגיוני
הגיוני לגמרי. דיפנדר, למשל, 3500 ק"ג. רוב הטנדרים היפניים באזור ה 3000.
אסף.
אז אם אתקין וו גרירה כושר הגרירה יקבע לפי הנוהל או לפי המלצת היצרן?
בענייני רכבי ליסינג,
פולקסווגן ג'טה 1.2 TSI
מצורף רשיון הרכב,
כרגע מורשה גרירה 660 /750 ק"ג.
דגם מנוע CBZ,
וצילום של ספר הרכב, לצערי בעברית,
מה זה אומר מבחינת תקנות הרישוי החדשות?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08...00ac07e10c.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/08...4302856cd6.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/08...5f3ea71ef3.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אוי, איזה איכות גרועה מוצגת.
2005. אז לפי החישוב.
אסף.
- - - Updated - - -
חפש בספר הרכב המקורי, או בלוחית הנתונים שיש ברכב בד"כ באחת הדלתות הקדמיות. כושר הגרירה ייקבע מעתה על פי מה שכתב היצרן (לפי מה שנראה מהספר, 1200 ק"ג)ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
.
אסף.
זה מה שהבנתי, סבבה ☺
אבל אם כבר יש לך וו גרירה, חייבים לרשום אותו מחדש ברשיון... אחרת נשאר מה שכתוב ברשיון
אסף.
אוו, הקדמת אותי....
נניח והפרוצדורה הבירוקרטית תצלח( לדרוש מחברת הליסינג ללכת ליצרן/מתקין התקן הגרירה ולעדכן אישור + ללכת למשרד הרישוי לעדכון רישוי ) מה שכנראה לא אנסה בכלל( לפחות לרכב הבא... )
עדיין יש את נושא התכן מכאני, בין אם הוא מתבצע כיום ובין אם לא, כלומר, התקן הגרירה צריך להיות מתוכנן, מיוצר ומותקן כך שיענה על העומס המותר החדש.
הספר רכב מתייחס להתקן יצרן מקורי, על יצרני הציוד בארץ נדרש להיערך( אפילו אם זה נשאר אותו מוצר כפי שנמכר כיום ) לרישום של עומס גרירה עדכני על מנת לעמוד בתקינה מתאימה.
מצפה לראות את זה קורה....
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
התקינה מתייחסת להתקן גרירה שמיווצר לפי התקן האירופי. האם ההתקנים שנמכרים בארץ נבדקים לעמידה בתקן הזה..??
וואללה לא יודע.
אסף.
לדעתי בשנים האחרונות רוב ההתקנים מגיעים כקיטים מוכנים.
רבים מיוצרים בפולין.
אני מניח שהם עפ התקן הארופי
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אגב, מעבר לנושא הרישוי והתקינה, לנהוג ברכב פרטי שגורר עגלה של 750 ק"ג (עם בלמים) עם סרן אחד עמוסה ב500 ק"ג( עצמי של העגלה הוא 250) זה לא החוויה הכי כיפית בעולם.
העגלה מתנדנדת והרכב סובל.
אולי עם התקינה החדשה, וניתן יהיה לגרור עגלה 2 סרנים שמתוכננת ל1000 ק"ג היציבה תשתפר.
הרי, כבישי ארופה מלאים ברכבים פרטיים שגוררים קרווונים ורכבי ספורט ללא בעייה.
בכל מקרה, צריכת הדלק עולה פלאים
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לי יש קיה סיד סטיישן שנת 2014(מהעבודה) עם וו
כרגע אני יכול לגרור 550בלי ברקס ו750עם ברקס (יש לנו עגלה 750)
לפי מה שאסף העלה מחו'ל יונדאי i30 בנזין אוטומט יכולה לגרור 1200 ק.ג שזה בערך הסדר גודל של הקיה
פעם אחת יצאה לי לגרור עגלה שעמוסה בדיוק 750 ק.ג ולדעתי זה היה גבולי מאד מבחינת מבחינת ההשפעה של הנקרא על הרכב
ממש ברכב התנועע לפי העגלה
לדעתי גם אם יאשרו לגרור מעל 750 זה יהיה גבולי מאד אפילו על גבול המסוכן