אלטרנטור 24 וולט - מישהו מכיר ?

off topic

ברוך,
נראה לי שזה יעניין אותך:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=10874


איתי

לא חסר שום חוט , בצמה של הרכב יש חוט נוסף אבל אין כניסה שלו בווסת עצמו ,

האם יש סימונים על הווסת (משהו כמו F, B , IGN?)

אולי היו אבל אחרי מאה פעם של צבע שחור וזפת כבר לא ניתן לראות אותם

או קי החלפתי את הווסת , הבאתי אחד של 4 חוטים , כמו בספר והרכבתי לפי הספר , הטעינה התייצבה חזרה על הקו בשעון .(עד היום היה לי ווסת ללא חוט פלוס מהמצבר - מוזר)
עכשיו עדיין לא מקובל עלי הסידור מכיוון שהבנתי שברגע שהמצבר האחרון שמוציא 24 וולט יהיה מלא השני לא יטען אז הרכבתי חזרה את האיזולטור
שכידוע הוא מטעין את השני המצברים גם ב 24 וולט וגם ב 14 וולט , לפי הצורך .
עכשיו יש עוד ווסת שהוא בעצם ה duvac dual voltage regulator שלדעתי הוא לא תקין , אני לא מצליח להיכנס לחומר עליו ברשת ולכן לא יודע לבדוק אותו אבל לבינתיים הכל תקין ומטעין .

תודה רבה לכל העונים והוזרים

היום הגיע הסוף והחלטתי שאני מרכיב את הduvac מחדש כולל הרגולטור שלו .
יש משהו מאוד מעניין ששכחתי לעשות בעבר וזה להעיף את הווסת הישן מהרכב , עבדתי לפי ההוראות והגעתי לתוצאות טובות .
בסרק האלטרנטור מוציא קרוב ל 28 וולט , מצבר א נקבל 12.9 וולט מהדובק ומצבר ב מקבל 25.2 כשמעלים טורים הטעינה מתייצבת ומצבר א מקבל 13.9 , מצבר 4 מקבל 26.2 .
יש לי אופציה להעלות את הטעינה בין 13.9 ל 15.2 למצבר א ולמצבר ב עד 28 וולט ע"י פוטנציומטר שקיים בדובק, כמה אתם הייתם מכוונים?

אופטימלי זב בין 14 ל 14.5 למצבר א' ו-28 עד 29 וולט למצבר ב' (למעשה שני המצברים ביחד).