בכתבת המבחן לג'ימני 2015 שהשתתפתי בה, הבקרת אחיזה עבדה גם ב-LOW.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ענן777
Printable View
בכתבת המבחן לג'ימני 2015 שהשתתפתי בה, הבקרת אחיזה עבדה גם ב-LOW.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ענן777
יתכן שזה כך רק בידני מטעמי בטיחות, הקפצת הרכב, היגוי בשטח טכני?! בכל מקרה קראתי למוסכניק האחראי בנקודת המסירה והוא הסביר לי שככה זה בדגם הזה. אם יש כאן מישהו נוסף עם ידני חדש שיש לו מה להוסיף זה יהיה מבורך
יש מצב שאתה מתבלבל בין בקרת אחיזה לבקרת משיכה?
בעמ' 120 בספר הרכב כתוב כך :כאשר נבחר מצב 4L מערכת בקרת היציבות (מלבד מערכת ABS) תבוטל בכדי לאפשר אחיזה מוגברת, ונורית חיווי ESC OFF תידלק.
כאשר תבחר במצב 4L ניתן להפעיל את בקרת אחיזת הבלמים. בקרת אחיזת הבלמים בולמת את האופן שמסתחרר...
בקיצור: צריך לבדוק מה זה שווה:)
בדיוק כמו שאמרתי, בקרת יציבות דבר אחד שמנסה למנוע ממך להתהפך. ובקרת משיכה מנסה לגרום לך להמשיך.
למיטב הבנתי מהנציג בסוכנות ניתן להגדיל צמיגים בג'ימני החדש עד ל 10%, כלומר 205/75 או 215/75 באופן חוקי. לטענתו הם קיבלו אישור על כך ממשרד התחבורה. אין לי מושג אם זה תופס אחורה.
ענן תוכל בבקשה לפרט לגבי האולדמן, מה זאת אומרת הסט החדש יותר קשיח
זרקת כאן פצצה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי נועםנועם
מה?! מי?!
איפה?! מתי?!
:confused:
מה שהוא שאל! מה??? מי???ציטוט:
נכתב במקור על ידי tamir128
הנציגים בסוכנויות לא מבינים הרבה בד"כ, אם מישהו יודע למצוא מסמך רשמי בנושא זה יהיה טוב:) לגבי האולדמן, השינוי הוא בקפיצים - על פי מה שהבנתי הם בנויים בדגם החדש לעומס הרבה יותר גבוהה 86 ק"ג, התחושה בנהיגת כביש הרבה יותר יציבה. בשטח אדע רק בסופ"ש הקרוב
קשקוש בלבושציטוט:
נכתב במקור על ידי נועםנועם
Sent from my Ass
שיתנו לך אישור יבואן רישמי על המידה החדשה.
כבעל ג'ימני אוטומט, אותו העברתי ל 215, לטעמי אין ספק שכדאי לעלות מידה.
הצמיגים המקוריים כ"כ פצפונים שכל מכשול של קצת סלעונים וקצת הצלבות, משבשות לו את המעבר והזרימה.
נעילה תקל בזה, אבל עדיין הצמיג המקורי במידה מגבילה מאד.
איך בדיוק 2 ס״מ משפרים את העבירות? פסיכולוגית אולי.
הצלבות הן פונקציה של מהלך מתלה.
Sent from my Ass
הכל יחסי.
הכל קטן ברכב הזה, 2 ס"מ אצלו, זה לא 2 ס"מ ברכב בגודל מלא.
כנ"ל לגבי מהלכי המתלה.
בתיאוריה הרכב בנוי מעולה, אבל בפרקטיקה הכל כ"כ קטן, כך שזה משפיע מאד גם מכשולים לא דרמתיים.
ומכיוון שכנראה הוא לא הולך להחליף לסרנים של טויוטה ולהגביה ב 3-4 אינץ',
כל הגדלה של הצמיגים משמעותית.
תרשו לי להתקטן, מדובר ב 18 מ"מ בלבד... :(
אבל כידוע לפעמים עוד כמה מילימטר הם ההבדל בין מלך למלכה. :cool:
לא רוצה להיות קטנוני... זה 18 מ"מ בגובה של כל הגלגל... תכלס זה מרים לך את הביצה / רכב ב9 מ"מ בלבד... (פחות מקופסאת גפרורים)...
sent from my WJ
לעניות דעתי כבודו טועה.
מרים את הביצה ב 18 מ"מ.
ההיקף גדול ב0.6" . הסרן מחובר באמצע הגלגל ז"א שהוא נהנה רק מהחלק שמתחתיו (0.3") את זה תמיר לס"מ...
ולמעלה הנקודה... תבדוק שהמוכר לא אמר ל215.70 ... זה נשמע יותר הגיוני (אותו היקף, טיפה יותר רחב)
sent from my WJ
מדובר על מעבר מ 205/70/15 שהיא המידה המקורית ל 215/75/15.
הקוטר (ולא ההיקף) גדל ב "1.4.
למעשה החישוב הוא מילימטרי ופשוט: 215 כפול 0.75 פחות 205 כפול 0.7 וזה חישוב לכמה גדל רדיוס הצמיג (החישוק לא משתנה).
קוטר הצמיג גדל פי שתיים.
הסרן מתרומם ב 17.75 מילימטר.
וכדרך אגב, 205/70 ו 215/70 הם לא באותו היקף.
לא אותו היקף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tom1105
גובה הצמיג הוא 70% מהרוחב (זה ה 70 של המידה) ולכן גם ההיקף גדל קצת