מה זה אומר על מי שמשתמש במטעני ctek למיניהן כדי לשמור על מצברים טעונים ברכב לטיולים.?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Printable View
מה זה אומר על מי שמשתמש במטעני ctek למיניהן כדי לשמור על מצברים טעונים ברכב לטיולים.?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
המינימום שהשעון נותן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי scheinery
גם רבע שעה ביום מספיקה לגמרי.
למרות ההנחייה המקובלת אני לא מוצא טעם לפתוח פקקים בטעינת אחזקה. הרי הטעינה הנורמלית ברכב היא חזקה בהרבה מטעינה על ידי מטען ואף אחד לא נוסע עם פקקים פתוחים.
אם מדובר במצבר ריק שטוענים עם מטען אימתני אז אני מבין. בטעינת אחזקה של אמפרים בודדים? לא מבין מה הצורך.
אם למישהו יש תובנה שונה אשמח להסבר.
אני מניח שההנחיה נועדה ליצור סוג של "אוורור". למרות שאם אתה מבצע את חיבור וניתוק
המטען למצבר כשהוא כבוי, ממילא אין חשש לניצוץ. בטעינה ברכב, תיאורטית, אתה לא מתעסק ומייצר ניצוצות.
המטענים ה"חכמים" שומרים על הטעינה ויודעים להפסיק לטעון .ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
בניגוד למטען רגיל שכל הזמן טוען ,ולכן מוסיפים לו שעון שבת .
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
חנן, תוכל לתת לנו סדפ חיבור וניתוק מצברים?
במטענים המתקדמים דוגמת ה CTEK יש תוכניות טעינה ותחזוקה הכוללות גם תוכנית טעינת ציפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
התוכנית הזו היא זו שאחראית לטעון את המצבר מחדש בקצב ההתרוקנות בשלב התחזוקה.
לא בטוח שזה נמצא גם בדגמים של ה 0.8 או ה 3.6 אמפר שלהם אבל בדגמים מעל לדעתי זה נמצא בכולם.
זהו שלב 7 בתוכנית הטעינה - לפי הוראות המשתמש.
http://www.ctek.com/Archive/ProductM...S%205.0_EN.pdf
כמו כן, בעקבות המידע שאיציק נתן חפרתי קצת ברשת ועולה שיש רכיבים מוכנים לבניית מטענים חכמים בעלות די נמוכה.
מי שמתעניין שיחפש גם ביוטיוב וגם ברשת לפי Float Charger
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/ujMasWSsC90" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>