Printable View
המשך הסיפור,
סדרת הייצור הראשונה נכשלה, ההדפסה נעשתה מ PLA, על פניו נראה חומר חזק, אבל במכה הוא נשבר, לכן לא מתאים לשימוש ברכב.
נוצר קשר עם יצרן בהרצליה אשר מייצר את החומר מפוליקרבונט, לאחר שבוע ניסויים אצל מוני החלק מחזיק.
בשבוע הבא מתחילים בייצור, סדרה ראשונה של 25 חלקים שכולם כבר נמכרו, כולל הזמנה ראשונה מחול.
אילן
למיטב ידיעתי נכון להיום השיטה הטובה ביותר ליצור מוצרי פלסטיק טכניים שעובדים לאורך זמן בתנאי סביבה אמיתיים היא SLS של ניילון, עם אופציה של אבקת זכוכית או אלומיניום.
ממליץ ליצור קשר עם מחלקת היצור התלת מימדי של ארן מחקר ופיתוח בקיסריה, ישירות עם מנהל המחלקה גל רז, ולו רק ליעוץ. הוא מכיר את ג'יפולוג והשיגעונות של יושביו לא יפתיעו אותו.
http://www.aran-rd.com/%D7%97%D7%98%...%99%D7%AA.html
סיסטמטיקס מוכרים מכונה שמדפיסה ניילון עם סיבי פחמן / פיברגלס / קוולאר, במחיר סביר (סביב ה35 אש״ח). המוצרים חזקים ועמידים. המחיר יחסית לתמורה - מצויין לדעתי.
... רק לידיעה בגלל שזה עלה כאן..
אסף.
אסף ונמרוד,
אכן החומר שממנו מדפיסים במדפסות האלה זה תורה שלמה. מה שבטוח שרוב המדפסות שעושות PLA או ABS לא טובות לשימוש ברכב.
היצרן בהרצליה לאחר שיחה ארוכה איתו המליץ על פוליקרבונט במילוי 100, ללא כוורת פנימית.
במקרה וזה היה נכשל, מה שלא קרה, הייתי מתקדם לניילון 645.
למדתי עוד משהו.
אנחנו מדפיסים בחומר שנקרא אולטם. חזק מאוד גמיש (עושים ממנו קפיצים מבניים וקפיצי פיתול פלסטיים) משמש כמוצר סופי בהרכבות מכאניות ועמיד בטמפרטורת גבוהות יחסית (מעל 80 לפחות). חיסרון- יקר ודורש עבודת פיניש וליטוש למוצרים שנראות נדרשת (למרות שזה נכון לרוב החומרים המודפסים)